Publicado: Dom Oct 18, 2009 8:47 pm
Debido a las especificaciones P. 13/36 del ministerio del aire que requería la capacidad de llevar dos torpedos el Lancaster heredo del Manchester una gran bodega de bombas.
Gracias a esta bodega pudo transportar las mas grandes bombas utilizadas durante la S.G.M. tales como:
Bomba Cookie de 1.814 kg la cual se usaba rodeada de una docena de bombas incendiarias.
Bomba de 3.629 kg
Bomba penetración profunda Tallboy de 5.443 kg (Utilizada en el hundimiento de Tirpitz)
Bomba Grand Slam de 9.979 kg que requirió unas grades modificaciones en el aparato pasando a ser denominado Lancaster MK I Special.
Lancaster MK I Special lanzando una Tallboy
Comparativa de la Tallboy y la Grand Slam con un hombre.
Lancaster MK I Special
Otra de las misiones que estos aparatos llevaron a cabo fueron las de destrucción de presas alemanas con las famosas bombas de rebote “Dambuster”.Estas bombas parecidas a barriles de 4,196 kg eran lanzadas a una velocidad de 400 km/h a unos 400 m de la presa que se quería destruir y a una altitud no superior a 20 m. Cuando eran lanzadas un motor hidráulico la hacia girar así cuando llegaba al agua rebotaba por ella hasta chocar con la presa donde se hundía y detonaba debajo del agua magnificando la explosión. Debido a ello los aviones dedicados a estas misiones debieron ser modificados para alojar la extraña bomba y el motor que le imprimía el giro, pasando a denominárselos Lancaster MK III Special.
Lancaster MK III Special lanzando una “Dambuster”
Funcionamiento de una “Dambuster”
Efectos de una “Dambuster”
Versiones
*Avro Manchester III: Prototipos del Lancaster en esncia Manchester con catro motore R.R. Merlin X de 1.145 hp y alas de mayor envergadura. 2 unidades.
*Avro Lancaster MK I: Version de serie con motores R.R: Merlin 22 de 1.460 hp o Merlin 24 de 1.640 hp.
*Avro Lancaster MK I Special: Modificacion para llevar cargas superiores a los 5.400kg.(Suprimiendo radar y parte del equipo)
*Avro Lancaster MK I (FE): Versión para oriente lejano.
*Avro Lancaster PR.1: Versión de posguerra para vigilancia aérea.
*Avro Lancaster MK II: Versión remotorizada con motores Bristol Hercules VI de 1.650 hp o Bristol Hercules XVI de 1.735 hp fabricados por Armstrong Whitworth era mejor que los que montaban motores R.R. en trepada , despegue y mas rapido a baja cota pero en cotas altas perdia todas sus ventajas.(Unas 300 unidades pilotadas en su mayoría por tripulaciones canadienses).
*Avro Lancaster MK III: Versión de serie mejorada con motores lineales Packard Merlin 28.38 de 1.460 hp o P. Merlin 224 1.640 hp
*Avro Lancaster MK III Special: Versión “Dambuster”
*Avro Lancaster ASR.3: Versión de salvamento marítimo.
*Avro Lancaster GR.3 y MR.3: Versiones del ASR.3 para reconocimiento marítimo.
*Avro Lancaster MK IV: Prototipo del Avro Lincoln para las especificaciones B.14/43
*Avro Lancaster MK V:Prototipo del Avro Lincoln II.
*Avro Lancaster MK VI: Propulsado por motores Merlín 87 de 1.750 hp (Conversiones de MK I y MK III.
*Avro Lancaster MK VII: Armado con torreta dorsal norteamericana Martin de accionamiento eléctrico con dos Browing de 12,7 mm (También utilizada en los últimos 50 MK III) y torreta caudal Rose-Bros a partir de 1944 y guiada por radar AGLT (Torreta de puntería automática) a partir de 1945.
*Avro Lancaster MK VII (FE): Versión del anterior para oriente lejano.
*Avro Lancaster MK X: Fabricado en Canadá por Victory Aircaff con motores Packard (430 unidades)
*Avro Lancaster 10.P: Versión de reconocimiento topográfico (11 unidades)
*Avro Lancaster 10.AR: Versión del anterior con equipo especial para misiones árticas.
*Avro Lancaster 10.BR: Versión de reconocimiento y bombardeo (13 unidades)
*Avro Lancaster 10 DR: Versión de transporte de blancos (2 unidades)
*Avro Lancaster 10.MR: Versión de reconocimiento marítimo del MK X (Mas de 70 unidades)
*Avro Lancaster 10.SR: Versión de salvamento marítimo (8 unidades)
*Avro civil Lancaster 10: conversión a avión correo para Trans-Canadá airline (5 unidades).
