Publicado: Jue Abr 28, 2022 9:08 pm
Hacia el final de la guerra, el Escuadrón 119 de la RAF operó Swordfish Mk III con radar centimétrico desde aeródromos en Bélgica. Su tarea principal era buscar de noche submarinos enanos alemanes en el Mar del Norte y frente a la costa holandesa. El radar pudo detectar barcos a una distancia de alrededor de 40 km. Uno de los aviones del Escuadrón 119 en esta función sobrevive y es parte de la colección del Museo Imperial de la Guerra.
En 1945, nueve escuadrones de primera línea todavía estaban equipados con el Swordfish, que llegaría a hundir 14 submarinos. El Swordfish estaba destinado a ser reemplazado por el Fairey Albacore, también un biplano, pero sobrevivió a su sucesor previsto hasta que lo sucedió el bombardero torpedero monoplano Fairey Barracuda. Las salidas operativas del Swordfish continuaron hasta enero de 1945. Se cree que las últimas misiones activas fueron operaciones antibuque frente a la costa de Noruega por parte de los escuadrones 835 y 813 de la FAA, donde la maniobrabilidad del Swordfish era esencial. El último escuadrón operativo, el Escuadrón Aéreo Naval 836, que se había dedicado por última vez a proporcionar recursos para los barcos MAC, se disolvió el 21 de mayo de 1945, poco después del final de la Segunda Guerra Mundial en Europa. En el verano del norte de 1946, se disolvió el último escuadrón de entrenamiento equipado con el tipo, después de lo cual solo unos pocos ejemplares permanecieron en servicio para realizar diversas tareas en algunas estaciones aéreas navales.
Variantes
Swordfish I - Primera serie de producción.
Swordfish I - Versión equipada con flotadores, para uso desde buques de guerra equipados con catapulta.
Swordfish II - Versión con alas inferiores metálicas para permitir el montaje de cohetes, introducida en 1943.
Swordfish III - Versión con unidad de radar centrímétrico grande añadida, introducida en 1943.
Swordfish IV - Última versión (la producción finalizó en 1944), con una cabina cerrada para uso de la RCAF
La Real Fuerza Aérea australiana recibió seis aviones, que fueron aignados al Escuadrón 25 de la RAAF en 1942.
La Regia Aeronáutica capturó el Swordfish 4A, el primero en caer en manos italianas, después de la Batalla de Tarento, aunque en malas condiciones. El Swordfish K8422 del HMS Eagle fue derribado y capturado durante una ataque an el aeródromo de Maritza, Rodas, el 4 de septiembre de 1940. Evaluado en el Centro de pruebas de Guidonia y mantenido en servicio hasta mediados de 1941. El Swordfish P4127 (codificado 4F) del escuadrón 820 del HMS Ark Royal, involucrado en un bombardeo en Cagliari, Cerdeña. Dañado por fuego terrestre, hizo un aterrizaje forzoso en el aeródromo enemigo en Elmas el 2 de agosto de 1940. La tripulación fue hecha prisionera y la aeronave capturada intacta. Caproni lo reparó localmente y lo equipó con un motor Alfa Romeo 125. Fue llevado al Stabilimento Costruzioni Aeronautiche en Guidonia el 27 de febrero de 1941. Todavía figuraba como tal el 6 de abril de 1942.
España internó al Swordfish W5843 del escuadrón 813 de North Front, Gibraltar, que perdió el rumbo durante un barrido ASW e hizo un aterrizaje forzoso entre Ras el Farea y Pota Pescadores, en el Marruecos español, el 30 de abril de 1942. Toda la tripulación fue internada. Se desconoce el destino final de la aeronave. El Swordfish P4073 del escuadrón 700 del HMS Malaya se quedó sin combustible mientras seguía al acorazado Scharnhorst el 8 de marzo de 1941. La aeronave y la tripulación fueron recuperadas por el trasatlántico español Cabo de Buena Esperanza frente a las islas Canarias e internadas en España. El Swordfish fue usado por la fuerza aérea española como HR6-1 el 6 de diciembre de 1943 con la 54 Escuadrilla, Puerto de le Cruz, Tenerife, Islas Canarias. Retirado en marzo de 1945 en Las Palmas, Gran Canaria.
