Publicado: Lun Dic 26, 2022 7:14 pm
Fuente https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... _SU-85.php
El linaje del SU-85 y SU-100, algunos de los cazacarros más temidos de la guerra, se puede establecer claramente desde la enorme línea de producción del T-34, allá por 1942. Tanto el T-34 como el KV-1 fueron oponentes mortales de la mayoría de los tanques alemanes de la época hasta la llegada del Tigre al campo de batalla, a finales de 1942, aunque en cantidades limitadas. La situación empeoró con la llegada, justo a tiempo para la batalla de Kursk, del nuevo tanque Panther. Quedó claro que su poder de destrucción de largo alcance era devastador y la confianza soviética en su propio cañón estándar de 76,2 mm se hizo añicos, ya que no podía perforar la armadura alemana a una distancia segura. Sin embargo, los pocos cañones AA 52-K de 85 mm disponibles en ese momento, recién provistos en el campo de batalla de Kursk, resultaron letales como armas antitanques, al estilo del 88 alemán. Después de varios informes, el estado mayor general especificó que un Se iba a construir un carro de armas autopropulsado especialmente diseñado alrededor de este arma de alta velocidad.
Llamado "Samokhodnaya Ustanovka" o "SU" (carro autopropulsado) y armado con el exitoso cañón antitanque de alta velocidad D-5T, del que obtuvo su nombre, el SU-85 era de hecho una medida provisional, que se proporcionó a toda prisa. en grandes cantidades, esperando la llegada del nuevo T-34/85. Para este propósito, el SU-85 se basó en el SU-122, un carro de cañón obús de 122 mm, basado en el chasis T-34 con una superestructura fija, mucho más fácil de construir y presenta un perfil bajo. Los cazacarros alemanes como el Sturmgeschütz III y el Jägdpanther, dieron el ejemplo.
Fue el comienzo de los cascos sin torreta estilo casamata soviéticos. Se realizaron pruebas exhaustivas, basadas en un portacañón SU-122 modificado, con un derivado del cañón AA de 85 mm. Este arma fue modificada completamente para el servicio antitanque, bajo el nombre de D-5S. La fábrica de Uralmash, que ya construyó el SU-122, rechazó el nuevo diseño porque llevó demasiado tiempo convertirlo para la producción en masa en esta nueva configuración. Los directores de fábrica quedaron convencidos y, después de muchas pruebas y varios bancos de pruebas rechazados, el último prototipo equipado con el D-5T fue aprobado para producción en mayo de 1943.
SU-85 de las primeras series, frente de Voronezh, octubre de 1943. Fue una conversión dolorosa del obús autopropulsado SU-122 y el primer destructor de tanques producido a gran escala de la URSS. Su cañónD-5S de 85 mm derivaba de la pieza antiaérea 52-K.
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El linaje del SU-85 y SU-100, algunos de los cazacarros más temidos de la guerra, se puede establecer claramente desde la enorme línea de producción del T-34, allá por 1942. Tanto el T-34 como el KV-1 fueron oponentes mortales de la mayoría de los tanques alemanes de la época hasta la llegada del Tigre al campo de batalla, a finales de 1942, aunque en cantidades limitadas. La situación empeoró con la llegada, justo a tiempo para la batalla de Kursk, del nuevo tanque Panther. Quedó claro que su poder de destrucción de largo alcance era devastador y la confianza soviética en su propio cañón estándar de 76,2 mm se hizo añicos, ya que no podía perforar la armadura alemana a una distancia segura. Sin embargo, los pocos cañones AA 52-K de 85 mm disponibles en ese momento, recién provistos en el campo de batalla de Kursk, resultaron letales como armas antitanques, al estilo del 88 alemán. Después de varios informes, el estado mayor general especificó que un Se iba a construir un carro de armas autopropulsado especialmente diseñado alrededor de este arma de alta velocidad.
Llamado "Samokhodnaya Ustanovka" o "SU" (carro autopropulsado) y armado con el exitoso cañón antitanque de alta velocidad D-5T, del que obtuvo su nombre, el SU-85 era de hecho una medida provisional, que se proporcionó a toda prisa. en grandes cantidades, esperando la llegada del nuevo T-34/85. Para este propósito, el SU-85 se basó en el SU-122, un carro de cañón obús de 122 mm, basado en el chasis T-34 con una superestructura fija, mucho más fácil de construir y presenta un perfil bajo. Los cazacarros alemanes como el Sturmgeschütz III y el Jägdpanther, dieron el ejemplo.
Fue el comienzo de los cascos sin torreta estilo casamata soviéticos. Se realizaron pruebas exhaustivas, basadas en un portacañón SU-122 modificado, con un derivado del cañón AA de 85 mm. Este arma fue modificada completamente para el servicio antitanque, bajo el nombre de D-5S. La fábrica de Uralmash, que ya construyó el SU-122, rechazó el nuevo diseño porque llevó demasiado tiempo convertirlo para la producción en masa en esta nueva configuración. Los directores de fábrica quedaron convencidos y, después de muchas pruebas y varios bancos de pruebas rechazados, el último prototipo equipado con el D-5T fue aprobado para producción en mayo de 1943.
SU-85 de las primeras series, frente de Voronezh, octubre de 1943. Fue una conversión dolorosa del obús autopropulsado SU-122 y el primer destructor de tanques producido a gran escala de la URSS. Su cañónD-5S de 85 mm derivaba de la pieza antiaérea 52-K.
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