Publicado: Lun Oct 14, 2024 4:10 pm
Fuente adicional https://en.wikipedia.org/wiki/AEC_Matador
El Matador en acción
En el desierto, el Matador era muy popular, elogiado por sus tripulaciones por su fiabilidad, y a menudo éstas quitaban por completo el techo de la cabina. También resultó muy útil para sacar de la arena a otros transportes o remolques, cuando no había tractores disponibles. Dado que el Matador era más adecuado para remolcar artillería, se asignó generosamente a los regimientos de artillería británica durante la guerra, encontrando acción en cada despliegue, sin embargo, abrumadoramente en Europa. También es posible su uso en Birmania en 1945 después de los refuerzos.
Una necesidad adicional de camiones llevó a un nuevo pedido de 200 Matador producidos en 2 lotes en 1950 y 1951. Se hizo como una medida provisional a la espera de la llegada de los camiones militares Militant y Leyland Martian. Los Matador siguieron en servicio hasta principios de la década de 1970 hasta que se desecharon. Un legado asombroso para un camión militar asombroso.
La RAF se convirtió en el principal usuario del Matador, con 400 en servicio de diferentes versiones. Generalmente estaban pintados de gris y se usaban para remolcar bombarderos pesados y transportar bombas y otras cargas. La RAF también encargó casi 1.000 vehículos en 1950, probablemente extraídos de existencias y reacondicionados por AEC en lugar de ser de nueva construcción. La RAF utilizó su Matador muchos años más después como tractor de barra de tiro, camión de carga de 5 toneladas (con laterales de carrocería de acero) y vehículo generador para equipamiento de aeródromos.
AEC 854 reabasteciendo un Avro Lancaster, 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/AEC_Matador
La RAF utilizó seis lanzallamas blindados, los "Heavy Cockatrice" sobre chasis 6x6, para la defensa de los aeródromos.
En 1942/43, para la campaña del norte de África, algunos Matador montaron el cañón antitanque de 6 libras para darle al portacañon AEC Mk1 "Deacon".
El ejército canadiense utilizó el Matador durante la Segunda Guerra Mundial.
Después de la guerra, el Matador se utilizó en usos civiles como camión de recuperación, vehículo de exhibición y para contratistas generales. También fue útil para trabajos forestales debido a su buen rendimiento todoterreno. Cuando se utilizó como camión de recuperación de flotas de autobuses, muchos se equiparon con brazos elevadores para remolque y se les cambiaron las carrocerías por otras semicerradas, a menudo basadas en carrocerías de autobuses desguazados.
Camión de recuperación de autobuses, reconvertido y matriculado en el año 1970
https://en.wikipedia.org/wiki/AEC_Matador
El Matador en acción
En el desierto, el Matador era muy popular, elogiado por sus tripulaciones por su fiabilidad, y a menudo éstas quitaban por completo el techo de la cabina. También resultó muy útil para sacar de la arena a otros transportes o remolques, cuando no había tractores disponibles. Dado que el Matador era más adecuado para remolcar artillería, se asignó generosamente a los regimientos de artillería británica durante la guerra, encontrando acción en cada despliegue, sin embargo, abrumadoramente en Europa. También es posible su uso en Birmania en 1945 después de los refuerzos.
Una necesidad adicional de camiones llevó a un nuevo pedido de 200 Matador producidos en 2 lotes en 1950 y 1951. Se hizo como una medida provisional a la espera de la llegada de los camiones militares Militant y Leyland Martian. Los Matador siguieron en servicio hasta principios de la década de 1970 hasta que se desecharon. Un legado asombroso para un camión militar asombroso.
La RAF se convirtió en el principal usuario del Matador, con 400 en servicio de diferentes versiones. Generalmente estaban pintados de gris y se usaban para remolcar bombarderos pesados y transportar bombas y otras cargas. La RAF también encargó casi 1.000 vehículos en 1950, probablemente extraídos de existencias y reacondicionados por AEC en lugar de ser de nueva construcción. La RAF utilizó su Matador muchos años más después como tractor de barra de tiro, camión de carga de 5 toneladas (con laterales de carrocería de acero) y vehículo generador para equipamiento de aeródromos.
AEC 854 reabasteciendo un Avro Lancaster, 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/AEC_Matador
La RAF utilizó seis lanzallamas blindados, los "Heavy Cockatrice" sobre chasis 6x6, para la defensa de los aeródromos.
En 1942/43, para la campaña del norte de África, algunos Matador montaron el cañón antitanque de 6 libras para darle al portacañon AEC Mk1 "Deacon".
El ejército canadiense utilizó el Matador durante la Segunda Guerra Mundial.
Después de la guerra, el Matador se utilizó en usos civiles como camión de recuperación, vehículo de exhibición y para contratistas generales. También fue útil para trabajos forestales debido a su buen rendimiento todoterreno. Cuando se utilizó como camión de recuperación de flotas de autobuses, muchos se equiparon con brazos elevadores para remolque y se les cambiaron las carrocerías por otras semicerradas, a menudo basadas en carrocerías de autobuses desguazados.
Camión de recuperación de autobuses, reconvertido y matriculado en el año 1970
https://en.wikipedia.org/wiki/AEC_Matador