Publicado: Mar Dic 31, 2024 12:00 pm
En África
Durante la invasión italiana del norte de África británico, su fuerza blindada tuvo un pobre desempeño. A pesar de tener superioridad numérica, los tanques rápidos L3 fueron simplemente inútiles contra los blindados británicos, lo que provocó grandes pérdidas. Durante la fallida ofensiva en Egipto que duró del 8 al 17 de septiembre de 1940, se perdieron 35 de los 52 L3. Los italianos se apresuraron a utilizar los tanques M11/39, que ofrecían una potencia de fuego muy mejorada, pero aún eran insuficientes. En octubre un grupo más pequeño de menos de 40 nuevos tanques M13/40 también llegó a África. El contraataque británico que duró hasta finales de 1940 y principios de 1941 provocó enormes pérdidas de vehículos blindados italianos. Cuando Bardia cayó en manos de los británicos, lograron capturar 127 tanques italianos. Con la posterior caída del importante puerto de Tobruk, las pérdidas italianas aumentaron.
Las destrozadas fuerzas italianas fueron reabastecidas con 93 tanques rápidos junto con unas 24 versiones lanzallamas del mismo vehículo, junto con 46 M13/40 a principios de 1941. Durante ese año el número de tanques rápidos estaba en declive mientras los italianos intentaban desesperadamente aumentar el número de M13/40. En septiembre de 1941 había casi 200 M13/40 disponibles en el frente africano. Debido al desgaste, a principios de 1942, el número se redujo a menos de 100. Durante 1942 nuevos vehículos como el M14/41 y el Semovente M40 da 75/18 estaban disponibles en algunas cantidades. 1942 vio un uso extensivo de blindados italianos con enormes pérdidas. A principios de 1943, solo quedaban 63 tanques de la serie "M", con cantidades más pequeñas de tanques Semoventi y L6. En abril de 1943, sólo quedaban 26 M14/41 y unos 20 Semoventi, que se perdieron en mayo de 1943 con la rendición de las tropas del Eje en África.
En África los tanques rápidos tuvieron un rendimiento deficiente. Los tanques de la serie "M" pudieron destruir los primeros vehículos aliados, pero esto no duró mucho y, con la introducción de tanques estadounidenses y británicos más modernos, los tanques italianos fueron casi impotentes para detener a los tanques aliados. El vehículo blindado más eficaz fue el Semoventi M40 y el M41 da 75/18 que, con su cañón de cañón corto de 75 mm, podían destruir la mayoría de los vehículos aliados en ese momento.
Durante los primeros años de la guerra, los tanques rápidos L3 fueron los principales vehículos de combate italianos. En esta foto, un L3/33 de la primera serie.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
África Oriental Italiana
Tras la conquista de Etiopía en 1936, el Reino de Italia ocupó un territorio que incluía los actuales estados de Eritrea, Somalia y Etiopía. Las colonias italianas en África Oriental pasaron a llamarse África Oriental Italiana o AOI. Estas colonias dependían mucho de la madre patria y recibían suministros civiles y militares periódicos de los mercantes que pasaban por el Canal de Suez.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial los británicos negaron el acceso al Canal de Suez a los mercantes italianos. Por ello, durante toda la campaña italiana de África Oriental, los soldados tuvieron que luchar con lo que tenían a su disposición sin poder reemplazar las pérdidas ni recibir piezas de repuesto y munición para sus vehículos blindados. En total, en las tres colonias había 91.000 soldados italianos y 200.000 Àscaris.
Al estallar la guerra, había 24 tanques medianos M11/39, 39 CV33 y 35 tanques ligeros, alrededor de 100 vehículos blindados y unos 5.000 camiones en Eritrea, Etiopía y Somalia. Debido a la falta de piezas de repuesto, muchos vehículos fueron abandonados durante la campaña. Hubo varios intentos de los diversos talleres militares italianos de producir vehículos blindados improvisados para suministrar a las tropas italianas.
El Culqualber y el Uolchefit fueron dos ejemplos de tractores blindados sobre chasis Caterpillar armados con ametralladoras FIAT refrigeradas por agua (dos para el Uolchefit y siete para el Culqualber). El blindaje se realizó utilizando suspensiones de ballestas de camiones fuera de servicio debido a la falta de piezas de repuesto. Este truco resultó ser muy bueno, de hecho, se afirmó que el blindaje de este acero muy elástico era más efectivo que el blindaje de acero balístico.
El tanque ‘UOLCHEFIT’ en patrulla, verano/otoño de 1941, región de Gondar.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2-ital ... uolchefit/
Otro vehículo construido fue el Vehículo Blindado Pesado Monti-FIAT sobre el chasis del camión pesado FIAT 634N (‘N’ de Nafta, Diesel en italiano) producido en un solo modelo por Officine Monti en Gondar. El vehículo estaba equipado con las torretas de un blindado Lancia 1Z, probablemente averiado, y estaba armado, además de las tres ametralladoras en la torreta, con otras cuatro ametralladoras FIAT Mod. 14/35 calibre 8 mm.
El blindado pesado Monti-FIAT junto a un FIAT 500A. Nótense las dimensiones y las cinco ametralladoras.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
La escasez de vehículos blindados obligó a los italianos a producir un total de unos 90 camiones blindados de varios modelos. Además de los camiones italianos FIAT y Lancia, también se utilizaron Ford V8, Chevrolet (comprados antes de la política de autarquía) y algunos camiones alemanes Bussing.
