Publicado: Vie Sep 13, 2024 11:37 am
El sucesor: GAZ MM
El GAZ-MM tenía un peso útil máximo de 1,5 toneladas y se entregó hasta 1942 como una versión simplificada del Ford Modelo AA fabricado bajo licencia. Más de 150.000 fueron utilizados por el Ejército Rojo. Se le instaló un motor mejorado de 50 CV (1938), pero la fábrica todavía lo llamaba GAZ-AA. El nombre fue aceptado generalmente como el modelo estándar de guerra; en algunas versiones, no tenía puertas, frenos delanteros ni parachoques delanteros y guardabarros delanteros soldados y un solo faro. A partir de mediados de 1942 se añadieron puertas de madera para la parte corredera; sorprendentemente, a pesar de la antigüedad del diseño, la producción del MM continuó hasta 1950, a través de UAZ (1947-1950). Era el equivalente del ZIS-5V. El GAZ MM y sus variantes serán objeto de otro artículo, al igual que el AAA.
Un GAZ MM
https://truck-encyclopedia.com/ww2/ussr/GAZ-AA.php
Diseño del GAZ AA
Disposición del chasis y carrocería
El GAZ AA era prácticamente una copia del modelo AA de Ford, pero posteriormente se actualizó al Ford BB. Utilizaba un diseño FR clásico o "Motor delantero, tracción trasera". El chasis y la carrocería eran los mismos y, como es habitual en una camioneta, había dos ruedas pareadas en el eje trasero para soportar la carga y neumáticos simples en la parte delantera. Las dimensiones eran las siguientes: 3.440 mm para la distancia entre ejes, 5.335 mm de longitud total (de parachoques a parachoques), una anchura de 2.040 mm y una altura de 1.970 mm. Tenía un peso en vacío de 1.810 kgs.
*Para el Ford BB era el equivalente del SWB (distancia entre ejes corta), de 3.327 mm. Por lo tanto, era más largo que el original. También era más grande, 2,0396 mm frente a los 1.702 mm del modelo estadounidense.
Era un modelo de dos plazas clásico, con simples ventanas de vidrio plegables manualmente, un techo de cabina perfilado que terminaba con un deflector de sol/lluvia y un caché extraíble en él. Había un sistema de aireación simple en el interior para la ventilación, pero el vehículo no era anfibio en absoluto. La plataforma tenía una capacidad de carga máxima de 1.500 kgs, de ahí la clasificación, 1,5 toneladas. Las ruedas delanteras estaban protegidas por guardabarros estampados clásicos, pero no había ninguno sobre el eje trasero.
En cambio, la plataforma estaba simplemente elevada sobre dos juegos de marcos de madera y cuatro soportes. La plataforma en sí estaba hecha de dos capas de madera, rodeadas de paneles de madera ensamblados por cuatro tirantes remachados, montados sobre bisagras para que pudieran bajarse, como el panel trasero. Cinco marcos estaban montados en casquillos sobre ella para sujetar una lona. En la parte trasera de la cabina había una pequeña ventana, que no existía en el GAZ MM.
Los dos faros delanteros estaban soldados a una sencilla barra que atravesaba los guardabarros y debajo del derecho se situaba la bocina. En la parte trasera se instalaron luces de serie y un gancho para remolcar cargas ligeras.
GAZ AA en el museo de Myshkin
https://truck-encyclopedia.com/ww2/ussr/GAZ-AA.php
El GAZ-MM tenía un peso útil máximo de 1,5 toneladas y se entregó hasta 1942 como una versión simplificada del Ford Modelo AA fabricado bajo licencia. Más de 150.000 fueron utilizados por el Ejército Rojo. Se le instaló un motor mejorado de 50 CV (1938), pero la fábrica todavía lo llamaba GAZ-AA. El nombre fue aceptado generalmente como el modelo estándar de guerra; en algunas versiones, no tenía puertas, frenos delanteros ni parachoques delanteros y guardabarros delanteros soldados y un solo faro. A partir de mediados de 1942 se añadieron puertas de madera para la parte corredera; sorprendentemente, a pesar de la antigüedad del diseño, la producción del MM continuó hasta 1950, a través de UAZ (1947-1950). Era el equivalente del ZIS-5V. El GAZ MM y sus variantes serán objeto de otro artículo, al igual que el AAA.
Un GAZ MM
https://truck-encyclopedia.com/ww2/ussr/GAZ-AA.php
Diseño del GAZ AA
Disposición del chasis y carrocería
El GAZ AA era prácticamente una copia del modelo AA de Ford, pero posteriormente se actualizó al Ford BB. Utilizaba un diseño FR clásico o "Motor delantero, tracción trasera". El chasis y la carrocería eran los mismos y, como es habitual en una camioneta, había dos ruedas pareadas en el eje trasero para soportar la carga y neumáticos simples en la parte delantera. Las dimensiones eran las siguientes: 3.440 mm para la distancia entre ejes, 5.335 mm de longitud total (de parachoques a parachoques), una anchura de 2.040 mm y una altura de 1.970 mm. Tenía un peso en vacío de 1.810 kgs.
*Para el Ford BB era el equivalente del SWB (distancia entre ejes corta), de 3.327 mm. Por lo tanto, era más largo que el original. También era más grande, 2,0396 mm frente a los 1.702 mm del modelo estadounidense.
Era un modelo de dos plazas clásico, con simples ventanas de vidrio plegables manualmente, un techo de cabina perfilado que terminaba con un deflector de sol/lluvia y un caché extraíble en él. Había un sistema de aireación simple en el interior para la ventilación, pero el vehículo no era anfibio en absoluto. La plataforma tenía una capacidad de carga máxima de 1.500 kgs, de ahí la clasificación, 1,5 toneladas. Las ruedas delanteras estaban protegidas por guardabarros estampados clásicos, pero no había ninguno sobre el eje trasero.
En cambio, la plataforma estaba simplemente elevada sobre dos juegos de marcos de madera y cuatro soportes. La plataforma en sí estaba hecha de dos capas de madera, rodeadas de paneles de madera ensamblados por cuatro tirantes remachados, montados sobre bisagras para que pudieran bajarse, como el panel trasero. Cinco marcos estaban montados en casquillos sobre ella para sujetar una lona. En la parte trasera de la cabina había una pequeña ventana, que no existía en el GAZ MM.
Los dos faros delanteros estaban soldados a una sencilla barra que atravesaba los guardabarros y debajo del derecho se situaba la bocina. En la parte trasera se instalaron luces de serie y un gancho para remolcar cargas ligeras.
GAZ AA en el museo de Myshkin
https://truck-encyclopedia.com/ww2/ussr/GAZ-AA.php