Publicado: Vie Sep 13, 2024 11:24 am
Serie CV
Debido a la evidente obsolescencia del tanque FIAT 3000, el Ejército italiano comenzó a negociar con la compañía británica Vickers a finales de los años veinte para adquirir nuevos vehículos. Después de algunas negociaciones, se compró una tanqueta Carden-Loyd Mk.VI para pruebas y evaluación. Tras la finalización exitosa de estas pruebas durante 1929, se ordenaron 25 vehículos nuevos. En el servicio italiano, estos vehículos se conocían como Carro Veloce 29. Se utilizarían principalmente para entrenamiento y experimentación y ninguno vería acción.
El CV29.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
Basándose en el CV 29 Ansaldo comenzó a desarrollar un nuevo vehículo. Si bien el prototipo se completó en 1929, el Ejército no quedó impresionado con él, principalmente debido a su suspensión débil y problemática. Al año siguiente, el Ejército italiano solicitó una serie de cambios en cuanto a su blindaje, tamaño y armamento. Ansaldo construyó algunos prototipos nuevos con algunas diferencias en la suspensión e incluso una versión tractora, que fueron presentados al Ejército italiano, que quedó satisfecho con los prototipos mejorados y, en 1933, se realizó el pedido por unos 240 vehículos. El año siguiente, los primeros vehículos de serie, conocidos como Carro Veloce 33, estaban listos para el servicio. Si bien inicialmente este vehículo estaba equipado con una ametralladora FIAT-Revelli Mod. 1914 de 6,5 mm, a partir de 1935, todos los vehículos serían rearmados con dos FIAT-Revelli Mod. 1914 de 8 mm.
Durante 1935 entró en servicio una nueva versión ligeramente mejorada llamada Carro Veloce Ansaldo-FIAT tipo CV 35. Era más corto, tenía una superestructura ligeramente rediseñada y algunos estaban construidos con blindaje atornillado en lugar de remaches. En total, en 1936, se construirían unos 2.800 tanques rápidos CV. De esa cifra, un gran número se vendió al extranjero, incluso a países como China, Brasil, Bolivia y Bulgaria, mientras que Hungría consiguió obtener una licencia de producción y fabricó más de 100 vehículos.
El CV 35.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
En 1937 en un intento de mejorar el rendimiento general de conducción de la serie CV, se probó un nuevo tipo de suspensión. Esta suspensión de resorte de torsión consistía en cuatro ruedas más grandes suspendidas de dos en dos sobre un bogie de resorte. En 1938, se aprobó esta versión (de ahí el nombre CV 38) y se realizó un pedido por 200 vehículos (mientras que algunas fuentes afirman que solo se construyeron 84). La producción real no comenzó antes de 1942 y duró hasta 1943. Curiosamente, no se trataba de vehículos nuevos, sino de cascos reutilizados de los CV 33 y 35. Si bien, inicialmente, estaba equipado con una ametralladora pesada Breda mod 1931 de 13,2 mm. Los vehículos de serie estaban armados con dos ametralladoras Breda 38 de 8 mm. La designación CV se sustituiría por la designación L3 durante la producción de estos vehículos.
Un CV 38 armado con la ametralladora pesada de 13,2 mm.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
Al fabricarse en cantidades relativamente grandes, los italianos intentaron modificar los tanques rápidos CV para diversas funciones. En 1935 la producción de la versión lanzallamas se denominó L3/33 o CV33 Lf (Lanciafiamme). Se trataba, en esencia, de una modificación que incluía la eliminación de las ametralladoras y su sustitución por un lanzallamas. La carga de combustible se almacenaba inicialmente en un remolque, pero el remolque se sustituiría por un simple contenedor de combustible de tambor colocado en la parte trasera del vehículo. También se probarían otros contenedores más pequeños durante los últimos años.
Tres versiones diferentes del CV lanzallamas.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
Los italianos también utilizaron la serie CV para producir versiones de mando y radio que se fabricaron en cantidades muy limitadas. También se construyeron unas pocas versiones de transporte de puente y de recuperación, que se utilizaron principalmente para pruebas y nunca en combate. También hubo una serie de intentos experimentales de vehículos teledirigidos, pero nunca pasaron de la fase de prototipo. En un intento de aumentar la potencia de fuego, se modificó un vehículo instalándole el cañón antitanque Cannone da 47/32 Mod. 1935 en su chasis y se lo rebautizó como CV35 da 47/32, pero ninguna de las versiones fue adoptada para el servicio.
Chasis modificado del CV armado con cañón de 47 mm.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
Debido a la débil potencia de fuego del tanque rápido CV, se desarrollaron diferentes formas de rearmarlos. Durante la Guerra Civil española, el FIAT CV35 Breda, armado con el cañón Breda 20/65 Mod. 1935, fue propuesto a los nacionales para usarlo contra vehículos blindados. Competía con él el Carro de Combate de Infantería tipo 1937, un vehículo armado con el mismo cañón en una torreta giratoria, con una superestructura completamente rediseñada.
Las fuerzas italianas en África también intentaron resolver este problema reemplazando el armamento de ametralladoras por un fusil antitanque Solothurn S-18/1000 de 2 cm o una ametralladora pesada Breda-SAFAT de 12,7 mm. Algunas tripulaciones añadieron un mortero Brixia de 45 mm encima de sus vehículos o un soporte antiaéreo para una ametralladora.