Durante la invasión italiana del norte de África británico, su fuerza blindada tuvo un pobre desempeño. A pesar de tener superioridad numérica, los tanques rápidos L3 fueron simplemente inútiles contra los blindados británicos, lo que provocó grandes pérdidas. Durante la fallida ofensiva en Egipto que duró del 8 al 17 de septiembre de 1940, se perdieron 35 de los 52 L3. Los italianos se apresuraron a utilizar los tanques M11/39, que ofrecían una potencia de fuego muy mejorada, pero aún eran insuficientes. En octubre un grupo más pequeño de menos de 40 nuevos tanques M13/40 también llegó a África. El contraataque británico que duró hasta finales de 1940 y principios de 1941 provocó enormes pérdidas de vehículos blindados italianos. Cuando Bardia cayó en manos de los británicos, lograron capturar 127 tanques italianos. Con la posterior caída del importante puerto de Tobruk, las pérdidas italianas aumentaron.
Las destrozadas fuerzas italianas fueron reabastecidas con 93 tanques rápidos junto con unas 24 versiones lanzallamas del mismo vehículo, junto con 46 M13/40 a principios de 1941. Durante ese año el número de tanques rápidos estaba en declive mientras los italianos intentaban desesperadamente aumentar el número de M13/40. En septiembre de 1941 había casi 200 M13/40 disponibles en el frente africano. Debido al desgaste, a principios de 1942, el número se redujo a menos de 100. Durante 1942 nuevos vehículos como el M14/41 y el Semovente M40 da 75/18 estaban disponibles en algunas cantidades. 1942 vio un uso extensivo de blindados italianos con enormes pérdidas. A principios de 1943, solo quedaban 63 tanques de la serie "M", con cantidades más pequeñas de tanques Semoventi y L6. En abril de 1943, sólo quedaban 26 M14/41 y unos 20 Semoventi, que se perdieron en mayo de 1943 con la rendición de las tropas del Eje en África.
En África los tanques rápidos tuvieron un rendimiento deficiente. Los tanques de la serie "M" pudieron destruir los primeros vehículos aliados, pero esto no duró mucho y, con la introducción de tanques estadounidenses y británicos más modernos, los tanques italianos fueron casi impotentes para detener a los tanques aliados. El vehículo blindado más eficaz fue el Semoventi M40 y el M41 da 75/18 que, con su cañón de cañón corto de 75 mm, podían destruir la mayoría de los vehículos aliados en ese momento.
Durante los primeros años de la guerra, los tanques rápidos L3 fueron los principales vehículos de combate italianos. En esta foto, un L3/33 de la primera serie.
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África Oriental Italiana
Tras la conquista de Etiopía en 1936, el Reino de Italia ocupó un territorio que incluía los actuales estados de Eritrea, Somalia y Etiopía. Las colonias italianas en África Oriental pasaron a llamarse África Oriental Italiana o AOI. Estas colonias dependían mucho de la madre patria y recibían suministros civiles y militares periódicos de los mercantes que pasaban por el Canal de Suez.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial los británicos negaron el acceso al Canal de Suez a los mercantes italianos. Por ello, durante toda la campaña italiana de África Oriental, los soldados tuvieron que luchar con lo que tenían a su disposición sin poder reemplazar las pérdidas ni recibir piezas de repuesto y munición para sus vehículos blindados. En total, en las tres colonias había 91.000 soldados italianos y 200.000 Àscaris.
Al estallar la guerra, había 24 tanques medianos M11/39, 39 CV33 y 35 tanques ligeros, alrededor de 100 vehículos blindados y unos 5.000 camiones en Eritrea, Etiopía y Somalia. Debido a la falta de piezas de repuesto, muchos vehículos fueron abandonados durante la campaña. Hubo varios intentos de los diversos talleres militares italianos de producir vehículos blindados improvisados para suministrar a las tropas italianas.
El Culqualber y el Uolchefit fueron dos ejemplos de tractores blindados sobre chasis Caterpillar armados con ametralladoras FIAT refrigeradas por agua (dos para el Uolchefit y siete para el Culqualber). El blindaje se realizó utilizando suspensiones de ballestas de camiones fuera de servicio debido a la falta de piezas de repuesto. Este truco resultó ser muy bueno, de hecho, se afirmó que el blindaje de este acero muy elástico era más efectivo que el blindaje de acero balístico.
El tanque ‘UOLCHEFIT’ en patrulla, verano/otoño de 1941, región de Gondar.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2-ital ... uolchefit/
Otro vehículo construido fue el Vehículo Blindado Pesado Monti-FIAT sobre el chasis del camión pesado FIAT 634N (‘N’ de Nafta, Diesel en italiano) producido en un solo modelo por Officine Monti en Gondar. El vehículo estaba equipado con las torretas de un blindado Lancia 1Z, probablemente averiado, y estaba armado, además de las tres ametralladoras en la torreta, con otras cuatro ametralladoras FIAT Mod. 14/35 calibre 8 mm.
El blindado pesado Monti-FIAT junto a un FIAT 500A. Nótense las dimensiones y las cinco ametralladoras.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy
La escasez de vehículos blindados obligó a los italianos a producir un total de unos 90 camiones blindados de varios modelos. Además de los camiones italianos FIAT y Lancia, también se utilizaron Ford V8, Chevrolet (comprados antes de la política de autarquía) y algunos camiones alemanes Bussing.