Fuentes:Informacion cedida por el compañero Minoru Genda
Traducion de la pagina http://www.airwar.ru/enc/bww2/lankast.html
Aviones,barcos y submarinos de la S.G.M. de ediciones libsa
Fighting Aircraft of world war II de Arco military book
Diagramas de la wikipedia
saludos
Gracias a esta bodega pudo transportar las mas grandes bombas utilizadas durante la S.G.M. tales como:
Bomba Cookie de 1.814 kg la cual se usaba rodeada de una docena de bombas incendiarias.
Bomba de 3.629 kg
Bomba penetración profunda Tallboy de 5.443 kg (Utilizada en el hundimiento de Tirpitz)
Bomba Grand Slam de 9.979 kg que requirió unas grades modificaciones en el aparato pasando a ser denominado Lancaster MK I Special.
Lancaster MK I Special lanzando una Tallboy
Comparativa de la Tallboy y la Grand Slam con un hombre.
Lancaster MK I Special
Otra de las misiones que estos aparatos llevaron a cabo fueron las de destrucción de presas alemanas con las famosas bombas de rebote “Dambuster”.Estas bombas parecidas a barriles de 4,196 kg eran lanzadas a una velocidad de 400 km/h a unos 400 m de la presa que se quería destruir y a una altitud no superior a 20 m. Cuando eran lanzadas un motor hidráulico la hacia girar así cuando llegaba al agua rebotaba por ella hasta chocar con la presa donde se hundía y detonaba debajo del agua magnificando la explosión. Debido a ello los aviones dedicados a estas misiones debieron ser modificados para alojar la extraña bomba y el motor que le imprimía el giro, pasando a denominárselos Lancaster MK III Special.
Lancaster MK III Special lanzando una “Dambuster”
Funcionamiento de una “Dambuster”
Efectos de una “Dambuster”
Versiones
*Avro Manchester III: Prototipos del Lancaster en esncia Manchester con catro motore R.R. Merlin X de 1.145 hp y alas de mayor envergadura. 2 unidades.
*Avro Lancaster MK I: Version de serie con motores R.R: Merlin 22 de 1.460 hp o Merlin 24 de 1.640 hp.
*Avro Lancaster MK I Special: Modificacion para llevar cargas superiores a los 5.400kg.(Suprimiendo radar y parte del equipo)
*Avro Lancaster MK I (FE): Versión para oriente lejano.
*Avro Lancaster PR.1: Versión de posguerra para vigilancia aérea.
*Avro Lancaster MK II: Versión remotorizada con motores Bristol Hercules VI de 1.650 hp o Bristol Hercules XVI de 1.735 hp fabricados por Armstrong Whitworth era mejor que los que montaban motores R.R. en trepada , despegue y mas rapido a baja cota pero en cotas altas perdia todas sus ventajas.(Unas 300 unidades pilotadas en su mayoría por tripulaciones canadienses).
*Avro Lancaster MK III: Versión de serie mejorada con motores lineales Packard Merlin 28.38 de 1.460 hp o P. Merlin 224 1.640 hp
*Avro Lancaster MK III Special: Versión “Dambuster”
*Avro Lancaster ASR.3: Versión de salvamento marítimo.
*Avro Lancaster GR.3 y MR.3: Versiones del ASR.3 para reconocimiento marítimo.
*Avro Lancaster MK IV: Prototipo del Avro Lincoln para las especificaciones B.14/43
*Avro Lancaster MK V:Prototipo del Avro Lincoln II.
*Avro Lancaster MK VI: Propulsado por motores Merlín 87 de 1.750 hp (Conversiones de MK I y MK III.
*Avro Lancaster MK VII: Armado con torreta dorsal norteamericana Martin de accionamiento eléctrico con dos Browing de 12,7 mm (También utilizada en los últimos 50 MK III) y torreta caudal Rose-Bros a partir de 1944 y guiada por radar AGLT (Torreta de puntería automática) a partir de 1945.
*Avro Lancaster MK VII (FE): Versión del anterior para oriente lejano.
*Avro Lancaster MK X: Fabricado en Canadá por Victory Aircaff con motores Packard (430 unidades)
*Avro Lancaster 10.P: Versión de reconocimiento topográfico (11 unidades)
*Avro Lancaster 10.AR: Versión del anterior con equipo especial para misiones árticas.
*Avro Lancaster 10.BR: Versión de reconocimiento y bombardeo (13 unidades)
*Avro Lancaster 10 DR: Versión de transporte de blancos (2 unidades)
*Avro Lancaster 10.MR: Versión de reconocimiento marítimo del MK X (Mas de 70 unidades)
*Avro Lancaster 10.SR: Versión de salvamento marítimo (8 unidades)
*Avro civil Lancaster 10: conversión a avión correo para Trans-Canadá airline (5 unidades).
Fuentes:Informacion cedida por el compañero Minoru Genda
Traducion de la pagina http://www.airwar.ru/enc/bww2/lankast.html
Aviones,barcos y submarinos de la S.G.M. de ediciones libsa
Fighting Aircraft of world war II de Arco military book
Diagramas de la wikipedia
saludos