Publicado: Jue Ago 29, 2024 10:40 am
Nuevas pruebas
Del 6 de junio al 13 de agosto de 1936 el vehículo revisado fue sometido a nuevas pruebas. El DP2 estaba previsto inicialmente para recorrer 550 kms por carretera, pero solo se recorrieron 115 kms, durante los cuales el vehículo alcanzó una velocidad máxima de 40,5 km/h. Estas pruebas parecen haberse centrado en el rendimiento de la suspensión, y se prestó menos atención a las capacidades anfibias.
El vehículo sufrió algunas revisiones menos importantes después de estas pruebas, en particular nuevas orugas de acero estampado que se consideraron más robustas, antes de que las pruebas se reanudaran de nuevo el 1 de marzo de 1937. Durante estas, se realizaron nuevas pruebas en el agua, pero el vehículo siguió demostrando ser mediocre. Aunque el DP2 no se hundió esta vez, el compartimento del motor no resultó ser totalmente impermeable, tal vez debido a la construcción remachada del vehículo. El arranque del motor también resultó especialmente difícil y las pruebas se detuvieron el 26 de abril de 1937.
Tras la decepcionante conclusión de estas nuevas pruebas, la comisión de pruebas decidió que el vehículo necesitaría un trabajo adicional serio antes de poder emprender cualquier nueva campaña de pruebas. Después de esto, el vehículo fue enviado a las instalaciones de APX en Rueil, probablemente ARL. Se desconoce su destino posterior. Parece que el vehículo nunca emprendió una nueva campaña de pruebas, aunque se desconoce si se le introdujeron algunas modificaciones después de las últimas pruebas, pero antes de que se abandonara todo el trabajo en el DP2.
El DP2 no marcaría la conclusión de todo el trabajo de Batignolles-Châtillon en tanques anfibios, ya que el misterioso DP3 realizó pruebas hasta la invasión alemana de 1940. Este extraño vehículo, que difería enormemente del DP2 en su arquitectura general y parece haber prescindido por completo de una torreta montada centralmente, prefiriendo dos cámaras de combate montadas a los lados, sigue siendo muy misterioso hasta el día de hoy.
Una de las dos fotos conocidas del DP3. Se pueden ver claramente las orugas más altas del vehículo, que abarcan mucho más del casco que en el DP2, así como la cámara de combate circular presente en el lateral del vehículo.
https://tanks-encyclopedia.com/bat-chat-dp2
Conclusión: el decepcionante tanque anfibio francés
El DP2 no fue el primer vehículo blindado anfibio francés. Sin embargo, fue el primer vehículo que podría considerarse un tanque anfibio completamente armado probado por el ejército francés, en una época en la que ese tipo de vehículo se estudiaba y producía ampliamente en el extranjero, en este punto en gran medida debido a la influencia del diseño de tanques británicos. El DP2 no demostraría ser un diseño exitoso en ningún margen. A pesar de sus buenas capacidades de navegación, los considerables problemas del vehículo al salir del agua resultaron ser un problema importante con el prototipo, lo que finalmente lo llevaría a ser archivado.
Al igual que con muchos prototipos franceses de entreguerras, se desconoce el destino final del DP2. Es muy probable que fuera desguazado, aunque se desconoce si esto se hizo antes de la guerra, durante la guerra, bajo la ocupación alemana o tal vez incluso después de la guerra.
El DP2 abandona el agua, probablemente en marzo o abril de 1937. Esta operación haría que el vehículo se inclinara hacia abajo, lo que corría el riesgo de comprometer el compartimiento del motor. Salir del agua suele ser la parte más difícil de las operaciones anfibias para vehículos con tales capacidades, y el DP2 no pudo realizar esta tarea con éxito. Foto coloreada.
https://tanks-encyclopedia.com/bat-chat-dp2
Del 6 de junio al 13 de agosto de 1936 el vehículo revisado fue sometido a nuevas pruebas. El DP2 estaba previsto inicialmente para recorrer 550 kms por carretera, pero solo se recorrieron 115 kms, durante los cuales el vehículo alcanzó una velocidad máxima de 40,5 km/h. Estas pruebas parecen haberse centrado en el rendimiento de la suspensión, y se prestó menos atención a las capacidades anfibias.
El vehículo sufrió algunas revisiones menos importantes después de estas pruebas, en particular nuevas orugas de acero estampado que se consideraron más robustas, antes de que las pruebas se reanudaran de nuevo el 1 de marzo de 1937. Durante estas, se realizaron nuevas pruebas en el agua, pero el vehículo siguió demostrando ser mediocre. Aunque el DP2 no se hundió esta vez, el compartimento del motor no resultó ser totalmente impermeable, tal vez debido a la construcción remachada del vehículo. El arranque del motor también resultó especialmente difícil y las pruebas se detuvieron el 26 de abril de 1937.
Tras la decepcionante conclusión de estas nuevas pruebas, la comisión de pruebas decidió que el vehículo necesitaría un trabajo adicional serio antes de poder emprender cualquier nueva campaña de pruebas. Después de esto, el vehículo fue enviado a las instalaciones de APX en Rueil, probablemente ARL. Se desconoce su destino posterior. Parece que el vehículo nunca emprendió una nueva campaña de pruebas, aunque se desconoce si se le introdujeron algunas modificaciones después de las últimas pruebas, pero antes de que se abandonara todo el trabajo en el DP2.
El DP2 no marcaría la conclusión de todo el trabajo de Batignolles-Châtillon en tanques anfibios, ya que el misterioso DP3 realizó pruebas hasta la invasión alemana de 1940. Este extraño vehículo, que difería enormemente del DP2 en su arquitectura general y parece haber prescindido por completo de una torreta montada centralmente, prefiriendo dos cámaras de combate montadas a los lados, sigue siendo muy misterioso hasta el día de hoy.
Una de las dos fotos conocidas del DP3. Se pueden ver claramente las orugas más altas del vehículo, que abarcan mucho más del casco que en el DP2, así como la cámara de combate circular presente en el lateral del vehículo.
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Conclusión: el decepcionante tanque anfibio francés
El DP2 no fue el primer vehículo blindado anfibio francés. Sin embargo, fue el primer vehículo que podría considerarse un tanque anfibio completamente armado probado por el ejército francés, en una época en la que ese tipo de vehículo se estudiaba y producía ampliamente en el extranjero, en este punto en gran medida debido a la influencia del diseño de tanques británicos. El DP2 no demostraría ser un diseño exitoso en ningún margen. A pesar de sus buenas capacidades de navegación, los considerables problemas del vehículo al salir del agua resultaron ser un problema importante con el prototipo, lo que finalmente lo llevaría a ser archivado.
Al igual que con muchos prototipos franceses de entreguerras, se desconoce el destino final del DP2. Es muy probable que fuera desguazado, aunque se desconoce si esto se hizo antes de la guerra, durante la guerra, bajo la ocupación alemana o tal vez incluso después de la guerra.
El DP2 abandona el agua, probablemente en marzo o abril de 1937. Esta operación haría que el vehículo se inclinara hacia abajo, lo que corría el riesgo de comprometer el compartimiento del motor. Salir del agua suele ser la parte más difícil de las operaciones anfibias para vehículos con tales capacidades, y el DP2 no pudo realizar esta tarea con éxito. Foto coloreada.
https://tanks-encyclopedia.com/bat-chat-dp2