Publicado: Mar Jun 18, 2024 4:00 pm
Desarrollo de vehículos blindados durante el período de entreguerras.
En 1932 Ansaldo y FIAT desarrollaron como proyecto privado el prototipo de un nuevo vehículo blindado, el FIAT 611, sobre el chasis del camión FIAT 611C (Coloniale) de 3 ejes. El vehículo no interesaba al Regio Esercito, pero tuvo una segunda oportunidad con la policía, que, tras una solicitud de pequeñas modificaciones, en 1934 encargó unos 10 ejemplares además del prototipo. Cinco Mod 1933 estaban armados con 3 ametralladoras Breda Mod. 5C de 6,5 mm, dos en la torreta y una en la parte trasera del casco. Los cinco restantes Mod 1934 tenían un Cannone Vickers-Terni da 37/40 Mod. 30 y dos Breda de 6,5 mm, una en la parte trasera de la torreta y otra en la parte trasera del casco.
En 1935, al estallar la guerra en Etiopía, el Ejército Real, escaso de vehículos blindados modernos, requisó los 10 vehículos blindados y ordenó la producción de otros 30 que se enviarían a Etiopía en 1936. El vehículo resultó ineficaz debido a su alto peso, baja velocidad y mala maniobrabilidad en diversos terrenos. Aunque los vehículos que sobrevivieron a la guerra de Etiopía participaron en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial en las colonias italianas del este de África, casi todos se perdieron por falta de repuestos.
El FIAT 611 armado con el cañón Vickers-Terni de 37 mm.
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En 1923 se presentó el tractor agrícola P4, a partir del cual se desarrollaron varios prototipos de vehículos blindados italianos poco ortodoxos entre 1924 y 1930. El primero fue el Pavesi de 30 CV, con un peso de 4,2 toneladas, equipado con la torreta de un Renault FT. El segundo fue el Pavesi Anti Carro de 5,5 toneladas y armado con un cañón naval de 57 mm en el casco. El tercero fue el Pavesi de 35 CV, con un peso de 5,5 toneladas, similar al de 30 CV pero con una torreta más ancha y un nuevo casco.
Los tres vehículos disponían de tracción 4×4 y llantas de acero de 1,55 m de diámetro y motorizaciones de 20 CV (30 CV y Anti-Carro) o 35 CV (35 CV), con velocidades de 20, 22 y 35 km/h en El camino. En 1925 se produjo un cuarto vehículo, el Pavesi L140, ya que los tres primeros habían sido rechazados por el Ejército Real. El diámetro de las ruedas era de 1,2 m, el motor desarrollaba 45 CV y la velocidad máxima era de 20 km/h. El armamento constaba de dos SIA Mod. de 6,5 mm. Ametralladoras de 1918, una en el lado del conductor y otra en la torreta.
Pavesi Anti Carro
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En 1928 Ansaldo desarrolló un nuevo vehículo blindado sobre el chasis del Pavesi P4/100, una versión mejorada del tractor. El vehículo estaba armado con un cañón de cañón corto de 37 mm y una ametralladora trasera. Tenía ruedas de 1,5 m de diámetro y un blindaje de 16 mm de espesor. Construido en 1930, las pruebas demostraron la mala visibilidad de la tripulación y las dificultades de conducción y el proyecto fue abandonado.
Ansaldo Modello 1929.
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En 1932 Ansaldo y FIAT desarrollaron como proyecto privado el prototipo de un nuevo vehículo blindado, el FIAT 611, sobre el chasis del camión FIAT 611C (Coloniale) de 3 ejes. El vehículo no interesaba al Regio Esercito, pero tuvo una segunda oportunidad con la policía, que, tras una solicitud de pequeñas modificaciones, en 1934 encargó unos 10 ejemplares además del prototipo. Cinco Mod 1933 estaban armados con 3 ametralladoras Breda Mod. 5C de 6,5 mm, dos en la torreta y una en la parte trasera del casco. Los cinco restantes Mod 1934 tenían un Cannone Vickers-Terni da 37/40 Mod. 30 y dos Breda de 6,5 mm, una en la parte trasera de la torreta y otra en la parte trasera del casco.
En 1935, al estallar la guerra en Etiopía, el Ejército Real, escaso de vehículos blindados modernos, requisó los 10 vehículos blindados y ordenó la producción de otros 30 que se enviarían a Etiopía en 1936. El vehículo resultó ineficaz debido a su alto peso, baja velocidad y mala maniobrabilidad en diversos terrenos. Aunque los vehículos que sobrevivieron a la guerra de Etiopía participaron en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial en las colonias italianas del este de África, casi todos se perdieron por falta de repuestos.
El FIAT 611 armado con el cañón Vickers-Terni de 37 mm.
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En 1923 se presentó el tractor agrícola P4, a partir del cual se desarrollaron varios prototipos de vehículos blindados italianos poco ortodoxos entre 1924 y 1930. El primero fue el Pavesi de 30 CV, con un peso de 4,2 toneladas, equipado con la torreta de un Renault FT. El segundo fue el Pavesi Anti Carro de 5,5 toneladas y armado con un cañón naval de 57 mm en el casco. El tercero fue el Pavesi de 35 CV, con un peso de 5,5 toneladas, similar al de 30 CV pero con una torreta más ancha y un nuevo casco.
Los tres vehículos disponían de tracción 4×4 y llantas de acero de 1,55 m de diámetro y motorizaciones de 20 CV (30 CV y Anti-Carro) o 35 CV (35 CV), con velocidades de 20, 22 y 35 km/h en El camino. En 1925 se produjo un cuarto vehículo, el Pavesi L140, ya que los tres primeros habían sido rechazados por el Ejército Real. El diámetro de las ruedas era de 1,2 m, el motor desarrollaba 45 CV y la velocidad máxima era de 20 km/h. El armamento constaba de dos SIA Mod. de 6,5 mm. Ametralladoras de 1918, una en el lado del conductor y otra en la torreta.
Pavesi Anti Carro
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En 1928 Ansaldo desarrolló un nuevo vehículo blindado sobre el chasis del Pavesi P4/100, una versión mejorada del tractor. El vehículo estaba armado con un cañón de cañón corto de 37 mm y una ametralladora trasera. Tenía ruedas de 1,5 m de diámetro y un blindaje de 16 mm de espesor. Construido en 1930, las pruebas demostraron la mala visibilidad de la tripulación y las dificultades de conducción y el proyecto fue abandonado.
Ansaldo Modello 1929.
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