Publicado: Dom Jul 04, 2021 10:07 am
En total se encargaron 850 bombarderos Manchester, de los que sólo se fabricaron 200.
Variantes
Manchester L7246 - Primer prototipo originalmente con doble cola. Debido a la falta de estabilidad direccional, se le añadió una tercera aleta. Se convirtió en avión de entrenamiento en noviembre de 1942.
Manchester L7247 - El segundo prototipo; voló por primera vez el 26 de mayo de 1940; equipado con armamento, se convirtió en avión de entrenamiento en octubre de 1941.
Manchester I - Primera versión de producción con aleta central adicional agregada posteriormente; se construyeron 20.
Manchester IA - Versión de producción principal con cola doble con plano de cola ampliada. También tenía aletas y timones más altos.
Manchester IB - Como el Manchester IA, pero con un revestimiento de fuselaje de calibre fino.
Manchester IC - Como el Manchester IB pero con 2 Bristol Centaurus de 2.520 CV. Instalado en un fuselaje pero nunca voló.
Manchester II - Como el Manchester IB pero con un ala ligeramente más grande.
Manchester IIA . Como Manchester II pero con 2 motores Bristol Centaurus. No se construyó.
Manchester III BT308 - Esta versión estaba propulsada por cuatro motores Merlin con mayor envergadura; Además, se conservaron las tres aletas y timones del Manchester I. Fue el primer prototipo del Avro Lancaster.
Características
Longitud: 21 m; envergadura: 27,46 m; altura: 5,94 m
Peso vacío: 14,152 kg; máximo al despegar: 22.680 kg
Planta motriz: 2 motores de pistón Rolls-Royce Vulture I X-24 refrigerado por líquido, 1.760 CV (1.310 kW) cada uno
Velocidad máxima: 426 km/h a 5.182 m; alcance: 1.900 km con una carga máxima de 4.695 kg de bombas. Techo de servicio: 5.900 m
Armamento 8 ametralladoras Browning de 7,7 mm en las torretas Nash & Thompson del morro (2), dorsal (2) y de cola (4); 4,695 kg de bombas.
Proyección ortográfica del Avro Manchester Mk I, con detalle de perfil de Mk.IA
https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Manchester
Variantes
Manchester L7246 - Primer prototipo originalmente con doble cola. Debido a la falta de estabilidad direccional, se le añadió una tercera aleta. Se convirtió en avión de entrenamiento en noviembre de 1942.
Manchester L7247 - El segundo prototipo; voló por primera vez el 26 de mayo de 1940; equipado con armamento, se convirtió en avión de entrenamiento en octubre de 1941.
Manchester I - Primera versión de producción con aleta central adicional agregada posteriormente; se construyeron 20.
Manchester IA - Versión de producción principal con cola doble con plano de cola ampliada. También tenía aletas y timones más altos.
Manchester IB - Como el Manchester IA, pero con un revestimiento de fuselaje de calibre fino.
Manchester IC - Como el Manchester IB pero con 2 Bristol Centaurus de 2.520 CV. Instalado en un fuselaje pero nunca voló.
Manchester II - Como el Manchester IB pero con un ala ligeramente más grande.
Manchester IIA . Como Manchester II pero con 2 motores Bristol Centaurus. No se construyó.
Manchester III BT308 - Esta versión estaba propulsada por cuatro motores Merlin con mayor envergadura; Además, se conservaron las tres aletas y timones del Manchester I. Fue el primer prototipo del Avro Lancaster.
Características
Longitud: 21 m; envergadura: 27,46 m; altura: 5,94 m
Peso vacío: 14,152 kg; máximo al despegar: 22.680 kg
Planta motriz: 2 motores de pistón Rolls-Royce Vulture I X-24 refrigerado por líquido, 1.760 CV (1.310 kW) cada uno
Velocidad máxima: 426 km/h a 5.182 m; alcance: 1.900 km con una carga máxima de 4.695 kg de bombas. Techo de servicio: 5.900 m
Armamento 8 ametralladoras Browning de 7,7 mm en las torretas Nash & Thompson del morro (2), dorsal (2) y de cola (4); 4,695 kg de bombas.
Proyección ortográfica del Avro Manchester Mk I, con detalle de perfil de Mk.IA
https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Manchester