Publicado: Jue Jul 22, 2021 6:32 pm
El Fairey Battle era un bombardero ligero monoplano monomotor, propulsado por un motor Rolls-Royce Merlin. Los aviones de producción fueron propulsados progresivamente por varios modelos del motor Merlin, como el Merlin I, II, III (los más numerosos) y V, pero todas las variantes de bombarderos se llamaron Battle Mk I. El Battle tenía un diseño relativamente limpio, habiendo adoptado un fuselaje delgado de forma ovalada fabricado en dos secciones. La sección delantera, en frente de la cabina, se basó principalmente en una estructura tubular de acero para soportar el peso del motor montado en el morro; la sección trasera era de una estructura monocasco de metal compuesta por bastidores de aro y largueros de sección en Z que se construyó sobre plantillas. La estructura de la aeronave involucró varias innovaciones y primicias para Fairey, tenía la distinción de ser el primer monoplano de ala baja de la compañía; también fue el primer avión de construcción de aleación ligera con revestimiento reforzado fabricado por la empresa.
El ala del Battle utilizó una construcción de dos partes, siendo la sección central integral con el fuselaje. La estructura interna de las alas se basó en largueros de acero que variaban en dimensión hacia las puntas de las alas; los alerones, los elevadores y el timón estaban enmarcados en metal con revestimientos de tela, mientras que las aletas del borde de fuga divididas estaban completamente compuestas de metal.
El Battle estaba equipado con una única cabina para acomodar a una tripulación de tres, que generalmente eran un piloto, un observador/navegador y un operador de radio/artillero. El piloto y el artillero estaban sentados en una disposición en tándem en la cabina, el piloto en la posición delantera controlando la ametralladora Browning de 7.7 mm fija montada en el ala de estribor, mientras que el artillero estaba en la posición trasera donde podía usar la ametralladora Vickers Kde 7.7 mm. La posición del observador, que servía como bombardero, estaba situada directamente debajo del asiento del piloto; el avistamiento se realizaba en decúbito prono a través de un panel deslizante en el piso del fuselaje. Completo con un dosel acristalado continuo, la cabina del Battle tenía varias similitudes con la de un gran caza en lugar de un bombardero.
Fairey Battle, K7650 / 63-M, del 63 Escuadrón, en Benson, noviembre de 1939. El 63 fue el primer escuadrón operativo equipado con este modelo.
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Battle
El armamento y la tripulación eran similares a las del bombardero Bristol Blenheim: tres tripulantes, una carga de bomba estándar de 450 kgs y dos ametralladoras, aunque el Battle era un bombardero monomotor con menos caballos de fuerza. La batalla tenía una carga útil estándar de cuatro bombas de 113 kg que se transportaban en celdas contenidas dentro del espacio interno de las alas. La carga máxima de bombas fue de 680 kg , con dos bombas adicionales de 113 kg debajo de las alas o con dos de 227 kg transportadas externamente debajo de las bahías de bombas y dos de 113 kg en la parte inferior del ala.
El Battle era un avión robusto fácil de volar, incluso para pilotos relativamente inexpertos. El piloto disponía de buena visibilidad exterior y la cabina se consideraba espaciosa y cómoda para la época, pero se ha destacado que las tareas de desplegar simultáneamente los flaps y el tren de aterrizaje retráctil, que incluía un cierre de seguridad, plantean una complicación considerable. Según los informes, el control del clima dentro de la cabina también era deficiente.
En el momento en que el Battle entró en servicio en 1937, ya se había vuelto obsoleto por los rápidos avances en la tecnología aeronáutica. El rendimiento y las capacidades de los aviones de combate habían aumentado para superar las modestas ganancias de rendimiento que el bombardero ligero había logrado sobre sus predecesores biplanos. Para la defensa, el Battle se había armado solo con una sola Browning y una Vickers K en la posición trasera; en servicio, este armamento demostró ser lamentablemente inadecuados. El Battle carecía de otras características defensivas comunes de la época, como una cabina blindada y tanques de combustible autosellables. El Battle se consideró bien protegido según los estándares de 1940, aunque se hizo hincapié en la protección contra el fuego de armas pequeñas desde el suelo. Ningún bombardero de la RAF fue equipado con tanques autosellantes al comienzo de la guerra, aunque se instalaron apresuradamente una vez que se hizo evidente la necesidad. Dado que pasó algún tiempo antes de que los tanques autosellantes pudieran producirse en masa, fue una solución común en 1940, incluso en 1941, simplemente blindar la parte trasera de los tanques de combustible con capas simples o dobles de blindaje de 4 mm. El Battle, junto con el resto del inventario de principios de la guerra, se retiró de las tareas de primera línea antes de que tuviera la oportunidad de equiparse con tanques autosellantes.
