Publicado: Mar Jul 30, 2024 4:05 pm
En 1943 se fabricaron dos nuevas Camionette sobre el chasis AS37, la Camionetta Desertica Mod. 1943 y la SPA-Viberti AS43. La Mod. 1943 era una conversión de los camiones FIAT-SPA AS37 que montaban un cañón Breda de 20 mm y una ametralladora Breda 37 en el compartimento de carga del lado del conductor. Los pocos Mod. 43 se utilizaron en Italia y Roma durante la defensa de la ciudad de la ocupación alemana del 8 al 10 de septiembre.
Camionetta Desertica Mod. 43.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
SPA-Viberti desarrolló la Camionetta AS43 para su uso en el desierto, pero en Italia y los Balcanes sólo la emplearon el Ejército Nacional Republicano y la Wehrmacht. El armamento variaba desde un cañón Breda de 20 mm o Scotti Isotta Fraschini o un cañón de 47 mm y una ametralladora Breda 37 para los vehículos en servicio con los italianos y un FlaK 38 o una MG13 para los vehículos alemanes.
Uno o dos vehículos fueron modificados en Turín, transformándolos en vehículos blindados de transporte de personal (APC) añadiéndoles placas de blindaje en el chasis y armándolos con dos Breda 37.
SPA-Viberti AS43.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
Autocannoni – Cañones autopropulsados sobre camiones
Los vehículos blindados italianos en las primeras etapas de la guerra estaban armados únicamente con cañones de pequeño calibre. Para apoyar a la infantería se utilizaban cañones y obuses remolcados por caballos o camiones.
En el norte de África, en los vastos desiertos en los que las tropas italo-alemanas se enfrentaban a las tropas británicas y de la Commonwealth, los cañones remolcados sobre camiones no eran adecuados para el apoyo a la infantería, por lo que se crearon los Autocannoni (Autocannone en singular), camiones con cañones de cualquier calibre montados en la bodega de carga, para apoyar a la infantería y luego luchar contra los vehículos blindados británicos más pesados.
Los Autocannoni se diferencian de los Portèes aliados en que los cañones montados en su bodega de carga están montados de forma permanente y no se pueden utilizar en tierra.
Los Autocannoni nacieron en la Primera Guerra Mundial, con el 102/35 su SPA 9000 y el 75/27 CK (Commissione Krupp – Comisión Krupp) su Itala X. En 1927, el 75/27 CK su Ceirano 50 CMA se utilizó tanto en los conflictos coloniales como durante la Guerra Civil española. Se produjeron 166.
Algunos de los primeros Autocannoni producidos en la Segunda Guerra Mundial fueron vehículos modificados construidos en los talleres libios del Ejército Real, los únicos talleres en el norte de África italiano capaces de modificar camiones de esta manera. Los primeros fueron camiones británicos capturados en 1941, camiones Morris CS8 y CMP que recibieron modificaciones en la bodega de carga para albergar el Cannone da 65/17 Mod. 1913 sobre un soporte de 360 grados obtenido utilizando el anillo de torreta de tanques M13 o M14 dañados. Se produjeron un total de 28 Morris CS8 65/17 y un número desconocido (no más de cinco) basados en camiones CMP.
Un Morris CS8 65/17
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
Camionetta Desertica Mod. 43.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
SPA-Viberti desarrolló la Camionetta AS43 para su uso en el desierto, pero en Italia y los Balcanes sólo la emplearon el Ejército Nacional Republicano y la Wehrmacht. El armamento variaba desde un cañón Breda de 20 mm o Scotti Isotta Fraschini o un cañón de 47 mm y una ametralladora Breda 37 para los vehículos en servicio con los italianos y un FlaK 38 o una MG13 para los vehículos alemanes.
Uno o dos vehículos fueron modificados en Turín, transformándolos en vehículos blindados de transporte de personal (APC) añadiéndoles placas de blindaje en el chasis y armándolos con dos Breda 37.
SPA-Viberti AS43.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
Autocannoni – Cañones autopropulsados sobre camiones
Los vehículos blindados italianos en las primeras etapas de la guerra estaban armados únicamente con cañones de pequeño calibre. Para apoyar a la infantería se utilizaban cañones y obuses remolcados por caballos o camiones.
En el norte de África, en los vastos desiertos en los que las tropas italo-alemanas se enfrentaban a las tropas británicas y de la Commonwealth, los cañones remolcados sobre camiones no eran adecuados para el apoyo a la infantería, por lo que se crearon los Autocannoni (Autocannone en singular), camiones con cañones de cualquier calibre montados en la bodega de carga, para apoyar a la infantería y luego luchar contra los vehículos blindados británicos más pesados.
Los Autocannoni se diferencian de los Portèes aliados en que los cañones montados en su bodega de carga están montados de forma permanente y no se pueden utilizar en tierra.
Los Autocannoni nacieron en la Primera Guerra Mundial, con el 102/35 su SPA 9000 y el 75/27 CK (Commissione Krupp – Comisión Krupp) su Itala X. En 1927, el 75/27 CK su Ceirano 50 CMA se utilizó tanto en los conflictos coloniales como durante la Guerra Civil española. Se produjeron 166.
Algunos de los primeros Autocannoni producidos en la Segunda Guerra Mundial fueron vehículos modificados construidos en los talleres libios del Ejército Real, los únicos talleres en el norte de África italiano capaces de modificar camiones de esta manera. Los primeros fueron camiones británicos capturados en 1941, camiones Morris CS8 y CMP que recibieron modificaciones en la bodega de carga para albergar el Cannone da 65/17 Mod. 1913 sobre un soporte de 360 grados obtenido utilizando el anillo de torreta de tanques M13 o M14 dañados. Se produjeron un total de 28 Morris CS8 65/17 y un número desconocido (no más de cinco) basados en camiones CMP.
Un Morris CS8 65/17
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy