Publicado: Vie Ene 17, 2025 11:41 am
Fuente https://www.tankarchives.ca/2017/05/cha ... rvice.html
El Char B en servicio alemán
La pregunta de si los alemanes comenzaron o no a utilizar el Char B1 bis durante la campaña francesa sigue sin respuesta. La mayoría de los tanques que no se perdieron irreparablemente sufrieron diversos daños. Poner de nuevo en funcionamiento el Char B no fue una tarea fácil, a diferencia de lo que ocurrió con los tanques ligeros y de caballería más pequeños. En los documentos alemanes estos tanques se denominan "Renault 32", como tanques Renault de 32 toneladas. Se crearon equipos especiales que evacuaron los vehículos dañados o abandonados y los remolcaron hasta las zonas de concentración. Los tanques que estaban técnicamente en buen estado fueron enviados a Fontainebleau.
Los alemanes acabaron contando con dos fábricas que construían el Char B1 bis: la de Renault en Boulogne-Billancourt y la de AMX. Sin embargo, AMX no se utilizó para reparar o producir el Char B1 bis. Los contratos para reparar los tanques Renault R 35 se firmaron con Renault y AMX. En cuanto al Renault 32, sus reparaciones se produjeron únicamente en Boulogne-Billancourt. Los trabajadores franceses organizaban huelgas periódicas, negándose a reparar los tanques capturados, pero el trabajo comenzó a fluir sin problemas a finales de 1940.
En enero de 1941 la fábrica de Boulogne-Billancourt pasó a estar bajo el control de Daimler-Benz. Antes de octubre de 1941 se repararon 150 tanques Renault 32. El resto estaba a la espera de piezas de repuesto. El número más alto de tanques restaurados que figura en cualquier fuente es de 180 unidades. Durante las reparaciones, la cúpula del comandante fue cortada y sustituida por una escotilla de dos piezas. También se sustituyeron la radio y la antena.
Los tanques franceses recibieron nombres alemanes a principios de 1941. El Char B1 y el Char B1 bis se denominaron Panzerkampfwagen B1 Bis 740 (f), pero en realidad se los llamaba más a menudo Pz.Kpfw. B2.
Los alemanes tenían sentimientos encontrados sobre los tanques franceses. A diferencia de los checoslovacos, especialmente el Pz 38(t), que encajaban perfectamente en el sistema de tanques alemán, los tanques franceses no encajaban en absoluto. Incluso el Somua S 35, el mejor tanque francés, no era adecuado para su uso como tanque de primera línea. El tanque luchó en el ejército alemán, pero no en las divisiones acorazadas, lo que dice mucho.
El Pz.Kpfw. B2 estaba en una posición aún más extraña. Los alemanes tenían un tanque con un blindaje poderoso, pero no sabían qué hacer con él. Su cañón de 75 mm era un añadido inútil, la torreta para un solo hombre dificultaba el trabajo del comandante y la movilidad del tanque dejaba mucho que desear. No es de extrañar que los tanques llegaran al frente en una forma modificada.
Resultados del bombardeo de la fábrica de Boulogne-Billancourt, 4 de marzo de 1942
https://www.tankarchives.ca/2017/05/cha ... rvice.html
El Char B en servicio alemán
La pregunta de si los alemanes comenzaron o no a utilizar el Char B1 bis durante la campaña francesa sigue sin respuesta. La mayoría de los tanques que no se perdieron irreparablemente sufrieron diversos daños. Poner de nuevo en funcionamiento el Char B no fue una tarea fácil, a diferencia de lo que ocurrió con los tanques ligeros y de caballería más pequeños. En los documentos alemanes estos tanques se denominan "Renault 32", como tanques Renault de 32 toneladas. Se crearon equipos especiales que evacuaron los vehículos dañados o abandonados y los remolcaron hasta las zonas de concentración. Los tanques que estaban técnicamente en buen estado fueron enviados a Fontainebleau.
Los alemanes acabaron contando con dos fábricas que construían el Char B1 bis: la de Renault en Boulogne-Billancourt y la de AMX. Sin embargo, AMX no se utilizó para reparar o producir el Char B1 bis. Los contratos para reparar los tanques Renault R 35 se firmaron con Renault y AMX. En cuanto al Renault 32, sus reparaciones se produjeron únicamente en Boulogne-Billancourt. Los trabajadores franceses organizaban huelgas periódicas, negándose a reparar los tanques capturados, pero el trabajo comenzó a fluir sin problemas a finales de 1940.
En enero de 1941 la fábrica de Boulogne-Billancourt pasó a estar bajo el control de Daimler-Benz. Antes de octubre de 1941 se repararon 150 tanques Renault 32. El resto estaba a la espera de piezas de repuesto. El número más alto de tanques restaurados que figura en cualquier fuente es de 180 unidades. Durante las reparaciones, la cúpula del comandante fue cortada y sustituida por una escotilla de dos piezas. También se sustituyeron la radio y la antena.
Los tanques franceses recibieron nombres alemanes a principios de 1941. El Char B1 y el Char B1 bis se denominaron Panzerkampfwagen B1 Bis 740 (f), pero en realidad se los llamaba más a menudo Pz.Kpfw. B2.
Los alemanes tenían sentimientos encontrados sobre los tanques franceses. A diferencia de los checoslovacos, especialmente el Pz 38(t), que encajaban perfectamente en el sistema de tanques alemán, los tanques franceses no encajaban en absoluto. Incluso el Somua S 35, el mejor tanque francés, no era adecuado para su uso como tanque de primera línea. El tanque luchó en el ejército alemán, pero no en las divisiones acorazadas, lo que dice mucho.
El Pz.Kpfw. B2 estaba en una posición aún más extraña. Los alemanes tenían un tanque con un blindaje poderoso, pero no sabían qué hacer con él. Su cañón de 75 mm era un añadido inútil, la torreta para un solo hombre dificultaba el trabajo del comandante y la movilidad del tanque dejaba mucho que desear. No es de extrañar que los tanques llegaran al frente en una forma modificada.
Resultados del bombardeo de la fábrica de Boulogne-Billancourt, 4 de marzo de 1942
https://www.tankarchives.ca/2017/05/cha ... rvice.html