Publicado: Mar Sep 12, 2023 10:54 am
El WB-10: el primer tanque de Polonia
Si bien el ejército polaco colaboró con los fabricantes de armas británicos en la adquisición de vehículos blindados, hubo propuestas para diseñar y producir localmente dichos vehículos. A finales de los años veinte, el ejército polaco pidió un tanque completamente nuevo y de fabricación nacional. Como en aquel momento Polonia carecía de diseñadores de vehículos blindados, sólo un diseño de ruedas con orugas, el WB-10, propuesto por S.A.B.E.M.S. y WSABP “Parowóz” (“Locomotora de vapor”). Tras estudiar dos prototipos construidos, todo el proyecto fue cancelado debido a su diseño general extremadamente deficiente. Este intento fallido dejó claro al ejército polaco que simplemente no tenían más remedio que adquirir vehículos blindados modernos del extranjero, al menos por un tiempo.
Vickers E.
En un intento por adquirir un tanque más moderno, Polonia negoció la compra de una licencia del diseño estadounidense Christie a finales de los años veinte. Esto no dio resultados positivos y los polacos recurrieron a la empresa británica Vickers, que les ofreció su tanque Vickers E de doble torreta. Durante 1930, el ejército polaco probó uno de esos tanques. Aunque hubo algunos problemas con el sobrecalentamiento del motor, los polacos estaban básicamente satisfechos con su rendimiento y hicieron un pedido de 38 tanques de este tipo y una licencia para su producción. En el ejército polaco se identificaron como como Vickers E Tipo A. La entrega de estos tanques llevó algún tiempo, y los últimos vehículos llegaron a Polonia en 1934.
Durante su servicio en Polonia se hicieron algunos intentos para solucionar sus problemas de sobrecalentamiento y aumentar su potencia de fuego. Los polacos modificaron el compartimiento del motor cambiando la posición del refrigerador del aceite e introduciendo un nuevo sistema de ventilación mejorado en el compartimiento del motor. Para aumentar la potencia de fuego, se instaló una nueva torreta modificada armada con el cañón Vickers QF de baja velocidad de 47 mm en lugar de las dos torretas más pequeñas. Esta modificación fue bastante fácil de realizar y se realizó en talleres polacos. Debido al pobre rendimiento del cañón de 47 mm, sólo se realizaron 22 modificaciones. Estos vehículos se conocían como Vickers E Tipo B.
Un Vickers E Tipo A polaco.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/poli ... _tanks.php
Un Vickers E Tipo B polaco.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/poli ... _tanks.php
Si bien el ejército polaco colaboró con los fabricantes de armas británicos en la adquisición de vehículos blindados, hubo propuestas para diseñar y producir localmente dichos vehículos. A finales de los años veinte, el ejército polaco pidió un tanque completamente nuevo y de fabricación nacional. Como en aquel momento Polonia carecía de diseñadores de vehículos blindados, sólo un diseño de ruedas con orugas, el WB-10, propuesto por S.A.B.E.M.S. y WSABP “Parowóz” (“Locomotora de vapor”). Tras estudiar dos prototipos construidos, todo el proyecto fue cancelado debido a su diseño general extremadamente deficiente. Este intento fallido dejó claro al ejército polaco que simplemente no tenían más remedio que adquirir vehículos blindados modernos del extranjero, al menos por un tiempo.
Vickers E.
En un intento por adquirir un tanque más moderno, Polonia negoció la compra de una licencia del diseño estadounidense Christie a finales de los años veinte. Esto no dio resultados positivos y los polacos recurrieron a la empresa británica Vickers, que les ofreció su tanque Vickers E de doble torreta. Durante 1930, el ejército polaco probó uno de esos tanques. Aunque hubo algunos problemas con el sobrecalentamiento del motor, los polacos estaban básicamente satisfechos con su rendimiento y hicieron un pedido de 38 tanques de este tipo y una licencia para su producción. En el ejército polaco se identificaron como como Vickers E Tipo A. La entrega de estos tanques llevó algún tiempo, y los últimos vehículos llegaron a Polonia en 1934.
Durante su servicio en Polonia se hicieron algunos intentos para solucionar sus problemas de sobrecalentamiento y aumentar su potencia de fuego. Los polacos modificaron el compartimiento del motor cambiando la posición del refrigerador del aceite e introduciendo un nuevo sistema de ventilación mejorado en el compartimiento del motor. Para aumentar la potencia de fuego, se instaló una nueva torreta modificada armada con el cañón Vickers QF de baja velocidad de 47 mm en lugar de las dos torretas más pequeñas. Esta modificación fue bastante fácil de realizar y se realizó en talleres polacos. Debido al pobre rendimiento del cañón de 47 mm, sólo se realizaron 22 modificaciones. Estos vehículos se conocían como Vickers E Tipo B.
Un Vickers E Tipo A polaco.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/poli ... _tanks.php
Un Vickers E Tipo B polaco.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/poli ... _tanks.php