Publicado: Sab Jun 08, 2024 4:37 pm
Unos pocos días después un destacamento de 9 Gladiators llegó a Mensunkangas para proteger la parte norte del lago Ladoga, seguidos por otros siete protegiendo la parte noroeste desde Kuluntalahri.
La siguiente victoria del biplano llegó el 11 de febrero cuando otro futuro as, el suboficial Lauri Lautamaki, abatió un I-16. Al día siguiente dos SB-2 fueron derribados por otro futuro as (con cuatro victorias en el Gladiator), el cabo Ilmari Joensuu, y el teniente danés Kalmberg. El 13 fue el día más exitoso de los Gladiator sobre Finlandia, cuando el destacamento Mensukangas se enfrentó a varias formaciones soviéticas sobre la linea del frente. Joensuu derribó un avión y Ulrich otros dos. En el combate cayó el danés Knur Kalmberg. De regreso de una patrulla, Lautomaki y Tuominen se encontró con unos bombarderos SB-2 que regresaban a su base sin escolta. Lautomaki abatió una media victoria sobre un SB-2 y Tuominen 3 victorias y media. Durante una patrulla ese mismo día Tuominen derribó un biplano de reconomiento R-5 y se convirtió en el primer as del Gladiator en Finlandia.
Al día siguiente destacamentos del LLv 26 cambiaron de destinos, con uno trasladándose a Joetseno y quedando bajo el control del LLv 24. El 15 de febrero una patrulla se enfrentó con 9 DB-3, derribando uno el sargento Valio Porvari, un futuro as con siete victorias y media. Al día siguiente un I-16 fue su segunda (y última) victoria con el Gladiator (Porvari logró su primer derribo pilotando un Bristol Bulldog). Dos días después una fuerza mixta de bombarderos fue interceptada sobre Kouvola, y Paavo Berg derribó uno y obligó a aterrizar a otro.
El 19 de febrero tres aviones al mando de Berg interceptaron a los I-153 de escolta de unos bombarderos, logrando los Gladiator dos derribos, uno de ellos por Berg. El 20 Berg atacó 30 SB sobre Kouvola, derribo otro, convirtiéndose en el segundo y último as finlandés del Gladiator. Otro bombardero fue derribado por el cabo Joensuu.
Desde el combate del 1 de febrero no se vieron bombarderos en el sector del F19, pero los suecos continuaron con sus patrullas y ataques contra objetivos terrestres. Sin embargo, a las 08:45 del 20 se enfrentaron con bombarderos enemigos sobre Vaala. Salwen derribó uno y dañó otro, convirtiéndose en el as del F19 en Finlandia. Otro DB-3 fue derribado al día siguiente.
A mediados de febrero, los Gladiator del LLv 26 fueron reemplazado por cazas Fiat G.50, aunque el caza británico tuvo su último combate con la unidad el 25, cuando la sección del teniente Teva hizo frente a 9 aviones de reconocimiento R-5 sobre el itsmo de Carelia, derribando a cuatro de ellos, dos a manos de Teva y uno para la victoria final de Joensuu con el Gladiator.Dos Gladiator fueron derribados por la reacción soviética.
Otros cuatro se perdieron en dos combates el 29. En el segundo el aviso de ataque llegó tarde y cuando los Gladiator despegaban ya tenían encima a los I-16. Tres Gladiator y un D.XXI fueron abatidos en el combate a baja altura que siguió, derribando un I-16, que fue atribuido al sargento Suikanen en la última victoria del LLv 26 con este biplano. Los Glaidator supervivientes fueron transferidos a escuadrones de cooperación del Ejército unos días después. Con el Gladiator el LLv hizo 600 salidas y reclamó 34 derribados por la perdida de 11 aviones y seis pulotos.
El Laponia el Gladiator continuó combatiendo. Un Gladiator, pilotado por el alférez Thijeler, derribó dos bombarderos DB-3 el 7 de marzo. Tres dias después, el 10 de marzo, el F 19 tomó parte en su último combate. Sis bombarderos pesados Tupolev TB-3 fueron interceptados cuando atacaban la zona de Rovaniemi, donde se encontraron con el alférez Josef Karlson. Derribó un bombardero, el del alférez Karepov, que se estrelló cerca de la orilla sur del lago Kemijarvi. Fue la última victoria del Gladiator en la guerra de invierno, que terminó el 13 de marzo.
