Publicado: Sab Dic 07, 2024 1:04 pm
T-26 modelo 1933
La mayor producción del T-26 fue la variante de torreta única. De hecho, estaba inspirada en el Vickers Type B británico de 6 toneladas, pero tanto la torreta como el armamento eran de diseño puramente soviético. La torreta era cilíndrica, relativamente baja, de diseño simple, con almacenamiento trasero, que albergaba un cañón de 45 mm de alta velocidad con capacidades antitanque. Esto contrastaba marcadamente con el cañón de 37 mm de baja velocidad del Tipo B británico, diseñado para apoyo de infantería.
El cañón soviético, el modelo 19K de 1932, estaba equipado con 122 proyectiles. El armamento secundario consistía en una ametralladora DT coaxial frontal de 7,62 mm y otra montada en una cuna antiaérea externa trasera. En 1935, se montó una ametralladora adicional en un soporte trasero de la torreta, todas ellas alimentadas por un total de 2961 proyectiles. Estas tres ametralladoras se proporcionaron para hacer frente a las unidades antitanques dedicadas y cumplieron con su trabajo de manera efectiva contra los escuadrones suicidas japoneses en la batalla de Khalkin Gol en 1939 (Mongolia). Los cañones 19K (y más tarde 20K) de 45 mm disparaban proyectiles antitanque con una velocidad inicial de 820 m/s, pero también se transportaba un suministro de proyectiles tradicionales de alto poder explosivo.
Un T-26 de torreta única modelo 1933. Unidad desconocida. En esta configuración, estaba armado con cañón de 45 mm que disparaba munición HE y AP convencionales y dos ametralladoras DT de 7,62 mm, una coaxial y otra en un montaje antiaéreo en la parte trasera de la torreta. Rara vez se montó en la práctica, pero demostró ser útil en Mongolia en 1939 al repeler oleadas de escuadrones de infantería antitanque japoneses.
https://tank-afv.com/ww2/ussr/T-26.php
En 1933 solo los tanques del comandante estaban equipados con radios; el primer modelo presentaba la engorrosa antena de radio con pasamanos en la torreta, mientras que los posteriores tenían la antena de látigo más convencional. Este último modelo fue producto de la experiencia tanto durante la Guerra Civil española como de los incidentes con Japón en la frontera chino-mongol, lo que demostró que los tanques de comandante visibles tenían más probabilidades de ser atacados.
La planta motriz y la transmisión eran ambos diseños sencillos. El pequeño pero potente motor de gasolina de 4 cilindros en línea plana de 90 CV refrigerado por aire era una copia muy cuidada del Armstrong Siddeley británico. Se simplificó un poco para la producción en serie y se adaptó a climas más duros, extremos tanto en verano como en invierno. Su principal defecto era la ausencia de un limitador de velocidad mecánico, que causaba sobrecalentamiento y averías accidentales al principio. Este motor también requería gasolina refinada de primera calidad para funcionar en buen estado. Estaba ventilado por un ventilador de refrigeración montado en una cubierta especial y el silenciador de escape estaba fijado por tres abrazaderas. El motor estaba alimentado por un tanque de combustible de 182 l, ampliado en 1932 a 290 l, lo que aumentaba la autonomía general.
Un T-26 modelo 1933 pintado a mano de blanco a toda prisa durante la Guerra de Invierno en Finlandia, unidad desconocida, istmo de Carelia, diciembre de 1939.
https://tank-afv.com/ww2/ussr/T-26.php
T-26 modelo 1934 Ehkranami, blindado con placas atornilladas adicionales de 30-40 mm, 5.ª Brigada Blindada, sector de Leningrado, noviembre de 1941.
https://tank-afv.com/ww2/ussr/T-26.php
La transmisión incluía un embrague principal en seco de un solo disco y una caja de cambios de cinco marchas. Estaba montada en la parte delantera del casco. Se mantuvo la suspensión original de dos ruedas de carretera gemelas cubiertas de goma y con dos boggy. La caja de fundición que conectaba estas ruedas estaba suspendida por palancas de equilibrio y dos ballestas elípticas de un cuarto. La rueda motriz con anillo dentado extraíble estaba en la parte delantera y la rueda guía en la parte trasera (con un tensor de manivela). Las orugas de eslabones de acero al cromo-níquel 108-109 estaban sostenidas por cuatro rodillos de retorno gemelos. El T-26 era supuestamente fácil de conducir y capaz de vadear 80 cm de agua, cruzar obstáculos de 75 cm de altura y trincheras de 2,1 m de ancho.
Un T-26 modelo 1933 (producido en realidad en 1936) de las fuerzas nacionales, España, batalla de Guadalajara, marzo de 1937. Éste formó parte de los primeros envíos que se hicieron a los republicanos desde la URSS, y más tarde fue capturado y puesto en servicio por los nacionales. Los soviéticos afirman haber enviado 362 tanques, pero con las pérdidas en el mar y los envíos devueltos, tal vez solo se entregaron entre 281 y 297 T-26. Fue, con mucho, el mejor tanque desplegado en este conflicto. Su blindaje y su cañón principal eran superiores a todo lo que los italianos y los alemanes podían desplegar.
