Publicado: Lun Feb 10, 2025 6:24 pm
Fuerzas holandesas en el Reino Unido
Las tropas holandesas que lograron escapar a Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial se incorporaron a la Brigada de Infantería Motorizada Real de los Países Bajos, también conocida como Brigada Princesa Irene, en honor a una princesa holandesa. Hasta finales de 1942 estaban equipadas con quince Humber LRC Mk.I y entre tres y cinco vehículos blindados Guy Mk. I. Fueron reemplazados por Loyd Carriers, Universal Carriers, Daimler Dingos y varios M3A1 White Scout Cars.
Las Indias Orientales Holandesas
Las colonias estaban protegidas por un ejército diferente al de la patria, el Real Ejército de las Indias Orientales Holandesas (Koninklijk Nederlands Indisch Leger, abreviado como KNIL). Estaba bajo la responsabilidad del Ministerio de Colonias, no del Ministerio de Defensa como el ejército regular. Durante la década de 1920, se redujo gradualmente a una fuerza más pequeña. En 1933 se decidió reorganizar completamente el ejército porque los presupuestos se recortarían en un tercio. Esto incluyó una gran reducción de las fuerzas de caballería, pero esto se justificó por los planes que se estaban haciendo para reemplazar la caballería por vehículos blindados. En agosto, se encargaron tres vehículos blindados a Wilton-Fijenoord, que fueron desarrollados por la empresa alemana Krupp. Sin embargo, los vehículos funcionaron mal en el ambiente cálido y fueron rechazados. El KNIL continuó la búsqueda de otro vehículo blindado.
En 1935 y 1936 se evaluaron vehículos de varios fabricantes europeos. En 1936 se hizo evidente que, debido a las crecientes tensiones internacionales, el ejército debía modernizarse por completo, ya que gran parte del material militar databa de 1918 o antes. Se destinaron más fondos a la adquisición de tanques y vehículos blindados. En agosto de 1936 se hizo un pedido a la empresa británica Alvis-Straussler para la entrega de doce vehículos blindados AC3D. Estos vehículos se entregaron a finales de 1937 y principios de 1938. Otro paso importante fue la adquisición de tanques. En diciembre de 1936 se encargaron a Vickers dos tanques ligeros y dos tanques anfibios, así como dos tanques ligeros Straussler. Los Vickers se entregaron en noviembre de 1937 y fueron probados por una unidad especial. Sin embargo, los dos Straussler no pasaron las pruebas de aceptación en el Reino Unido y fueron rechazados.
Los tanques anfibios no tuvieron un buen comportamiento y no se realizó ningún pedido. Los tanques ligeros tuvieron bastante éxito y se realizó un segundo pedido de 73 vehículos. También se ordenaron preventivamente 45 tanques Command, similares a los tanques ligeros, pero armados con un cañón en lugar de solo una ametralladora. Debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial, solo se enviaron 24 tanques ligeros a las Indias, el resto fueron confiscados por el ejército británico, mientras que la producción de los Command nunca se inició. Cuatro de los 24 tanques ligeros desaparecieron en el puerto de Rotterdam durante la invasión alemana de mayo de 1940. Los cuatro tanques en Rotterdam fueron descargados apresuradamente y se solicitó munición para las ametralladoras. Su destino es desconocido, es posible que fueran capturados todos.
Al tener solo 20 tanques a su disposición, así como los cuatro tanques comprados para pruebas, los planes para formar seis brigadas mecanizadas equipadas con noventa tanques cada una no pudieron llevarse a cabo. Para conseguir los tanques necesarios, se contactó con el Ejército de EEUU, así como con la empresa Marmon-Herrington. En Marmon-Herrington se encargaron 234 tanques CTLS-4TA, 194 CTMS-ITB1 y 200 MTLS-1G14. Con el Ejército de EEUU se firmó un acuerdo para la entrega de tanques M2A4. Después de que cesara la producción de este modelo, el pedido fue reemplazado por los M3 Stuart. Aunque la mayoría de los tanques pedidos se produjeron, solo un pequeño número de CTLS llegó a las Indias Orientales Holandesas a tiempo antes de la invasión japonesa, y solo siete de ellos pudieron ponerse en funcionamiento.
La KNIL tuvo más éxitos en la adquisición de vehículos blindados. En 1940 se inició la producción de Overvalwagens, unos vehículos blindados de producción local sobre chasis de camión. Se construyeron dos tipos, uno específicamente para el Ejército y conocido como Braat. Se estima que se construyeron alrededor de treinta de estos. El otro tipo fue construido para el Stadswacht, una fuerza paramilitar voluntaria similar a las unidades de la Home Guard británica. Las fotografías muestran al menos otros dos diseños construidos, pero no ha sobrevivido información oficial sobre estos vehículos. A principios de 1941 EEUU entregó 40 M3A1 White Scout Cars. Además, justo antes de la invasión japonesa, llegó un envío desde Sudáfrica con vehículos blindados Marmon-Herrington y 49 de ellos se pusieron en funcionamiento.
