Publicado: Vie Ene 13, 2023 8:02 pm
Para diseñar los nuevos tanques de caballería, se tomaron lecciones de la Batalla de Francia y los inconvenientes a los que enfrentaron los tanques franceses durante la campaña. En general, se considera que el Somua S35 es uno de los tanques franceses a los que les fue mejor, pero en realidad esto no dice mucho, ya que gran parte de la flota consistía en tanques de infantería ligera lentos, desesperadamente desarmados y con pocos tripulantes, como por ejemplo el R35. En el caso del S35, la torreta monoplaza, como en la gran mayoría de los tanques franceses, resultó sobrecargar de trabajo al comandante, lo que impidió tener un conocimiento adecuado de la situación, el tiempo de reacción, la toma de decisiones y el manejo del arma del vehículo. Este fue, a lo largo y ancho, el mayor problema con el vehículo. Aparte de esto, el SA 35 de 47 mm, aunque muy satisfactorio en 1940, probablemente también quedó obsoleto en los años siguientes, y la suspensión del S35 resultó ser demasiado baja, lo que redujo las capacidades de campo traviesa del vehículo, un problema que ya se solucionó en el próximo S40.
El proyecto de un nuevo tanque de caballería tomó como base el casco del S40. En comparación con el S35, presentaba una rueda dentada delantera elevada, que ya mejoraría las capacidades de cruce y la movilidad todo terreno. El cambio más importante al que tendría que someterse el tanque sería una torreta mucho más grande, capaz de albergar tanto un cañón de 75 mm, que podría apuntar adecuadamente tanto a los blindados como a la infantería, así como una tripulación lo suficientemente grande como para operar el vehículo en condiciones decentes.
Este tanque de caballería mejorado recibió la designación de SARL 42: SARL significaba Somua Arsenal de Rueil (la oficina de Somua & ARL, la empresa más involucrada en el proyecto), mientras que 42 se refiere a 1942, cuando el proyecto, que pudo dar comienzo a fines del verano de 1940, alcanzó la madurez, al menos en términos de diseño.
El proyecto se llevó a cabo en secreto y, como tal, con grandes limitaciones. Los planos tenían que estar preparados para ocultarse muy rápidamente en caso de una "visita" de la comisión del Armisticio o de los altos mandos de Vichy, y los ingenieros tenían que mantener el perfil más bajo posible, comunicándose, por ejemplo, a través de viajes o correspondencia secreta, pero lo menos posible por medios más oficiales o rastreables. Al principio, Clermont tuvo que recopilar planos para el casco del S40 comunicándose con las instalaciones de Somua en Saint-Ouen, que luego se utilizarían para trabajar en el SARL 42.
Dos maquetas, una del S35 y otra del SARL 42, de la compañía Gaso-line, que muestra las diferencias considerables entre el S35 original de la década de 1930 y lo que se convertiría en el proyecto encubierto, el SARL 42. Aunque la diferencia obvia es la torreta, el casco y la suspensión también sufrieron algunos cambios considerables.
https://tanks-encyclopedia.com/sarl42/
El proyecto de un nuevo tanque de caballería tomó como base el casco del S40. En comparación con el S35, presentaba una rueda dentada delantera elevada, que ya mejoraría las capacidades de cruce y la movilidad todo terreno. El cambio más importante al que tendría que someterse el tanque sería una torreta mucho más grande, capaz de albergar tanto un cañón de 75 mm, que podría apuntar adecuadamente tanto a los blindados como a la infantería, así como una tripulación lo suficientemente grande como para operar el vehículo en condiciones decentes.
Este tanque de caballería mejorado recibió la designación de SARL 42: SARL significaba Somua Arsenal de Rueil (la oficina de Somua & ARL, la empresa más involucrada en el proyecto), mientras que 42 se refiere a 1942, cuando el proyecto, que pudo dar comienzo a fines del verano de 1940, alcanzó la madurez, al menos en términos de diseño.
El proyecto se llevó a cabo en secreto y, como tal, con grandes limitaciones. Los planos tenían que estar preparados para ocultarse muy rápidamente en caso de una "visita" de la comisión del Armisticio o de los altos mandos de Vichy, y los ingenieros tenían que mantener el perfil más bajo posible, comunicándose, por ejemplo, a través de viajes o correspondencia secreta, pero lo menos posible por medios más oficiales o rastreables. Al principio, Clermont tuvo que recopilar planos para el casco del S40 comunicándose con las instalaciones de Somua en Saint-Ouen, que luego se utilizarían para trabajar en el SARL 42.
Dos maquetas, una del S35 y otra del SARL 42, de la compañía Gaso-line, que muestra las diferencias considerables entre el S35 original de la década de 1930 y lo que se convertiría en el proyecto encubierto, el SARL 42. Aunque la diferencia obvia es la torreta, el casco y la suspensión también sufrieron algunos cambios considerables.
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