El Swordfish LS326 en 2012
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Swordfish
En 1945, nueve escuadrones de primera línea todavía estaban equipados con el Swordfish, que llegaría a hundir 14 submarinos. El Swordfish estaba destinado a ser reemplazado por el Fairey Albacore, también un biplano, pero sobrevivió a su sucesor previsto hasta que lo sucedió el bombardero torpedero monoplano Fairey Barracuda. Las salidas operativas del Swordfish continuaron hasta enero de 1945. Se cree que las últimas misiones activas fueron operaciones antibuque frente a la costa de Noruega por parte de los escuadrones 835 y 813 de la FAA, donde la maniobrabilidad del Swordfish era esencial. El último escuadrón operativo, el Escuadrón Aéreo Naval 836, que se había dedicado por última vez a proporcionar recursos para los barcos MAC, se disolvió el 21 de mayo de 1945, poco después del final de la Segunda Guerra Mundial en Europa. En el verano del norte de 1946, se disolvió el último escuadrón de entrenamiento equipado con el tipo, después de lo cual solo unos pocos ejemplares permanecieron en servicio para realizar diversas tareas en algunas estaciones aéreas navales.
Variantes
Swordfish I - Primera serie de producción.
Swordfish I - Versión equipada con flotadores, para uso desde buques de guerra equipados con catapulta.
Swordfish II - Versión con alas inferiores metálicas para permitir el montaje de cohetes, introducida en 1943.
Swordfish III - Versión con unidad de radar centrímétrico grande añadida, introducida en 1943.
Swordfish IV - Última versión (la producción finalizó en 1944), con una cabina cerrada para uso de la RCAF
La Real Fuerza Aérea australiana recibió seis aviones, que fueron aignados al Escuadrón 25 de la RAAF en 1942.
La Regia Aeronáutica capturó el Swordfish 4A, el primero en caer en manos italianas, después de la Batalla de Tarento, aunque en malas condiciones. El Swordfish K8422 del HMS Eagle fue derribado y capturado durante una ataque an el aeródromo de Maritza, Rodas, el 4 de septiembre de 1940. Evaluado en el Centro de pruebas de Guidonia y mantenido en servicio hasta mediados de 1941. El Swordfish P4127 (codificado 4F) del escuadrón 820 del HMS Ark Royal, involucrado en un bombardeo en Cagliari, Cerdeña. Dañado por fuego terrestre, hizo un aterrizaje forzoso en el aeródromo enemigo en Elmas el 2 de agosto de 1940. La tripulación fue hecha prisionera y la aeronave capturada intacta. Caproni lo reparó localmente y lo equipó con un motor Alfa Romeo 125. Fue llevado al Stabilimento Costruzioni Aeronautiche en Guidonia el 27 de febrero de 1941. Todavía figuraba como tal el 6 de abril de 1942.
España internó al Swordfish W5843 del escuadrón 813 de North Front, Gibraltar, que perdió el rumbo durante un barrido ASW e hizo un aterrizaje forzoso entre Ras el Farea y Pota Pescadores, en el Marruecos español, el 30 de abril de 1942. Toda la tripulación fue internada. Se desconoce el destino final de la aeronave. El Swordfish P4073 del escuadrón 700 del HMS Malaya se quedó sin combustible mientras seguía al acorazado Scharnhorst el 8 de marzo de 1941. La aeronave y la tripulación fueron recuperadas por el trasatlántico español Cabo de Buena Esperanza frente a las islas Canarias e internadas en España. El Swordfish fue usado por la fuerza aérea española como HR6-1 el 6 de diciembre de 1943 con la 54 Escuadrilla, Puerto de le Cruz, Tenerife, Islas Canarias. Retirado en marzo de 1945 en Las Palmas, Gran Canaria.
El Swordfish LS326 en 2012
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Swordfish