Publicado: Dom Oct 11, 2026 2:49 pm
Operación Seagull
Fue necesario entrenar a nuevas tripulaciones, proceso que concluyó en gran medida a finales de 1948, aunque faltaban tres conductores para los vehículos M8. Estos vehículos blindados quedaron bajo el mando del sargento mayor Verduin. Para diciembre de 1948, la unidad se consideraba operativa y fue asignada a la Columna Arend (Águila). Dado que la Operación Product de 1947 no había logrado estabilizar la situación, los holandeses decidieron emprender una segunda operación a finales de 1948 con el objetivo de derrotar definitivamente al TNI y conquistar toda la isla de Java. La operación recibió el nombre en clave de Kraai (Cuervo) y también se la conoce como la Segunda Acción Policial. El papel que debían desempeñar los marines se denominó operación Zeemeeuw (Gaviota). Esta operación abarcaba la ocupación adicional del este de Java y se dividió en cuatro columnas; la columna Águila era una de ellas.
La columna Águila recibió la orden de avanzar hacia Madiun pasando por Ngawi y el aeródromo de Maospati; contaba con 215 vehículos y remolques. El embarque se realizó la noche del 16 de diciembre, pero debido al mal tiempo, la unidad tuvo que permanecer en el mar en condiciones incómodas un día más, efectuándose el desembarco a las 06:00 del 19. Al tener noticia de que otra columna había sido detenida por fuerzas indonesias, se modificaron los planes y la columna se dirigió hacia el este, pasando por Jenu hasta Jojogan, con la intención de avanzar posteriormente hacia Cepu. Sin embargo, poco después de pasar Jenu, un vehículo blindado atravesó un puente, lo que provocó retrasos.
El mal estado de los puentes causó graves problemas; los vehículos de las columnas los dañaban considerablemente, obligándolas a menudo a desviarse. El avance se vio obstaculizado además por barricadas, trampas antitanque y bombas colocadas por los indonesios. La escasez de combustible supuso otro inconveniente, dejando a la columna inmovilizada frente a Cepu el 22 de diciembre. Debido a estos problemas, todo el material pesado —incluidos los vehículos blindados y los tanques— fue enviado de vuelta a la playa de Glondong, mientras que la columna continuó su avance principalmente a pie. En la mañana del 27 de diciembre, llegaron al aeródromo de Maospati. Finalmente, el 9 de enero se estableció una conexión vial con Madiun a través de Caruban, lo que permitió relevar a la columna.
La operación fue un fracaso y, sumada a la creciente presión internacional, condujo a un alto el fuego en la noche del 10 al 11 de agosto de 1949 y a que los Países Bajos reconocieran la independencia de Indonesia a finales de ese mismo año. Sin embargo, ya el 7 de junio de 1949 se había disuelto toda la brigada de marines, y los vehículos Greyhound habían vuelto a quedar almacenados.
El fin de la guerra
Al acercarse el final de la guerra a finales de 1949, el ejército holandés inició el proceso de repatriación. El material fue enviado de vuelta a los Países Bajos o transferido al nuevo ejército indonesio. En 1950 el Ministerio de Marina holandés consultó al Ministerio de Guerra si existía interés en el equipo de los Marines. Aunque la oferta fue bien recibida, nunca llegó a aceptarse. Ante la falta de una respuesta clara, el Ministro de Marina decidió trasladar solo una parte del equipo desde Indonesia a los Países Bajos, donde todo quedó almacenado en el cuartel de los Marines en la ciudad de Doorn. Entre este material se incluían cinco vehículos Greyhound con las matrículas «3303», «3304», «3311», «3313» y «3322».
Tras permanecer inactivos durante algunos años, se ofrecieron por segunda vez al Ministerio de Guerra en 1954. En esta ocasión la respuesta fue positiva; el Ministerio aceptó también cinco tanques M4A3 armados con una pieza de 105 mm que igualmente se encontraban almacenados. Tras recibir nuevas matrículas —de la «KN-49-95» a la «KN-49-99»—, los M8 se destinaron a tareas de instrucción. Fueron retirados del servicio a más tardar en 1963, poniendo así fin definitivo a la vida operativa del M8 en el ejército holandés.
Los otros diez Greyhound fueron transferidos a Indonesia, donde se utilizaron eficazmente como vehículos policiales. Se tiene constancia de que uno de ellos seguía en servicio en 2001. No obstante, debieron ser retirados del servicio poco después; actualmente, algunos se conservan como monumentos o en museos. Curiosamente, los Greyhound indonesios solían llevar instalados los faldones laterales, mientras que los vehículos en servicio holandés operaban sin ellos durante la última etapa de su despliegue.
Tres M8 durante la operación Porong en enero de 1947, ampliando la zona de control neerlandesa al sur de Surabaya.
https://tanks-encyclopedia.com/coldwar/ ... h-service/
Conclusión
El uso del M8 por parte de las fuerzas neerlandesas fue bastante limitado, ya que permanecieron almacenados la mayor parte del tiempo o se destinaron a tareas de instrucción. Solo entre 1947 y 1948 los quince M8 de los Marines tuvieron un uso intensivo, demostrando su valía durante ese periodo. En conjunto, la Brigada de Marines se reveló como una de las unidades más eficaces y disciplinadas de las Fuerzas Armadas neerlandesas, gracias a la estandarización del material, un entrenamiento exhaustivo y una doctrina clara y coherente. Los M8 fueron una pieza clave de esta maquinaria bélica perfectamente engrasada y resultaron inestimables al encabezar los avances.
Cabe destacar que la Brigada de Marines decidió retirar los faldones protectores de las ruedas. Asimismo, parece que ninguno de los quince M8 se perdió en combate, a pesar de encabezar siempre las columnas de avance.
