Publicado: Mié Ago 26, 2026 11:56 am
El D-12 mejorado
Una vez que el D-8 entró en servicio, Dyrenkov se propuso desarrollar una versión ligeramente mejorada. La falta de torreta limitaba considerablemente la efectividad en combate del D-8. Dado que la instalación de una torreta totalmente blindada probablemente aumentaría el peso y, por lo tanto, reduciría el rendimiento de la conducción, Dyrenkov optó por otro enfoque. Dejó la parte superior del D-8 abierta y le instaló una pequeña ametralladora. Este vehículo fue designado como D-12. Su propósito era proporcionar apoyo de fuego y actuar como vehículo antiaéreo auxiliar.
El nuevo armamento consistía en una ametralladora DT montada en el casco y una Maxim 1910 de 7,62 mm refrigerada por agua, instalada en este nuevo soporte, aunque algunos vehículos fueron armados con dos ametralladoras DT. La carga de munición para la Maxim era de 2090 cartuchos y para la DT, de 2079. El comandante del D-12 también operaba el casco y las ametralladoras montadas en la parte superior. Dado que no contaba con protección, el artillero quedaba completamente expuesto al fuego enemigo, lo que hacía que el uso de esta ametralladora fuera extremadamente peligroso.
Otros cambios incluyeron la simplificación del diseño de la placa de blindaje de la superestructura trasera. Con esta modificación, el peso en combate del vehículo aumentó en 280 kg. Además, la altura del vehículo se elevó a 2,52 m.
Arriba: Vista lateral del D-8. Dyrenkov quería aumentar aún más el rendimiento ofensivo de su vehículo, por lo que añadió un montaje de ametralladora totalmente giratorio en la parte superior de la superestructura. Este desarrollo dio lugar a la posterior introducción del modelo D-12.
Abajo: En comparación, la vista lateral del D-12 posterior. Nótese el soporte de ametralladora añadido en la parte superior de su superestructura. Además, el D-12 recibió placas de blindaje traseras simplificadas. Aparte de esto, ambos vehículos eran básicamente iguales.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/soviet/d-8-and-d-12/
Producción
Si bien KIM participó en el diseño del D-8 y el posterior D-12, la producción de estos vehículos corrió a cargo de la planta de Izhorskiy. No está del todo claro en las fuentes cuántos se produjeron, ya que solo mencionan que se fabricaron en pequeñas cantidades. Algunas fuentes, como J. Prenatt (Soviet Armored Cars 1936-45), sugieren que se fabricaron 60 vehículos.
En servicio
La vida útil del D-8 y el D-12 fue bastante breve. Se utilizaron principalmente en desfiles militares, pero también participaron en algunas acciones de combate limitadas. Después de 1932, estos dos modelos fueron reemplazados en su mayoría por el vehículo blindado FAI. Para 1938, la mayoría, si no todos, se destinaron a entrenamiento.
Algunas fuentes afirman que el D-8 y el D-12 participaron en combate durante la Guerra Civil Española y la invasión soviética de Polonia. En ambos casos, no existe prueba fehaciente que lo confirme. Sí participaron en la Guerra de Invierno de 1940 entre la Unión Soviética y Finlandia. Al menos tres tanques D-8 del 9.º Ejército se perdieron en los alrededores de Karelia. Las fuerzas finlandesas incluso lograron capturar al menos un D-8, que reutilizaron, pero su uso probablemente fue bastante limitado debido a la falta de repuestos.
Para el momento de la invasión del Eje a la Unión Soviética en junio de 1941, había unos 45 vehículos D-8 y D-12 distribuidos en varios distritos militares. Por ejemplo, los distritos militares de Moscú contaban con 8, Leningrado con 3, Orel con 1 y Cracovia con hasta 14. Casi todos estaban fuera de servicio a la espera de reparaciones. Se desconoce si se utilizaron contra los alemanes, pero es poco probable dado su mal estado y su escaso número.
Algunos de los D-8 y D-12 fueron asignados a Mongolia, un aliado soviético. El último de estos vehículos se vio durante un desfile de la victoria celebrado en Mongolia en septiembre de 1945.
Vehículos supervivientes
Dado el número limitado de unidades fabricadas, resulta sorprendente que un D-8 haya sobrevivido hasta nuestros días. Un ejemplar forma parte de la Colección Slawa Lehn en Moscú.
Además, existen algunas reproducciones que se pueden ver en el Museo Central de la Segunda Guerra Mundial en Moscú o en el Museo de la Gloria de la Batalla de los Urales en Verkhnyaya Pyshma.
Conclusión
El D-8 tenía un diseño sencillo y económico, un rendimiento satisfactorio en carretera y un blindaje angular. Sin embargo, también presentaba varios defectos de diseño. El armamento, compuesto por dos ametralladoras, resultaba incómodo de usar en el reducido interior del D-8. El comandante se veía sobrecargado con las numerosas tareas que debía realizar. Su desempeño todoterreno fue bastante deficiente. Sin embargo, brindó a los ingenieros y soldados soviéticos experiencia en el diseño y manejo de este tipo de vehículos blindados.
