Publicado: Jue Oct 15, 2020 12:04 pm
El Avro Lancaster estaba inicialmente equipado con cuatro torretas Nash & Thompson Frazer Nash operadas hidráulicamente montadas en el morro, la cola, la mitad superior y la parte inferior. La torreta de cola original estaba equipada con cuatro ametralladoras Browning Mk II de 7.7 mm y todas las demás torretas contaban con dos de esas ametralladoras.
Al final de la guerra, como resultado de un análisis estadístico, Freeman Dyson presentó un caso para la eliminación de la mayor parte del armamento defensivo del Lancaster. Argumentó que esto reduciría la tasa general de pérdidas, ya que tendría el beneficio de aumentar la velocidad de crucero del Lancaster hasta en 80 km/h (suponiendo que la carga de la bomba no aumentara al mismo tiempo), y por lo tanto haría el bombardero más difícil de derribar. También consideró que la modificación estaría justificada independientemente de la reducción prevista de la tasa de pérdidas, ya que, al requerir menos tripulación para servir como artilleros aéreos defensivos, se produciría un menor número de pérdidas humanas por cada aeronave perdida
Mark X con dos Browning en la torreta frontal, sobre la posición del bombardero
https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Lancaster
Sólo la torreta frontal FN-5A, que era similar a la FN-5 usada en el Avro Manchester, el Vickers Wellington y el Short Stirling permaneció sin cambios durante toda la vida del Lancaser, excepto en casos en que se eliminó por completo.
La torreta ventral FN-64 rápidamente demostró ser un peso muerto, siendo ambas difíciles de operar porque se basaba en un periscopio que limitaba la vista del artillero a un arco de 20 grados, y era demasiado lenta para mantener centrado un objetivo. Aparte de los primeros B I y los prototipos B II, la FN-64 casi nunca se usó. Cuando la Luftwaffe comenzó a usar Schräge Musik para realizar ataques desde abajo en el invierno de 1943/1944, se hicieron modificaciones, incluidas puestos de observación hacia abajo montadas detrás del apuntador, además de montajes oficiales y no oficiales con ametralladoras de 12,7 mm o incluso cañones de 20 mm, disparando a través de los orificios ventrales del FN-64 retirado. La instalación de estas armas se vio obstaculizada ya que se utilizó la misma posición ventral para montar el radar H2S, lo que limitó las instalaciones a los aviones equipados con bahías de bombas abultadas que interferían con el H2S.
La torreta dorsal era un FN-50 en los primeros ejemplaros y la muy similar FN-150 con miras y controles mejorados en los aviones posteriores. En todos los ejemplares, excepto en los primeros, esta torreta estaba rodeada por una brazola que proporcionaba una pista para un dispositivo de interruptor operado por leva que evitaba que el artillero disparara la cola de su propio avión. El Mk VII y los aviones finales Mk X utilizaron la torreta Martin 250 CE 23A, más pesada y controlada eléctricamente, equipada con dos ametralladoras de 12.7 mm, que se montaron más adelante para preservar el equilibrio longitudinal del aparato, y porque tenía un mecanismo interno para evitar disparar sobre la aeronave. Se probaron otras torretas experimentales, incluyendo el FN-79 y el sistema de barbeta Boulton-Paul Tipo H.
Mark X con dos Browning en la torreta frontal, sobre la posición del bombardero
https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Lancaster
Al final de la guerra, como resultado de un análisis estadístico, Freeman Dyson presentó un caso para la eliminación de la mayor parte del armamento defensivo del Lancaster. Argumentó que esto reduciría la tasa general de pérdidas, ya que tendría el beneficio de aumentar la velocidad de crucero del Lancaster hasta en 80 km/h (suponiendo que la carga de la bomba no aumentara al mismo tiempo), y por lo tanto haría el bombardero más difícil de derribar. También consideró que la modificación estaría justificada independientemente de la reducción prevista de la tasa de pérdidas, ya que, al requerir menos tripulación para servir como artilleros aéreos defensivos, se produciría un menor número de pérdidas humanas por cada aeronave perdida
Mark X con dos Browning en la torreta frontal, sobre la posición del bombardero
https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Lancaster
Sólo la torreta frontal FN-5A, que era similar a la FN-5 usada en el Avro Manchester, el Vickers Wellington y el Short Stirling permaneció sin cambios durante toda la vida del Lancaser, excepto en casos en que se eliminó por completo.
La torreta ventral FN-64 rápidamente demostró ser un peso muerto, siendo ambas difíciles de operar porque se basaba en un periscopio que limitaba la vista del artillero a un arco de 20 grados, y era demasiado lenta para mantener centrado un objetivo. Aparte de los primeros B I y los prototipos B II, la FN-64 casi nunca se usó. Cuando la Luftwaffe comenzó a usar Schräge Musik para realizar ataques desde abajo en el invierno de 1943/1944, se hicieron modificaciones, incluidas puestos de observación hacia abajo montadas detrás del apuntador, además de montajes oficiales y no oficiales con ametralladoras de 12,7 mm o incluso cañones de 20 mm, disparando a través de los orificios ventrales del FN-64 retirado. La instalación de estas armas se vio obstaculizada ya que se utilizó la misma posición ventral para montar el radar H2S, lo que limitó las instalaciones a los aviones equipados con bahías de bombas abultadas que interferían con el H2S.
La torreta dorsal era un FN-50 en los primeros ejemplaros y la muy similar FN-150 con miras y controles mejorados en los aviones posteriores. En todos los ejemplares, excepto en los primeros, esta torreta estaba rodeada por una brazola que proporcionaba una pista para un dispositivo de interruptor operado por leva que evitaba que el artillero disparara la cola de su propio avión. El Mk VII y los aviones finales Mk X utilizaron la torreta Martin 250 CE 23A, más pesada y controlada eléctricamente, equipada con dos ametralladoras de 12.7 mm, que se montaron más adelante para preservar el equilibrio longitudinal del aparato, y porque tenía un mecanismo interno para evitar disparar sobre la aeronave. Se probaron otras torretas experimentales, incluyendo el FN-79 y el sistema de barbeta Boulton-Paul Tipo H.
Mark X con dos Browning en la torreta frontal, sobre la posición del bombardero
https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Lancaster