Fue necesario entrenar a nuevas tripulaciones, proceso que concluyó en gran medida a finales de 1948, aunque faltaban tres conductores para los vehículos M8. Estos vehículos blindados quedaron bajo el mando del sargento mayor Verduin. Para diciembre de 1948, la unidad se consideraba operativa y fue asignada a la Columna Arend (Águila). Dado que la Operación Product de 1947 no había logrado estabilizar la situación, los holandeses decidieron emprender una segunda operación a finales de 1948 con el objetivo de derrotar definitivamente al TNI y conquistar toda la isla de Java. La operación recibió el nombre en clave de Kraai (Cuervo) y también se la conoce como la Segunda Acción Policial. El papel que debían desempeñar los marines se denominó operación Zeemeeuw (Gaviota). Esta operación abarcaba la ocupación adicional del este de Java y se dividió en cuatro columnas; la columna Águila era una de ellas.
La columna Águila recibió la orden de avanzar hacia Madiun pasando por Ngawi y el aeródromo de Maospati; contaba con 215 vehículos y remolques. El embarque se realizó la noche del 16 de diciembre, pero debido al mal tiempo, la unidad tuvo que permanecer en el mar en condiciones incómodas un día más, efectuándose el desembarco a las 06:00 del 19. Al tener noticia de que otra columna había sido detenida por fuerzas indonesias, se modificaron los planes y la columna se dirigió hacia el este, pasando por Jenu hasta Jojogan, con la intención de avanzar posteriormente hacia Cepu. Sin embargo, poco después de pasar Jenu, un vehículo blindado atravesó un puente, lo que provocó retrasos.
El mal estado de los puentes causó graves problemas; los vehículos de las columnas los dañaban considerablemente, obligándolas a menudo a desviarse. El avance se vio obstaculizado además por barricadas, trampas antitanque y bombas colocadas por los indonesios. La escasez de combustible supuso otro inconveniente, dejando a la columna inmovilizada frente a Cepu el 22 de diciembre. Debido a estos problemas, todo el material pesado —incluidos los vehículos blindados y los tanques— fue enviado de vuelta a la playa de Glondong, mientras que la columna continuó su avance principalmente a pie. En la mañana del 27 de diciembre, llegaron al aeródromo de Maospati. Finalmente, el 9 de enero se estableció una conexión vial con Madiun a través de Caruban, lo que permitió relevar a la columna.
La operación fue un fracaso y, sumada a la creciente presión internacional, condujo a un alto el fuego en la noche del 10 al 11 de agosto de 1949 y a que los Países Bajos reconocieran la independencia de Indonesia a finales de ese mismo año. Sin embargo, ya el 7 de junio de 1949 se había disuelto toda la brigada de marines, y los vehículos Greyhound habían vuelto a quedar almacenados.
El fin de la guerra
Al acercarse el final de la guerra a finales de 1949, el ejército holandés inició el proceso de repatriación. El material fue enviado de vuelta a los Países Bajos o transferido al nuevo ejército indonesio. En 1950 el Ministerio de Marina holandés consultó al Ministerio de Guerra si existía interés en el equipo de los Marines. Aunque la oferta fue bien recibida, nunca llegó a aceptarse. Ante la falta de una respuesta clara, el Ministro de Marina decidió trasladar solo una parte del equipo desde Indonesia a los Países Bajos, donde todo quedó almacenado en el cuartel de los Marines en la ciudad de Doorn. Entre este material se incluían cinco vehículos Greyhound con las matrículas «3303», «3304», «3311», «3313» y «3322».
Tras permanecer inactivos durante algunos años, se ofrecieron por segunda vez al Ministerio de Guerra en 1954. En esta ocasión la respuesta fue positiva; el Ministerio aceptó también cinco tanques M4A3 armados con una pieza de 105 mm que igualmente se encontraban almacenados. Tras recibir nuevas matrículas —de la «KN-49-95» a la «KN-49-99»—, los M8 se destinaron a tareas de instrucción. Fueron retirados del servicio a más tardar en 1963, poniendo así fin definitivo a la vida operativa del M8 en el ejército holandés.
Los otros diez Greyhound fueron transferidos a Indonesia, donde se utilizaron eficazmente como vehículos policiales. Se tiene constancia de que uno de ellos seguía en servicio en 2001. No obstante, debieron ser retirados del servicio poco después; actualmente, algunos se conservan como monumentos o en museos. Curiosamente, los Greyhound indonesios solían llevar instalados los faldones laterales, mientras que los vehículos en servicio holandés operaban sin ellos durante la última etapa de su despliegue.
Tres M8 durante la operación Porong en enero de 1947, ampliando la zona de control neerlandesa al sur de Surabaya.
https://tanks-encyclopedia.com/coldwar/ ... h-service/
Conclusión
El uso del M8 por parte de las fuerzas neerlandesas fue bastante limitado, ya que permanecieron almacenados la mayor parte del tiempo o se destinaron a tareas de instrucción. Solo entre 1947 y 1948 los quince M8 de los Marines tuvieron un uso intensivo, demostrando su valía durante ese periodo. En conjunto, la Brigada de Marines se reveló como una de las unidades más eficaces y disciplinadas de las Fuerzas Armadas neerlandesas, gracias a la estandarización del material, un entrenamiento exhaustivo y una doctrina clara y coherente. Los M8 fueron una pieza clave de esta maquinaria bélica perfectamente engrasada y resultaron inestimables al encabezar los avances.
Cabe destacar que la Brigada de Marines decidió retirar los faldones protectores de las ruedas. Asimismo, parece que ninguno de los quince M8 se perdió en combate, a pesar de encabezar siempre las columnas de avance.