Publicado: Jue Sep 21, 2023 2:19 pm
Modificaciones y variantes
La necesidad de aumentar el suministro de municiones apareció rápidamente. Los ingenieros vinieron con una respuesta, amontonando proyectiles adicionales en los laterales del compartimento (7 a la izquierda y 5 a la derecha), mientras que los 33 restantes se almacenaron en las placas del suelo. Esto se logró temprano en la línea de producción en marzo de 1942. Más tard el chasis se cambió del M3 al M4 para la estandarización. Se caracterizó por la carcasa de tres piezas del M4, la fundición de una sola pieza y la suspensión reelaborada. Algunos vehículos británicos recibieron radios, sacrificando el almacenamiento de municiñon y volviendo a transportar 24 proyectiles.
M7B1 (1943)
Esta versión mejorada se basó en el chasis Sherman M4A3 y se estandarizó en septiembre de 1943; Pressed Steel Car construyó 826 unidades. Se caracterizaban por su motor Ford GAA V-8 (450 hp), nuevas suspensiones, ruedas guía y faldones laterales, con muchas modificaciones internas.
M7B1 en el noreste de Europa, invierno de 1944-45.
https://tank-afv.com/ww2/US/M7_Priest.php
M7B2 (1952)
Durante la guerra de Corea, resurgió la necesidad de restaurar la elevación a los 65° originales. Esto se logró modificando la montura por completo y dándole un escudo extra con algo de recorrido. El montaje de la ametralladora también se elevó para ofrecer un arco de disparo completo de 360°. Federal Machine and Welder construyó 127.
"Defrocked Priest" británico
Algunos M7 en servicio británico se convirtieron en transportes blindados de personal improvisados para la Operación Goodwood (junio de 1944), con el fin de capturar Caen y lograr la fuga final de Normandía.
Un "Defrocked Priest" en Normandía, Operación Goodwood, junio de 1944.
https://tank-afv.com/ww2/US/M7_Priest.php
Kangaroo
Una versión canadiense del M7 convertida en un APC¡, entre octubre de 1944 y abril de 1945. Esta fue una conversión más exhaustiva impulsada por la experiencia, y en esta versión más espaciosa, el vehículo podía transportar a 20 soldados de infantería. 102 en total fueron convertidos y utilizados también por británicos, neozelandeses y australianos, tanto en el norte de Europa como en Italia.
Prototipo de mortero químico autopropulsado M7B1 de 9,75 pulgadas
El mortero químico PWD de 9,75 pulgadas fue "comercializado" para el 7.º Ejército de los EEUU en pruebas en Benny, Francia, en febrero de 1945. El arma fue desarrollada por el Departamento de Guerra del Petróleo y disparó proyectiles incendiarios de fósforo blanco, de ahí la palabra "químico" en el nombre. Anteriormente se probó en un chasis Valentine. Se montó en tres chasis M7B1 HMC diferentes para realizar pruebas (no en chasis M7). No fue aceptado por el ejército porque lo consideró inadecuado para el servicio.
El prototipo del mortero químico autopropulsado M7 de 9,75 pulgadas
https://tank-afv.com/ww2/US/M7_Priest.php
La necesidad de aumentar el suministro de municiones apareció rápidamente. Los ingenieros vinieron con una respuesta, amontonando proyectiles adicionales en los laterales del compartimento (7 a la izquierda y 5 a la derecha), mientras que los 33 restantes se almacenaron en las placas del suelo. Esto se logró temprano en la línea de producción en marzo de 1942. Más tard el chasis se cambió del M3 al M4 para la estandarización. Se caracterizó por la carcasa de tres piezas del M4, la fundición de una sola pieza y la suspensión reelaborada. Algunos vehículos británicos recibieron radios, sacrificando el almacenamiento de municiñon y volviendo a transportar 24 proyectiles.
M7B1 (1943)
Esta versión mejorada se basó en el chasis Sherman M4A3 y se estandarizó en septiembre de 1943; Pressed Steel Car construyó 826 unidades. Se caracterizaban por su motor Ford GAA V-8 (450 hp), nuevas suspensiones, ruedas guía y faldones laterales, con muchas modificaciones internas.
M7B1 en el noreste de Europa, invierno de 1944-45.
https://tank-afv.com/ww2/US/M7_Priest.php
M7B2 (1952)
Durante la guerra de Corea, resurgió la necesidad de restaurar la elevación a los 65° originales. Esto se logró modificando la montura por completo y dándole un escudo extra con algo de recorrido. El montaje de la ametralladora también se elevó para ofrecer un arco de disparo completo de 360°. Federal Machine and Welder construyó 127.
"Defrocked Priest" británico
Algunos M7 en servicio británico se convirtieron en transportes blindados de personal improvisados para la Operación Goodwood (junio de 1944), con el fin de capturar Caen y lograr la fuga final de Normandía.
Un "Defrocked Priest" en Normandía, Operación Goodwood, junio de 1944.
https://tank-afv.com/ww2/US/M7_Priest.php
Kangaroo
Una versión canadiense del M7 convertida en un APC¡, entre octubre de 1944 y abril de 1945. Esta fue una conversión más exhaustiva impulsada por la experiencia, y en esta versión más espaciosa, el vehículo podía transportar a 20 soldados de infantería. 102 en total fueron convertidos y utilizados también por británicos, neozelandeses y australianos, tanto en el norte de Europa como en Italia.
Prototipo de mortero químico autopropulsado M7B1 de 9,75 pulgadas
El mortero químico PWD de 9,75 pulgadas fue "comercializado" para el 7.º Ejército de los EEUU en pruebas en Benny, Francia, en febrero de 1945. El arma fue desarrollada por el Departamento de Guerra del Petróleo y disparó proyectiles incendiarios de fósforo blanco, de ahí la palabra "químico" en el nombre. Anteriormente se probó en un chasis Valentine. Se montó en tres chasis M7B1 HMC diferentes para realizar pruebas (no en chasis M7). No fue aceptado por el ejército porque lo consideró inadecuado para el servicio.
El prototipo del mortero químico autopropulsado M7 de 9,75 pulgadas
https://tank-afv.com/ww2/US/M7_Priest.php