Finalizada su tarea, el F19 regresó a Suecia a finales de mes. Sus Gladiator habían realizado 464 salidas y sus pilotos reclamaron 10 aviones enemigos por dos bajas propias.
La siguiente victoria del biplano llegó el 11 de febrero cuando otro futuro as, el suboficial Lauri Lautamaki, abatió un I-16. Al día siguiente dos SB-2 fueron derribados por otro futuro as (con cuatro victorias en el Gladiator), el cabo Ilmari Joensuu, y el teniente danés Kalmberg. El 13 fue el día más exitoso de los Gladiator sobre Finlandia, cuando el destacamento Mensukangas se enfrentó a varias formaciones soviéticas sobre la linea del frente. Joensuu derribó un avión y Ulrich otros dos. En el combate cayó el danés Knur Kalmberg. De regreso de una patrulla, Lautomaki y Tuominen se encontró con unos bombarderos SB-2 que regresaban a su base sin escolta. Lautomaki abatió una media victoria sobre un SB-2 y Tuominen 3 victorias y media. Durante una patrulla ese mismo día Tuominen derribó un biplano de reconomiento R-5 y se convirtió en el primer as del Gladiator en Finlandia.
Al día siguiente destacamentos del LLv 26 cambiaron de destinos, con uno trasladándose a Joetseno y quedando bajo el control del LLv 24. El 15 de febrero una patrulla se enfrentó con 9 DB-3, derribando uno el sargento Valio Porvari, un futuro as con siete victorias y media. Al día siguiente un I-16 fue su segunda (y última) victoria con el Gladiator (Porvari logró su primer derribo pilotando un Bristol Bulldog). Dos días después una fuerza mixta de bombarderos fue interceptada sobre Kouvola, y Paavo Berg derribó uno y obligó a aterrizar a otro.
El 19 de febrero tres aviones al mando de Berg interceptaron a los I-153 de escolta de unos bombarderos, logrando los Gladiator dos derribos, uno de ellos por Berg. El 20 Berg atacó 30 SB sobre Kouvola, derribo otro, convirtiéndose en el segundo y último as finlandés del Gladiator. Otro bombardero fue derribado por el cabo Joensuu.
Desde el combate del 1 de febrero no se vieron bombarderos en el sector del F19, pero los suecos continuaron con sus patrullas y ataques contra objetivos terrestres. Sin embargo, a las 08:45 del 20 se enfrentaron con bombarderos enemigos sobre Vaala. Salwen derribó uno y dañó otro, convirtiéndose en el as del F19 en Finlandia. Otro DB-3 fue derribado al día siguiente.
A mediados de febrero, los Gladiator del LLv 26 fueron reemplazado por cazas Fiat G.50, aunque el caza británico tuvo su último combate con la unidad el 25, cuando la sección del teniente Teva hizo frente a 9 aviones de reconocimiento R-5 sobre el itsmo de Carelia, derribando a cuatro de ellos, dos a manos de Teva y uno para la victoria final de Joensuu con el Gladiator.Dos Gladiator fueron derribados por la reacción soviética.
Otros cuatro se perdieron en dos combates el 29. En el segundo el aviso de ataque llegó tarde y cuando los Gladiator despegaban ya tenían encima a los I-16. Tres Gladiator y un D.XXI fueron abatidos en el combate a baja altura que siguió, derribando un I-16, que fue atribuido al sargento Suikanen en la última victoria del LLv 26 con este biplano. Los Glaidator supervivientes fueron transferidos a escuadrones de cooperación del Ejército unos días después. Con el Gladiator el LLv hizo 600 salidas y reclamó 34 derribados por la perdida de 11 aviones y seis pulotos.
El Laponia el Gladiator continuó combatiendo. Un Gladiator, pilotado por el alférez Thijeler, derribó dos bombarderos DB-3 el 7 de marzo. Tres dias después, el 10 de marzo, el F 19 tomó parte en su último combate. Sis bombarderos pesados Tupolev TB-3 fueron interceptados cuando atacaban la zona de Rovaniemi, donde se encontraron con el alférez Josef Karlson. Derribó un bombardero, el del alférez Karepov, que se estrelló cerca de la orilla sur del lago Kemijarvi. Fue la última victoria del Gladiator en la guerra de invierno, que terminó el 13 de marzo.
Finalizada su tarea, el F19 regresó a Suecia a finales de mes. Sus Gladiator habían realizado 464 salidas y sus pilotos reclamaron 10 aviones enemigos por dos bajas propias.