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La mayor producción del T-26 fue la variante de torreta única. De hecho, estaba inspirada en el Vickers Type B británico de 6 toneladas, pero tanto la torreta como el armamento eran de diseño puramente soviético. La torreta era cilíndrica, relativamente baja, de diseño simple, con almacenamiento trasero, que albergaba un cañón de 45 mm de alta velocidad con capacidades antitanque. Esto contrastaba marcadamente con el cañón de 37 mm de baja velocidad del Tipo B británico, diseñado para apoyo de infantería.
El cañón soviético, el modelo 19K de 1932, estaba equipado con 122 proyectiles. El armamento secundario consistía en una ametralladora DT coaxial frontal de 7,62 mm y otra montada en una cuna antiaérea externa trasera. En 1935, se montó una ametralladora adicional en un soporte trasero de la torreta, todas ellas alimentadas por un total de 2961 proyectiles. Estas tres ametralladoras se proporcionaron para hacer frente a las unidades antitanques dedicadas y cumplieron con su trabajo de manera efectiva contra los escuadrones suicidas japoneses en la batalla de Khalkin Gol en 1939 (Mongolia). Los cañones 19K (y más tarde 20K) de 45 mm disparaban proyectiles antitanque con una velocidad inicial de 820 m/s, pero también se transportaba un suministro de proyectiles tradicionales de alto poder explosivo.
Un T-26 de torreta única modelo 1933. Unidad desconocida. En esta configuración, estaba armado con cañón de 45 mm que disparaba munición HE y AP convencionales y dos ametralladoras DT de 7,62 mm, una coaxial y otra en un montaje antiaéreo en la parte trasera de la torreta. Rara vez se montó en la práctica, pero demostró ser útil en Mongolia en 1939 al repeler oleadas de escuadrones de infantería antitanque japoneses.
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En 1933 solo los tanques del comandante estaban equipados con radios; el primer modelo presentaba la engorrosa antena de radio con pasamanos en la torreta, mientras que los posteriores tenían la antena de látigo más convencional. Este último modelo fue producto de la experiencia tanto durante la Guerra Civil española como de los incidentes con Japón en la frontera chino-mongol, lo que demostró que los tanques de comandante visibles tenían más probabilidades de ser atacados.
La planta motriz y la transmisión eran ambos diseños sencillos. El pequeño pero potente motor de gasolina de 4 cilindros en línea plana de 90 CV refrigerado por aire era una copia muy cuidada del Armstrong Siddeley británico. Se simplificó un poco para la producción en serie y se adaptó a climas más duros, extremos tanto en verano como en invierno. Su principal defecto era la ausencia de un limitador de velocidad mecánico, que causaba sobrecalentamiento y averías accidentales al principio. Este motor también requería gasolina refinada de primera calidad para funcionar en buen estado. Estaba ventilado por un ventilador de refrigeración montado en una cubierta especial y el silenciador de escape estaba fijado por tres abrazaderas. El motor estaba alimentado por un tanque de combustible de 182 l, ampliado en 1932 a 290 l, lo que aumentaba la autonomía general.
Un T-26 modelo 1933 pintado a mano de blanco a toda prisa durante la Guerra de Invierno en Finlandia, unidad desconocida, istmo de Carelia, diciembre de 1939.
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T-26 modelo 1934 Ehkranami, blindado con placas atornilladas adicionales de 30-40 mm, 5.ª Brigada Blindada, sector de Leningrado, noviembre de 1941.
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La transmisión incluía un embrague principal en seco de un solo disco y una caja de cambios de cinco marchas. Estaba montada en la parte delantera del casco. Se mantuvo la suspensión original de dos ruedas de carretera gemelas cubiertas de goma y con dos boggy. La caja de fundición que conectaba estas ruedas estaba suspendida por palancas de equilibrio y dos ballestas elípticas de un cuarto. La rueda motriz con anillo dentado extraíble estaba en la parte delantera y la rueda guía en la parte trasera (con un tensor de manivela). Las orugas de eslabones de acero al cromo-níquel 108-109 estaban sostenidas por cuatro rodillos de retorno gemelos. El T-26 era supuestamente fácil de conducir y capaz de vadear 80 cm de agua, cruzar obstáculos de 75 cm de altura y trincheras de 2,1 m de ancho.
Un T-26 modelo 1933 (producido en realidad en 1936) de las fuerzas nacionales, España, batalla de Guadalajara, marzo de 1937. Éste formó parte de los primeros envíos que se hicieron a los republicanos desde la URSS, y más tarde fue capturado y puesto en servicio por los nacionales. Los soviéticos afirman haber enviado 362 tanques, pero con las pérdidas en el mar y los envíos devueltos, tal vez solo se entregaron entre 281 y 297 T-26. Fue, con mucho, el mejor tanque desplegado en este conflicto. Su blindaje y su cañón principal eran superiores a todo lo que los italianos y los alemanes podían desplegar.
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