Publicado: Sab Jul 29, 2023 12:37 pm
Después de la Primera Guerra Mundial, los presupuestos militares de muchos ejércitos en Europa fueron recortados debido a la crisis económica. Esto influyó en el desarrollo de tanques en muchas naciones, obligándolos a adoptar tanquetas mucho más pequeñas y baratas. Esto también afectó al ejército polaco, que en 1929 compró una sola tanqueta británica Carden-Loyd Mk.VI. Después de una serie de pruebas de prueba, se pidieron diez vehículos más y también se obtuvo una licencia de producción. Tras la producción de solo dos tanquetas se detuvo toda la producción. La razón principal de esto fue la mala suspensión. En cambio, el ejército polaco decidió desarrollar su propio diseño de tanque.
Durante la década de 1930 se completaron dos nuevos prototipos de tanquetas de diseño nacional, denominados TK-1 y TK-2. Si bien son similares en apariencia a las tanquetas Carden-Loyd, hubo algunas diferencias, principalmente con respecto a la suspensión y el motor utilizado. Las dos tanquetas aún no satisfacían los requisitos del ejército polaco, y se exigían más mejoras. Esto conduciría al desarrollo de la tanqueta TK-3 y, más tarde, al TKS mejorado.
El ejército polaco compró varias tanquetas Carden-Loyd Mk.VI junto con una licencia para fabricarlos.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/poli ... _tanks.php
Los prototipos de tanque TK-1 (arriba) y TK-2 (abajo).
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La TK-3 fue diseñada como una tanqueta para dos hombres armados con una ametralladora y, a diferencia de los modelos y prototipos anteriores, estaba completamente protegida. Se probó en 1931 y, dado que los resultados se consideraron positivos, se adoptó para el servicio ese mismo año. Ese año se ordenó una pequeña serie de 15 vehículos que se construirían con acero dulce. Estos debían usarse principalmente para pruebas y entrenamiento de la tripulación. Después de eso, en 1932 se construyeron unos 285 TK-3.
Una TK-3.
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Un número más pequeño de TK-3 se modificó en 1933, recibiendo los motores Polski FIAT 122AC (o BC, según la fuente) más potentes de fabricación nacional de 42 hp. Además, estos serían modificados para incluir la suspensión tomada de las tanquetas TKS. Esta versión se conocía simplemente como TKF. Si bien el ejército polaco consideró convertir todos los TK-3 a esta versión, se construyeron menos de 22, principalmente debido a problemas financieros.
Durante la década de 1930 se completaron dos nuevos prototipos de tanquetas de diseño nacional, denominados TK-1 y TK-2. Si bien son similares en apariencia a las tanquetas Carden-Loyd, hubo algunas diferencias, principalmente con respecto a la suspensión y el motor utilizado. Las dos tanquetas aún no satisfacían los requisitos del ejército polaco, y se exigían más mejoras. Esto conduciría al desarrollo de la tanqueta TK-3 y, más tarde, al TKS mejorado.
El ejército polaco compró varias tanquetas Carden-Loyd Mk.VI junto con una licencia para fabricarlos.
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Los prototipos de tanque TK-1 (arriba) y TK-2 (abajo).
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La TK-3 fue diseñada como una tanqueta para dos hombres armados con una ametralladora y, a diferencia de los modelos y prototipos anteriores, estaba completamente protegida. Se probó en 1931 y, dado que los resultados se consideraron positivos, se adoptó para el servicio ese mismo año. Ese año se ordenó una pequeña serie de 15 vehículos que se construirían con acero dulce. Estos debían usarse principalmente para pruebas y entrenamiento de la tripulación. Después de eso, en 1932 se construyeron unos 285 TK-3.
Una TK-3.
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Un número más pequeño de TK-3 se modificó en 1933, recibiendo los motores Polski FIAT 122AC (o BC, según la fuente) más potentes de fabricación nacional de 42 hp. Además, estos serían modificados para incluir la suspensión tomada de las tanquetas TKS. Esta versión se conocía simplemente como TKF. Si bien el ejército polaco consideró convertir todos los TK-3 a esta versión, se construyeron menos de 22, principalmente debido a problemas financieros.