Publicado: Sab Sep 11, 2021 6:48 pm
Si bien el Battle no era viable como avión de combate de primera línea, sus características de vuelo significaban que era una plataforma ideal para probar motores, y se usó en esta función para evaluar motores de hasta 2,000 CV, incluido el Rolls- Royce Exe, Fairey Prince (H-16) y Napier Dagger. Estos ensayos se realizaron a menudo para apoyar el desarrollo de otros aviones, como el Fairey Spearfish, así como la idoneidad de los motores individuales. Como parte de un estudio de posibles motores alternativos en caso de que se produjeran interrupciones en el suministro del motor Merlin, que normalmente impulsaba el tipo, Fairchild Aircraft volvió a motorizar una sola batalla canadiense, R7439, con un ciclón Wright R-1820. motor radial. El R7439 fue el único avión equipado con este motor.
En 1939, un Battle, el K9370, se sometió a amplias modificaciones para probar el motor Fairey Monarch de 2.000 CV o superior; Además del motor en sí, el K9370 estaba equipado con hélices contrarrotantes de tres palas controladas eléctricamente y un gran radiador ventral. Según Jane's All the World's Aircraft 1946-1947, el avión fue enviado a los EE. UU. Después de 86 horas de prueba en diciembre de 1941. Las pruebas continuaron durante un tiempo en Wright Airfield, Liberty County, Georgia. Dos aviones, K9270 y L5286, actuaron como bancos de pruebas para el motor Napier Sabre. Las modificaciones incluyeron la adopción de un tren de aterrizaje fijo, un radiador ventral grande y una entrada auxiliar. Los dos Battles equipados con Sabre acumularon aproximadamente 700 horas de vuelo.
Variantes
Bombardero Fairey Day - Prototipo (K4303).
Battle Mk I - Versión bombardero ligero de tres plazas. Impulsado por un Rolls-Royce Merlin I de 1.030 CV, un Merlin II, Merlin III o Merlin V de 1.030 CV (a veces conocidos extraoficialmente como Battle I, II, III, V respectivamente).
Battle T - Después de mayo de 1940, varios Battle Mk Is, II y V se convirtieron en aviones de entrenamiento.
Battle TI - Después de mayo de 1940, varios Battle Mk Is, II y V se convirtieron en aviones de entrenamiento con una torreta instalada en la parte trasera.
Battle IIT - En octubre de 1940, un único RCAF Battle Mk I se convirtió en un prototipo para una serie futura, propulsado por un Wright Cyclone R-1820-G38 de 840 CV (630 kW). El Battle IIT se concibió como una conversión provisional ante la probabilidad de que Merlin no estuvieran disponibles.
Battle TT - Después de mayo de 1940, varios Battle Mk Is, II y V se convirtieron en remolcadores de objetivos; 100 construidos.
Battle TT.Mk I - Versión de remolcador de objetivo. Esta fue la última versión; 226 construidos.
Características (MkIII)
Longitud: 12,90 m; envergadura: 16,46 m; altura: 4,72 m
Peso vacío: 3.015 kg; bruto: 4.895 kg
Planta motriz: 1 motor de pistón refrigerado por líquido Rolls-Royce Merlin II V-12, 1.030 CV
Velocidad máxima: 414 km/h a 4.572 m; Alcance: 1600 km; techo de servicio: 7.600 m; velocidad de ascenso: 4,70 m/s; Tiempo hasta 1.524 m en 4 minutos 6 segundos
Armamento: 1 ametralladora Browning fija de 7,7 mm en el ala de estribor; 1 Vickers K de 7,7 mm montada en la cabina trasera; 450 kg de bombas internamente [4 bombas de 110 kg] o 680 kg de bombas externamente.
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Battle
En 1939, un Battle, el K9370, se sometió a amplias modificaciones para probar el motor Fairey Monarch de 2.000 CV o superior; Además del motor en sí, el K9370 estaba equipado con hélices contrarrotantes de tres palas controladas eléctricamente y un gran radiador ventral. Según Jane's All the World's Aircraft 1946-1947, el avión fue enviado a los EE. UU. Después de 86 horas de prueba en diciembre de 1941. Las pruebas continuaron durante un tiempo en Wright Airfield, Liberty County, Georgia. Dos aviones, K9270 y L5286, actuaron como bancos de pruebas para el motor Napier Sabre. Las modificaciones incluyeron la adopción de un tren de aterrizaje fijo, un radiador ventral grande y una entrada auxiliar. Los dos Battles equipados con Sabre acumularon aproximadamente 700 horas de vuelo.
Variantes
Bombardero Fairey Day - Prototipo (K4303).
Battle Mk I - Versión bombardero ligero de tres plazas. Impulsado por un Rolls-Royce Merlin I de 1.030 CV, un Merlin II, Merlin III o Merlin V de 1.030 CV (a veces conocidos extraoficialmente como Battle I, II, III, V respectivamente).
Battle T - Después de mayo de 1940, varios Battle Mk Is, II y V se convirtieron en aviones de entrenamiento.
Battle TI - Después de mayo de 1940, varios Battle Mk Is, II y V se convirtieron en aviones de entrenamiento con una torreta instalada en la parte trasera.
Battle IIT - En octubre de 1940, un único RCAF Battle Mk I se convirtió en un prototipo para una serie futura, propulsado por un Wright Cyclone R-1820-G38 de 840 CV (630 kW). El Battle IIT se concibió como una conversión provisional ante la probabilidad de que Merlin no estuvieran disponibles.
Battle TT - Después de mayo de 1940, varios Battle Mk Is, II y V se convirtieron en remolcadores de objetivos; 100 construidos.
Battle TT.Mk I - Versión de remolcador de objetivo. Esta fue la última versión; 226 construidos.
Características (MkIII)
Longitud: 12,90 m; envergadura: 16,46 m; altura: 4,72 m
Peso vacío: 3.015 kg; bruto: 4.895 kg
Planta motriz: 1 motor de pistón refrigerado por líquido Rolls-Royce Merlin II V-12, 1.030 CV
Velocidad máxima: 414 km/h a 4.572 m; Alcance: 1600 km; techo de servicio: 7.600 m; velocidad de ascenso: 4,70 m/s; Tiempo hasta 1.524 m en 4 minutos 6 segundos
Armamento: 1 ametralladora Browning fija de 7,7 mm en el ala de estribor; 1 Vickers K de 7,7 mm montada en la cabina trasera; 450 kg de bombas internamente [4 bombas de 110 kg] o 680 kg de bombas externamente.
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Battle