Debido a la evidente obsolescencia del tanque FIAT 3000, el Ejército italiano comenzó a negociar con la compañía británica Vickers a finales de los años veinte para adquirir nuevos vehículos. Después de algunas negociaciones, se compró una tanqueta Carden-Loyd Mk.VI para pruebas y evaluación. Tras la finalización exitosa de estas pruebas durante 1929, se ordenaron 25 vehículos nuevos. En el servicio italiano, estos vehículos se conocían como Carro Veloce 29. Se utilizarían principalmente para entrenamiento y experimentación y ninguno vería acción.
El CV29.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
Basándose en el CV 29 Ansaldo comenzó a desarrollar un nuevo vehículo. Si bien el prototipo se completó en 1929, el Ejército no quedó impresionado con él, principalmente debido a su suspensión débil y problemática. Al año siguiente, el Ejército italiano solicitó una serie de cambios en cuanto a su blindaje, tamaño y armamento. Ansaldo construyó algunos prototipos nuevos con algunas diferencias en la suspensión e incluso una versión tractora, que fueron presentados al Ejército italiano, que quedó satisfecho con los prototipos mejorados y, en 1933, se realizó el pedido por unos 240 vehículos. El año siguiente, los primeros vehículos de serie, conocidos como Carro Veloce 33, estaban listos para el servicio. Si bien inicialmente este vehículo estaba equipado con una ametralladora FIAT-Revelli Mod. 1914 de 6,5 mm, a partir de 1935, todos los vehículos serían rearmados con dos FIAT-Revelli Mod. 1914 de 8 mm.
Durante 1935 entró en servicio una nueva versión ligeramente mejorada llamada Carro Veloce Ansaldo-FIAT tipo CV 35. Era más corto, tenía una superestructura ligeramente rediseñada y algunos estaban construidos con blindaje atornillado en lugar de remaches. En total, en 1936, se construirían unos 2.800 tanques rápidos CV. De esa cifra, un gran número se vendió al extranjero, incluso a países como China, Brasil, Bolivia y Bulgaria, mientras que Hungría consiguió obtener una licencia de producción y fabricó más de 100 vehículos.
El CV 35.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
En 1937 en un intento de mejorar el rendimiento general de conducción de la serie CV, se probó un nuevo tipo de suspensión. Esta suspensión de resorte de torsión consistía en cuatro ruedas más grandes suspendidas de dos en dos sobre un bogie de resorte. En 1938, se aprobó esta versión (de ahí el nombre CV 38) y se realizó un pedido por 200 vehículos (mientras que algunas fuentes afirman que solo se construyeron 84). La producción real no comenzó antes de 1942 y duró hasta 1943. Curiosamente, no se trataba de vehículos nuevos, sino de cascos reutilizados de los CV 33 y 35. Si bien, inicialmente, estaba equipado con una ametralladora pesada Breda mod 1931 de 13,2 mm. Los vehículos de serie estaban armados con dos ametralladoras Breda 38 de 8 mm. La designación CV se sustituiría por la designación L3 durante la producción de estos vehículos.
Un CV 38 armado con la ametralladora pesada de 13,2 mm.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
Al fabricarse en cantidades relativamente grandes, los italianos intentaron modificar los tanques rápidos CV para diversas funciones. En 1935 la producción de la versión lanzallamas se denominó L3/33 o CV33 Lf (Lanciafiamme). Se trataba, en esencia, de una modificación que incluía la eliminación de las ametralladoras y su sustitución por un lanzallamas. La carga de combustible se almacenaba inicialmente en un remolque, pero el remolque se sustituiría por un simple contenedor de combustible de tambor colocado en la parte trasera del vehículo. También se probarían otros contenedores más pequeños durante los últimos años.
Tres versiones diferentes del CV lanzallamas.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
Los italianos también utilizaron la serie CV para producir versiones de mando y radio que se fabricaron en cantidades muy limitadas. También se construyeron unas pocas versiones de transporte de puente y de recuperación, que se utilizaron principalmente para pruebas y nunca en combate. También hubo una serie de intentos experimentales de vehículos teledirigidos, pero nunca pasaron de la fase de prototipo. En un intento de aumentar la potencia de fuego, se modificó un vehículo instalándole el cañón antitanque Cannone da 47/32 Mod. 1935 en su chasis y se lo rebautizó como CV35 da 47/32, pero ninguna de las versiones fue adoptada para el servicio.
Chasis modificado del CV armado con cañón de 47 mm.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
Debido a la débil potencia de fuego del tanque rápido CV, se desarrollaron diferentes formas de rearmarlos. Durante la Guerra Civil española, el FIAT CV35 Breda, armado con el cañón Breda 20/65 Mod. 1935, fue propuesto a los nacionales para usarlo contra vehículos blindados. Competía con él el Carro de Combate de Infantería tipo 1937, un vehículo armado con el mismo cañón en una torreta giratoria, con una superestructura completamente rediseñada.
Las fuerzas italianas en África también intentaron resolver este problema reemplazando el armamento de ametralladoras por un fusil antitanque Solothurn S-18/1000 de 2 cm o una ametralladora pesada Breda-SAFAT de 12,7 mm. Algunas tripulaciones añadieron un mortero Brixia de 45 mm encima de sus vehículos o un soporte antiaéreo para una ametralladora.