Publicado: Sab Nov 14, 2020 1:07 pm
En septiembre de 1938, a dos pilotos de la Fuerza Aérea francesa se les permitió volar un Spitfire Mk I después de que Francia expresó su interés en construirlos bajo licencia. El Ministerio del Aire se mostró reacio a renunciar a ninguno de los Spitfires, pero finalmente acordó proporcionar tres ejemplares a la Fuerza Aérea francesa. Esto se redujo más tarde a uno, y el avión de producción número 251 se completó como 01 para la Fuerza Aérea francesa y se le suministró un Merlin Ill de repuesto. Hizo su vuelo inaugural el 25 de mayo de 1939, llegando a Francia el 18 de julio. Fue el único Spitfire construido directamente para un cliente de exportación, todas las demás entregas fueron aviones ex-RAF modificados.
Cuando las fuerzas alemanas invadieron Francia, el Spitfire francés estaba en Orleans y se cree que fue quemado para evitar que cayera en manos enemigas. El 7 de noviembre de 1941, el Escuadrón 340 fue la primera unidad Spitfire de la Francia Libre. Más tarde se formarían más escuadrones. Las unidades de la s Fuerzas Aéreas de la Francia Libre y de Vichy en el norte de África se fusionaron en enero de 1943 y tres antiguos escuadrones de Vichy fueron reequipados con Spitfires. Al final, siete escuadrones franceses de Spitfire lucharon en Europa occidental y el Mediterráneo.
Hay evidencias de que la Luftwaffe usó Spitfires capturados para probarlos y para tareas de entrenamiento operativo. La mayoría de los los Spitfire se recuperaron después de un aterrizaje forzoso y se desmantelaron para obtener piezas de repuesto para los pocos aviones que se podían volar o se enviaron a depósitos aéreos (muchos casi intactos). No se registra su uso en combate. El as alemán Gunther Rall, que realizó vuelos de pruebas con prácticamente todos los cazas aliados capturados por los alemanes, declaró que prefería el Spitfire. Este era un sentimiento común entre los pilotos de la Luftwaffe, que consideraban al Spitfire como su enemigo más peligroso. Algunos de estos aviones se utilizaron en el llamado Zirkus Rosarius - 2.Staffel Versuchsverband Oberkommando der Luftwaffe. Los aviones de esta unidad se utilizaron para entrenamiento de combate y para desarrollar nuevas técnicas de combate aéreo. Los Spitfires utilizados en el Zirkus Rosarius fueron reequipados con radios R/T FuG 7 o FuG 7a para una mejor comunicación entre el instructor y el alumno. Al menos un Spitfire MK V fue reequipado con un DB-601 en el otoño de 1942.
El Sptifire Mk V con el DB 601
https://aviationhumor.net/messerspit-th ... ire-en830/
Cuando las fuerzas alemanas invadieron Francia, el Spitfire francés estaba en Orleans y se cree que fue quemado para evitar que cayera en manos enemigas. El 7 de noviembre de 1941, el Escuadrón 340 fue la primera unidad Spitfire de la Francia Libre. Más tarde se formarían más escuadrones. Las unidades de la s Fuerzas Aéreas de la Francia Libre y de Vichy en el norte de África se fusionaron en enero de 1943 y tres antiguos escuadrones de Vichy fueron reequipados con Spitfires. Al final, siete escuadrones franceses de Spitfire lucharon en Europa occidental y el Mediterráneo.
Hay evidencias de que la Luftwaffe usó Spitfires capturados para probarlos y para tareas de entrenamiento operativo. La mayoría de los los Spitfire se recuperaron después de un aterrizaje forzoso y se desmantelaron para obtener piezas de repuesto para los pocos aviones que se podían volar o se enviaron a depósitos aéreos (muchos casi intactos). No se registra su uso en combate. El as alemán Gunther Rall, que realizó vuelos de pruebas con prácticamente todos los cazas aliados capturados por los alemanes, declaró que prefería el Spitfire. Este era un sentimiento común entre los pilotos de la Luftwaffe, que consideraban al Spitfire como su enemigo más peligroso. Algunos de estos aviones se utilizaron en el llamado Zirkus Rosarius - 2.Staffel Versuchsverband Oberkommando der Luftwaffe. Los aviones de esta unidad se utilizaron para entrenamiento de combate y para desarrollar nuevas técnicas de combate aéreo. Los Spitfires utilizados en el Zirkus Rosarius fueron reequipados con radios R/T FuG 7 o FuG 7a para una mejor comunicación entre el instructor y el alumno. Al menos un Spitfire MK V fue reequipado con un DB-601 en el otoño de 1942.
El Sptifire Mk V con el DB 601
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