Publicado: Mar May 25, 2021 7:22 pm
A principios de 1936 se recibió un contrato por 68 aviones (Swordfish I). Fabricado en Hayes, West London, el primer avión de producción se completó a principios de 1936 y el modelo entró en servicio con la aviación naval en julio de 1936. A principios de 1940 Fairey estaba ocupado con el Swordfish y otros tipos, como el Fairey Albacore. El Almirantazgo propuso entonces a Blackburn Aircraft para que fabricara este modelo; Blackburn inmediatamente estableció una nueva planta de fabricación y montaje en Sherburn-in-Elmet, North Yorkshire. Menos de un año después, el primer Swordfish de Blackburn realizó su primer vuelo. Durante 1941 la fábrica de Sherburn asumió la responsabilidad principal del fuselaje, junto con el ensamblaje final y las pruebas de los aviones terminados.
Se hicieron esfuerzos para dispersar la producción para minimizar el daño causado por los bombardeos de la Luftwaffe. Los principales subconjuntos para el Swordfish fueron producidos por cuatro subcontratistas con sede en Leeds, siendo ljuego transportados por tierra a Sherburn para su ensamblaje final. Las entregas iniciales de Sherburn se completaron según el estándar Swordfish I; a partir de 1943 se comenzaron a fabricar los Swordfish II y Swordfish III mejorados y reemplazaron al modelo original. El Swordfish II llevabaun radar ASV Mk II y las superficies inferiores de las alas inferiores eran metálicas para permitir el uso de cohetes de 3 pulgadas; los modelos posteriores también adoptaron el motor Pegasus XXX, más potente. El Swordfish III estaba equipado con un radar centimétrico ASV Mk.XI situado entre las patas del tren de aterrizaje, eliminando la capacidad de transportar torpedos y conservando el motor Pegasus XXX.
El 18 de agosto de 1944 cesó la producción del Swordfish. Se habían construido casi 2.400 aviones, 692 por Fairey y otros 1.699 por Blackburn. La versión más numerosa fue la Mk II, con 1.080 ejemplares.
Un hidroavión Swordfish siendo izado a bordo del acorazado HMS Malaya en octubre de 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Swordfish
Se hicieron esfuerzos para dispersar la producción para minimizar el daño causado por los bombardeos de la Luftwaffe. Los principales subconjuntos para el Swordfish fueron producidos por cuatro subcontratistas con sede en Leeds, siendo ljuego transportados por tierra a Sherburn para su ensamblaje final. Las entregas iniciales de Sherburn se completaron según el estándar Swordfish I; a partir de 1943 se comenzaron a fabricar los Swordfish II y Swordfish III mejorados y reemplazaron al modelo original. El Swordfish II llevabaun radar ASV Mk II y las superficies inferiores de las alas inferiores eran metálicas para permitir el uso de cohetes de 3 pulgadas; los modelos posteriores también adoptaron el motor Pegasus XXX, más potente. El Swordfish III estaba equipado con un radar centimétrico ASV Mk.XI situado entre las patas del tren de aterrizaje, eliminando la capacidad de transportar torpedos y conservando el motor Pegasus XXX.
El 18 de agosto de 1944 cesó la producción del Swordfish. Se habían construido casi 2.400 aviones, 692 por Fairey y otros 1.699 por Blackburn. La versión más numerosa fue la Mk II, con 1.080 ejemplares.
Un hidroavión Swordfish siendo izado a bordo del acorazado HMS Malaya en octubre de 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Swordfish