Un D-12
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/soviet/d-8-and-d-12/
Una vez que el D-8 entró en servicio, Dyrenkov se propuso desarrollar una versión ligeramente mejorada. La falta de torreta limitaba considerablemente la efectividad en combate del D-8. Dado que la instalación de una torreta totalmente blindada probablemente aumentaría el peso y, por lo tanto, reduciría el rendimiento de la conducción, Dyrenkov optó por otro enfoque. Dejó la parte superior del D-8 abierta y le instaló una pequeña ametralladora. Este vehículo fue designado como D-12. Su propósito era proporcionar apoyo de fuego y actuar como vehículo antiaéreo auxiliar.
El nuevo armamento consistía en una ametralladora DT montada en el casco y una Maxim 1910 de 7,62 mm refrigerada por agua, instalada en este nuevo soporte, aunque algunos vehículos fueron armados con dos ametralladoras DT. La carga de munición para la Maxim era de 2090 cartuchos y para la DT, de 2079. El comandante del D-12 también operaba el casco y las ametralladoras montadas en la parte superior. Dado que no contaba con protección, el artillero quedaba completamente expuesto al fuego enemigo, lo que hacía que el uso de esta ametralladora fuera extremadamente peligroso.
Otros cambios incluyeron la simplificación del diseño de la placa de blindaje de la superestructura trasera. Con esta modificación, el peso en combate del vehículo aumentó en 280 kg. Además, la altura del vehículo se elevó a 2,52 m.
Arriba: Vista lateral del D-8. Dyrenkov quería aumentar aún más el rendimiento ofensivo de su vehículo, por lo que añadió un montaje de ametralladora totalmente giratorio en la parte superior de la superestructura. Este desarrollo dio lugar a la posterior introducción del modelo D-12.
Abajo: En comparación, la vista lateral del D-12 posterior. Nótese el soporte de ametralladora añadido en la parte superior de su superestructura. Además, el D-12 recibió placas de blindaje traseras simplificadas. Aparte de esto, ambos vehículos eran básicamente iguales.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/soviet/d-8-and-d-12/
Producción
Si bien KIM participó en el diseño del D-8 y el posterior D-12, la producción de estos vehículos corrió a cargo de la planta de Izhorskiy. No está del todo claro en las fuentes cuántos se produjeron, ya que solo mencionan que se fabricaron en pequeñas cantidades. Algunas fuentes, como J. Prenatt (Soviet Armored Cars 1936-45), sugieren que se fabricaron 60 vehículos.
En servicio
La vida útil del D-8 y el D-12 fue bastante breve. Se utilizaron principalmente en desfiles militares, pero también participaron en algunas acciones de combate limitadas. Después de 1932, estos dos modelos fueron reemplazados en su mayoría por el vehículo blindado FAI. Para 1938, la mayoría, si no todos, se destinaron a entrenamiento.
Algunas fuentes afirman que el D-8 y el D-12 participaron en combate durante la Guerra Civil Española y la invasión soviética de Polonia. En ambos casos, no existe prueba fehaciente que lo confirme. Sí participaron en la Guerra de Invierno de 1940 entre la Unión Soviética y Finlandia. Al menos tres tanques D-8 del 9.º Ejército se perdieron en los alrededores de Karelia. Las fuerzas finlandesas incluso lograron capturar al menos un D-8, que reutilizaron, pero su uso probablemente fue bastante limitado debido a la falta de repuestos.
Para el momento de la invasión del Eje a la Unión Soviética en junio de 1941, había unos 45 vehículos D-8 y D-12 distribuidos en varios distritos militares. Por ejemplo, los distritos militares de Moscú contaban con 8, Leningrado con 3, Orel con 1 y Cracovia con hasta 14. Casi todos estaban fuera de servicio a la espera de reparaciones. Se desconoce si se utilizaron contra los alemanes, pero es poco probable dado su mal estado y su escaso número.
Algunos de los D-8 y D-12 fueron asignados a Mongolia, un aliado soviético. El último de estos vehículos se vio durante un desfile de la victoria celebrado en Mongolia en septiembre de 1945.
Vehículos supervivientes
Dado el número limitado de unidades fabricadas, resulta sorprendente que un D-8 haya sobrevivido hasta nuestros días. Un ejemplar forma parte de la Colección Slawa Lehn en Moscú.
Además, existen algunas reproducciones que se pueden ver en el Museo Central de la Segunda Guerra Mundial en Moscú o en el Museo de la Gloria de la Batalla de los Urales en Verkhnyaya Pyshma.
Conclusión
El D-8 tenía un diseño sencillo y económico, un rendimiento satisfactorio en carretera y un blindaje angular. Sin embargo, también presentaba varios defectos de diseño. El armamento, compuesto por dos ametralladoras, resultaba incómodo de usar en el reducido interior del D-8. El comandante se veía sobrecargado con las numerosas tareas que debía realizar. Su desempeño todoterreno fue bastante deficiente. Sin embargo, brindó a los ingenieros y soldados soviéticos experiencia en el diseño y manejo de este tipo de vehículos blindados.
Un D-12
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/soviet/d-8-and-d-12/