Publicado: Vie May 28, 2021 6:36 pm
El Fairey Swordfish era un bombardero torpedero biplano y un avión de reconocimiento de tamaño medio. Su fuselaje era de metal y estaba cubierto de tela. Utilizó alas plegables para ahorrar espacio, lo que fue útil a bordo de portaaviones y acorazados. En servicio recibió el sobrenombre de Stringbag (bolsa de la compra), no por sus puntales biplanos, largueros y tirantes, sino una referencia a la aparentemente interminable variedad de provisiones y equipos que el aparato podía transportar. Las tripulaciones compararon el avión con la bolsa de la compra de un ama de casa, común en ese momento y que podía acomodar contenidos de cualquier forma.
El arma principal del Swordfish era el torpedo aéreo, pero la baja velocidad del biplano y la necesidad de una aproximación larga y recta dificultaban el lanzamiento contra objetivos bien defendidos. La doctrina del torpedo del pez espada requería una aproximación a 1.500 m seguida de unn picado a una altitud de lanzamiento 5,5 m. El alcance máximo de los primeros torpedos Mk XII fue de 1.400 m a 40 nudos (74 km/h) y de 3.200 m a 27 nudos (50 km/h). El torpedo viajó 61 m hacia adelante desde el lanzamiento hasta el impacto en el agua, y necesitaba otros 270 m para estabilizarse a la profundidad preestablecida y armarse. La distancia de lanzamiento ideal era de 910 m desde el objetivo si el Swordfish sobrevivía para llegar a esa distancia.
El Swordfish también era capaz de operar como bombardero en picado. Durante 1939, los Swordfish del HMS Glorious participó en una serie de ensayos de bombardeo en picado, durante los cuales se lanzaron 439 bombas de práctica en ángulos de picado de 60, 67 y 70 grados, contra el barco objetivo HMS Centurion. Las pruebas contra un objetivo estacionario mostraron un error promedio de 45 m desde una altura de lanzamiento de 400 m y un ángulo de picado de 70º; las pruebas contra un objetivo en maniobra mostraron un error promedio de 40 m desde una altura de caída de 550 m y un ángulo de picado de 60º.
Después de que se desarrollaron aviones de ataque más modernos, el Swordfish pronto fue relegado a tareas ASW armado con cargas de profundidad u ocho cohetes RP-3 de 27 kg y volando desde los portaaviones de escolta más pequeños, o incluso portaaviones mercantes (MAC) cuando estaban equipados para despegue asistido por cohetes (RATO). Su baja velocidad de pérdida y su diseño inherentemente resistente lo hicieron ideal para operar desde los MAC en el clima a menudo severo del Atlántico medio. De hecho, sus velocidades de despegue y aterrizaje eran tan bajas que, a diferencia de la mayoría de los aviones basados en portaaviones, no requería que el portaaviones navegara contra el viento. En ocasiones, cuando el viento era propicio, los Swordfish volaban desde un buque fondeado.
Swordfish Mk III del 119º Escuadron de la RAF
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Swordfish
El arma principal del Swordfish era el torpedo aéreo, pero la baja velocidad del biplano y la necesidad de una aproximación larga y recta dificultaban el lanzamiento contra objetivos bien defendidos. La doctrina del torpedo del pez espada requería una aproximación a 1.500 m seguida de unn picado a una altitud de lanzamiento 5,5 m. El alcance máximo de los primeros torpedos Mk XII fue de 1.400 m a 40 nudos (74 km/h) y de 3.200 m a 27 nudos (50 km/h). El torpedo viajó 61 m hacia adelante desde el lanzamiento hasta el impacto en el agua, y necesitaba otros 270 m para estabilizarse a la profundidad preestablecida y armarse. La distancia de lanzamiento ideal era de 910 m desde el objetivo si el Swordfish sobrevivía para llegar a esa distancia.
El Swordfish también era capaz de operar como bombardero en picado. Durante 1939, los Swordfish del HMS Glorious participó en una serie de ensayos de bombardeo en picado, durante los cuales se lanzaron 439 bombas de práctica en ángulos de picado de 60, 67 y 70 grados, contra el barco objetivo HMS Centurion. Las pruebas contra un objetivo estacionario mostraron un error promedio de 45 m desde una altura de lanzamiento de 400 m y un ángulo de picado de 70º; las pruebas contra un objetivo en maniobra mostraron un error promedio de 40 m desde una altura de caída de 550 m y un ángulo de picado de 60º.
Después de que se desarrollaron aviones de ataque más modernos, el Swordfish pronto fue relegado a tareas ASW armado con cargas de profundidad u ocho cohetes RP-3 de 27 kg y volando desde los portaaviones de escolta más pequeños, o incluso portaaviones mercantes (MAC) cuando estaban equipados para despegue asistido por cohetes (RATO). Su baja velocidad de pérdida y su diseño inherentemente resistente lo hicieron ideal para operar desde los MAC en el clima a menudo severo del Atlántico medio. De hecho, sus velocidades de despegue y aterrizaje eran tan bajas que, a diferencia de la mayoría de los aviones basados en portaaviones, no requería que el portaaviones navegara contra el viento. En ocasiones, cuando el viento era propicio, los Swordfish volaban desde un buque fondeado.
Swordfish Mk III del 119º Escuadron de la RAF
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Swordfish