Publicado: Sab Feb 06, 2021 8:46 pm
La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) ordenó a 33 Anson en noviembre de 1935 para desempeñar el papel de reconocimiento marítimo. Los primeros se entregaron en 1936 y 48 estaban en servicio antes del inicio de la guerra. La RAAF finalmente operó un total de 1.028 Ansons, la mayoría de ellos Mk Is. Estos aviones continuaron operativos hasta 1955.
La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) usó 23 Ansons como entrenadores de navegación junto con el Airspeed Oxford, más numeroso, y adquirió más Ansons como aviones de enlace inmediatamente después de la guerra. Un entrenador de navegación conservado se encuentra en el Museo de la Fuerza Aérea Real de Nueva Zelanda, en Wigram.
La Real Fuerza Aérea de la India operó varios Ansons como parte de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No.1 (India) para entrenamiento de pilotos y navegantes. Estos Ansons continuaron este papel después de la independencia y se retiraron en una fecha desconocida.
La Royal Canadian Air Force (RCAF) y la Royal Canadian Navy (RCN) usaron 4.413 aviones Anson, 1.962 de fabricación británica y 2.451 canadienses. La RCN operó el avión hasta 1952. Aunque los Ansons canadienses se utilizaron en todas las escuelas de entrenamiento del plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica para entrenar a las tripulaciones, algunos aviones entraron en servicio operativo con el Mando Aéreo Oriental de la RCAF.
Las Fuerzas Aéreas del Ejército de EEUU (USAAF), emplearon 50 Ansons fabricados en Canadá, que fueron designados como AT-20.
La Fuerza Aérea Egipcia (EAF) operaba una flota de Ansons en misiones de enlace y tareas VIP. Un Anson especialmente equipado fue regalado al entonces rey de Egipto por la RAF.
La Real Fuerza Aérea de Afganistán recibió 13 Anson 18 a partir de 1948. Estos aviones sobrevivieron hasta 1972.
La Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) usó 23 Ansons como entrenadores de navegación junto con el Airspeed Oxford, más numeroso, y adquirió más Ansons como aviones de enlace inmediatamente después de la guerra. Un entrenador de navegación conservado se encuentra en el Museo de la Fuerza Aérea Real de Nueva Zelanda, en Wigram.
La Real Fuerza Aérea de la India operó varios Ansons como parte de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No.1 (India) para entrenamiento de pilotos y navegantes. Estos Ansons continuaron este papel después de la independencia y se retiraron en una fecha desconocida.
La Royal Canadian Air Force (RCAF) y la Royal Canadian Navy (RCN) usaron 4.413 aviones Anson, 1.962 de fabricación británica y 2.451 canadienses. La RCN operó el avión hasta 1952. Aunque los Ansons canadienses se utilizaron en todas las escuelas de entrenamiento del plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica para entrenar a las tripulaciones, algunos aviones entraron en servicio operativo con el Mando Aéreo Oriental de la RCAF.
Las Fuerzas Aéreas del Ejército de EEUU (USAAF), emplearon 50 Ansons fabricados en Canadá, que fueron designados como AT-20.
La Fuerza Aérea Egipcia (EAF) operaba una flota de Ansons en misiones de enlace y tareas VIP. Un Anson especialmente equipado fue regalado al entonces rey de Egipto por la RAF.
La Real Fuerza Aérea de Afganistán recibió 13 Anson 18 a partir de 1948. Estos aviones sobrevivieron hasta 1972.