Publicado: Sab Sep 21, 2024 11:09 am
Superados en número con frecuencia, los australianos lograron grandes éxitos con pocas bajas, pero esto cambió el 13. Seis Gladiator partieron en una patrulla al comienzo de la mañana. Atacaron a cinco S 79 que estaban bombardeando a las tropas aliadas cerca de Sollum, y George Steege abatió a uno de los Savoia. Los 8 CR 42 de escolta intervinieron, produciéndose un duro combate en el que se perdieron 5 Gladiator. El oficial de vuelo Winten tuvo que saltar en paracaídas, Gaden murió en combate y Boyd y Gatward realizaron sendos aterrizajes forzosos. Boyd pudo reparar su avión y despegó con Gatward en su estrecha cabina. El avión de Arthur fue gravemente dañado y el piloto tuvo que saltar. Tras este revés, el escuadrón 3 se mantuvo fuera de las operaciones hasta el 18.
El apoyo a la 6a División australiana durante el asalto a Bardia continuó, pero el Escuadrón 3 sólo entró en combate a finales de diciembre. El 26 de ese mes 8 Gladiator se encontraron sobre el golfo de Sollum con una formación de S 79 escoltados por 6 CR 42 con otros 18 volando más arriba. Dos Gladiator atacaron a los S 79, forzando su retirada, con dos Fiat siendo derribados sobre el mar, otro reclamado como probable y cinco dañados sin bajas propias. Arthur reclamó una victoria y tres aviones enemigos dañados; Steege uno destruido y otro dañado. Otro futuro as, el oficial de vuelo Peter Turnbull, que llegaría a sumar 12 victorias, reclamó un derribo probable. Poco después Bardía se rindió.
El 11 de enero de 1941, la unidad de Lysander del 3er Escuadrón fue reequipada con el Gladiator. El asalto a Tobruk comenzó el 21, y tres días más tarde una patrulla sobre Mechilli, formada por el líder de escuadrón Campbell, el teniente de vuelo Rawlinson y los oficiales de vuelo Turnbull y Campbell se encontraron con cinco Fiat G.50, el primer encuentro con este monoplano de la guerra. Tras el combate, el oficial de vuelo Campbell fue declarado desaparecido en combate y el comandante de la patrulla forzado a aterrizar en el desierto. Los dos Gladiator supervivientes resultaron dañados. Esta vez seria la última en la que los biplanos del 3er Escuadrón se enfrentaría a la Regia Aeronautica, el 29 de enero la unidad comenzó a recibir cazas Hurricanes.
Aquí vemos al Gladiator L90044/NW-Z pilotado por el oficial de vuelo Peter Turnbull, que bautizó a su avión como Sweet Sue, nombre que podemos ver debajo de la cabina. El 25 de enero logró dañar a un Fiat G-50, que sería incluido en su cuenta de 12 victorias. Moriría en Nueva Guinea, en 1942, estando al mando de una unidad de Kittyhawks.
Aicraft of the Aces 44, pg 45
El apoyo a la 6a División australiana durante el asalto a Bardia continuó, pero el Escuadrón 3 sólo entró en combate a finales de diciembre. El 26 de ese mes 8 Gladiator se encontraron sobre el golfo de Sollum con una formación de S 79 escoltados por 6 CR 42 con otros 18 volando más arriba. Dos Gladiator atacaron a los S 79, forzando su retirada, con dos Fiat siendo derribados sobre el mar, otro reclamado como probable y cinco dañados sin bajas propias. Arthur reclamó una victoria y tres aviones enemigos dañados; Steege uno destruido y otro dañado. Otro futuro as, el oficial de vuelo Peter Turnbull, que llegaría a sumar 12 victorias, reclamó un derribo probable. Poco después Bardía se rindió.
El 11 de enero de 1941, la unidad de Lysander del 3er Escuadrón fue reequipada con el Gladiator. El asalto a Tobruk comenzó el 21, y tres días más tarde una patrulla sobre Mechilli, formada por el líder de escuadrón Campbell, el teniente de vuelo Rawlinson y los oficiales de vuelo Turnbull y Campbell se encontraron con cinco Fiat G.50, el primer encuentro con este monoplano de la guerra. Tras el combate, el oficial de vuelo Campbell fue declarado desaparecido en combate y el comandante de la patrulla forzado a aterrizar en el desierto. Los dos Gladiator supervivientes resultaron dañados. Esta vez seria la última en la que los biplanos del 3er Escuadrón se enfrentaría a la Regia Aeronautica, el 29 de enero la unidad comenzó a recibir cazas Hurricanes.
Aquí vemos al Gladiator L90044/NW-Z pilotado por el oficial de vuelo Peter Turnbull, que bautizó a su avión como Sweet Sue, nombre que podemos ver debajo de la cabina. El 25 de enero logró dañar a un Fiat G-50, que sería incluido en su cuenta de 12 victorias. Moriría en Nueva Guinea, en 1942, estando al mando de una unidad de Kittyhawks.
Aicraft of the Aces 44, pg 45