Publicado: Jue Nov 14, 2024 1:10 pm
Desarrollos
Prototipo del Superduck
https://en.wikipedia.org/wiki/DUKW
A finales de los años 40 y durante toda la década de 1950, mientras Speir, ahora ingeniero de proyectos para el Programa de Guerra Anfibia del Ejército, trabajaba en vehículos anfibios "más grandes y mejores", como el "Super Duck", el "Drake" y el gigantesco BARC (Barge, Amphibious, Resupply, Cargo), muchos DUKW se convirtieron en excedentes y fueron utilizados como vehículos de rescate por los departamentos de bomberos y las estaciones de la Guardia Costera.
En 1952 la URSS produjo un derivado, el BAV 485, al que se le añadió una rampa de carga trasera. La fábrica Zavod imeni Stalina lo construyó sobre la estructura de su camión ZiS-151 y la producción continuó hasta 1962, con más de 2.000 unidades entregadas.
Un ZIS-485 en el Lubuskie Muzeum Wojskowe (Museo Militar de Lubuskie), Drzonów, Polonia
https://en.wikipedia.org/wiki/BAV_485
Uso civil
El "Moby Duck" en un desfile en Seattle (2006)
https://en.wikipedia.org/wiki/DUKW
Muchos de ellos fueron utilizados después de la Segunda Guerra Mundial por organizaciones civiles como la policía, los bomberos y las unidades de rescate. Los DUKW se utilizaron para la investigación oceanográfica en el norte de California, como relata el participante Willard Bascom. Los conductores descubrieron que los DUKWS eran capaces de surfear grandes olas invernales del Pacífico, con cuidado (y suerte).
El ejército australiano prestó dos DUKW y tripulación a las Expediciones Nacionales de Investigación Antártica de Australia para una expedición de 1948 a la isla Macquarie. Los DUKW australianos se utilizaron en viajes de suministro a la Antártida hasta 1970. De 1945 a 1965, el barco de suministro Cape York del Servicio de Faros de la Commonwealth de Australia llevó DUKW exmilitares para abastecer faros en islas remotas.
Un DUKW está en uso por la Technisches Hilfswerk (THW) de Germersheim en Alemania, una organización de protección civil.
Prototipo del Superduck
https://en.wikipedia.org/wiki/DUKW
A finales de los años 40 y durante toda la década de 1950, mientras Speir, ahora ingeniero de proyectos para el Programa de Guerra Anfibia del Ejército, trabajaba en vehículos anfibios "más grandes y mejores", como el "Super Duck", el "Drake" y el gigantesco BARC (Barge, Amphibious, Resupply, Cargo), muchos DUKW se convirtieron en excedentes y fueron utilizados como vehículos de rescate por los departamentos de bomberos y las estaciones de la Guardia Costera.
En 1952 la URSS produjo un derivado, el BAV 485, al que se le añadió una rampa de carga trasera. La fábrica Zavod imeni Stalina lo construyó sobre la estructura de su camión ZiS-151 y la producción continuó hasta 1962, con más de 2.000 unidades entregadas.
Un ZIS-485 en el Lubuskie Muzeum Wojskowe (Museo Militar de Lubuskie), Drzonów, Polonia
https://en.wikipedia.org/wiki/BAV_485
Uso civil
El "Moby Duck" en un desfile en Seattle (2006)
https://en.wikipedia.org/wiki/DUKW
Muchos de ellos fueron utilizados después de la Segunda Guerra Mundial por organizaciones civiles como la policía, los bomberos y las unidades de rescate. Los DUKW se utilizaron para la investigación oceanográfica en el norte de California, como relata el participante Willard Bascom. Los conductores descubrieron que los DUKWS eran capaces de surfear grandes olas invernales del Pacífico, con cuidado (y suerte).
El ejército australiano prestó dos DUKW y tripulación a las Expediciones Nacionales de Investigación Antártica de Australia para una expedición de 1948 a la isla Macquarie. Los DUKW australianos se utilizaron en viajes de suministro a la Antártida hasta 1970. De 1945 a 1965, el barco de suministro Cape York del Servicio de Faros de la Commonwealth de Australia llevó DUKW exmilitares para abastecer faros en islas remotas.
Un DUKW está en uso por la Technisches Hilfswerk (THW) de Germersheim en Alemania, una organización de protección civil.