La posición del bombardero estaba en el suelo del avión. Téngase en cuenta el equipo CSBS Mk. VII.
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Battle
El ala del Battle utilizó una construcción de dos partes, siendo la sección central integral con el fuselaje. La estructura interna de las alas se basó en largueros de acero que variaban en dimensión hacia las puntas de las alas; los alerones, los elevadores y el timón estaban enmarcados en metal con revestimientos de tela, mientras que las aletas del borde de fuga divididas estaban completamente compuestas de metal.
El Battle estaba equipado con una única cabina para acomodar a una tripulación de tres, que generalmente eran un piloto, un observador/navegador y un operador de radio/artillero. El piloto y el artillero estaban sentados en una disposición en tándem en la cabina, el piloto en la posición delantera controlando la ametralladora Browning de 7.7 mm fija montada en el ala de estribor, mientras que el artillero estaba en la posición trasera donde podía usar la ametralladora Vickers Kde 7.7 mm. La posición del observador, que servía como bombardero, estaba situada directamente debajo del asiento del piloto; el avistamiento se realizaba en decúbito prono a través de un panel deslizante en el piso del fuselaje. Completo con un dosel acristalado continuo, la cabina del Battle tenía varias similitudes con la de un gran caza en lugar de un bombardero.
Fairey Battle, K7650 / 63-M, del 63 Escuadrón, en Benson, noviembre de 1939. El 63 fue el primer escuadrón operativo equipado con este modelo.
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Battle
El armamento y la tripulación eran similares a las del bombardero Bristol Blenheim: tres tripulantes, una carga de bomba estándar de 450 kgs y dos ametralladoras, aunque el Battle era un bombardero monomotor con menos caballos de fuerza. La batalla tenía una carga útil estándar de cuatro bombas de 113 kg que se transportaban en celdas contenidas dentro del espacio interno de las alas. La carga máxima de bombas fue de 680 kg , con dos bombas adicionales de 113 kg debajo de las alas o con dos de 227 kg transportadas externamente debajo de las bahías de bombas y dos de 113 kg en la parte inferior del ala.
El Battle era un avión robusto fácil de volar, incluso para pilotos relativamente inexpertos. El piloto disponía de buena visibilidad exterior y la cabina se consideraba espaciosa y cómoda para la época, pero se ha destacado que las tareas de desplegar simultáneamente los flaps y el tren de aterrizaje retráctil, que incluía un cierre de seguridad, plantean una complicación considerable. Según los informes, el control del clima dentro de la cabina también era deficiente.
En el momento en que el Battle entró en servicio en 1937, ya se había vuelto obsoleto por los rápidos avances en la tecnología aeronáutica. El rendimiento y las capacidades de los aviones de combate habían aumentado para superar las modestas ganancias de rendimiento que el bombardero ligero había logrado sobre sus predecesores biplanos. Para la defensa, el Battle se había armado solo con una sola Browning y una Vickers K en la posición trasera; en servicio, este armamento demostró ser lamentablemente inadecuados. El Battle carecía de otras características defensivas comunes de la época, como una cabina blindada y tanques de combustible autosellables. El Battle se consideró bien protegido según los estándares de 1940, aunque se hizo hincapié en la protección contra el fuego de armas pequeñas desde el suelo. Ningún bombardero de la RAF fue equipado con tanques autosellantes al comienzo de la guerra, aunque se instalaron apresuradamente una vez que se hizo evidente la necesidad. Dado que pasó algún tiempo antes de que los tanques autosellantes pudieran producirse en masa, fue una solución común en 1940, incluso en 1941, simplemente blindar la parte trasera de los tanques de combustible con capas simples o dobles de blindaje de 4 mm. El Battle, junto con el resto del inventario de principios de la guerra, se retiró de las tareas de primera línea antes de que tuviera la oportunidad de equiparse con tanques autosellantes.
La posición del bombardero estaba en el suelo del avión. Téngase en cuenta el equipo CSBS Mk. VII.
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Battle