Las tropas holandesas que lograron escapar a Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial se incorporaron a la Brigada de Infantería Motorizada Real de los Países Bajos, también conocida como Brigada Princesa Irene, en honor a una princesa holandesa. Hasta finales de 1942 estaban equipadas con quince Humber LRC Mk.I y entre tres y cinco vehículos blindados Guy Mk. I. Fueron reemplazados por Loyd Carriers, Universal Carriers, Daimler Dingos y varios M3A1 White Scout Cars.
Las Indias Orientales Holandesas
Las colonias estaban protegidas por un ejército diferente al de la patria, el Real Ejército de las Indias Orientales Holandesas (Koninklijk Nederlands Indisch Leger, abreviado como KNIL). Estaba bajo la responsabilidad del Ministerio de Colonias, no del Ministerio de Defensa como el ejército regular. Durante la década de 1920, se redujo gradualmente a una fuerza más pequeña. En 1933 se decidió reorganizar completamente el ejército porque los presupuestos se recortarían en un tercio. Esto incluyó una gran reducción de las fuerzas de caballería, pero esto se justificó por los planes que se estaban haciendo para reemplazar la caballería por vehículos blindados. En agosto, se encargaron tres vehículos blindados a Wilton-Fijenoord, que fueron desarrollados por la empresa alemana Krupp. Sin embargo, los vehículos funcionaron mal en el ambiente cálido y fueron rechazados. El KNIL continuó la búsqueda de otro vehículo blindado.
En 1935 y 1936 se evaluaron vehículos de varios fabricantes europeos. En 1936 se hizo evidente que, debido a las crecientes tensiones internacionales, el ejército debía modernizarse por completo, ya que gran parte del material militar databa de 1918 o antes. Se destinaron más fondos a la adquisición de tanques y vehículos blindados. En agosto de 1936 se hizo un pedido a la empresa británica Alvis-Straussler para la entrega de doce vehículos blindados AC3D. Estos vehículos se entregaron a finales de 1937 y principios de 1938. Otro paso importante fue la adquisición de tanques. En diciembre de 1936 se encargaron a Vickers dos tanques ligeros y dos tanques anfibios, así como dos tanques ligeros Straussler. Los Vickers se entregaron en noviembre de 1937 y fueron probados por una unidad especial. Sin embargo, los dos Straussler no pasaron las pruebas de aceptación en el Reino Unido y fueron rechazados.
Los tanques anfibios no tuvieron un buen comportamiento y no se realizó ningún pedido. Los tanques ligeros tuvieron bastante éxito y se realizó un segundo pedido de 73 vehículos. También se ordenaron preventivamente 45 tanques Command, similares a los tanques ligeros, pero armados con un cañón en lugar de solo una ametralladora. Debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial, solo se enviaron 24 tanques ligeros a las Indias, el resto fueron confiscados por el ejército británico, mientras que la producción de los Command nunca se inició. Cuatro de los 24 tanques ligeros desaparecieron en el puerto de Rotterdam durante la invasión alemana de mayo de 1940. Los cuatro tanques en Rotterdam fueron descargados apresuradamente y se solicitó munición para las ametralladoras. Su destino es desconocido, es posible que fueran capturados todos.
Al tener solo 20 tanques a su disposición, así como los cuatro tanques comprados para pruebas, los planes para formar seis brigadas mecanizadas equipadas con noventa tanques cada una no pudieron llevarse a cabo. Para conseguir los tanques necesarios, se contactó con el Ejército de EEUU, así como con la empresa Marmon-Herrington. En Marmon-Herrington se encargaron 234 tanques CTLS-4TA, 194 CTMS-ITB1 y 200 MTLS-1G14. Con el Ejército de EEUU se firmó un acuerdo para la entrega de tanques M2A4. Después de que cesara la producción de este modelo, el pedido fue reemplazado por los M3 Stuart. Aunque la mayoría de los tanques pedidos se produjeron, solo un pequeño número de CTLS llegó a las Indias Orientales Holandesas a tiempo antes de la invasión japonesa, y solo siete de ellos pudieron ponerse en funcionamiento.
La KNIL tuvo más éxitos en la adquisición de vehículos blindados. En 1940 se inició la producción de Overvalwagens, unos vehículos blindados de producción local sobre chasis de camión. Se construyeron dos tipos, uno específicamente para el Ejército y conocido como Braat. Se estima que se construyeron alrededor de treinta de estos. El otro tipo fue construido para el Stadswacht, una fuerza paramilitar voluntaria similar a las unidades de la Home Guard británica. Las fotografías muestran al menos otros dos diseños construidos, pero no ha sobrevivido información oficial sobre estos vehículos. A principios de 1941 EEUU entregó 40 M3A1 White Scout Cars. Además, justo antes de la invasión japonesa, llegó un envío desde Sudáfrica con vehículos blindados Marmon-Herrington y 49 de ellos se pusieron en funcionamiento.