Publicado: Vie Dic 30, 2011 12:13 pm
Todos (o casi todos) los cazas tienen ratio positiva, sobre todo porque se dedican (si pueden) a atacar bombarderos o mejor aún, aviones de transporte, reconocimiento, enlace... Se ataca a los cazas solo si no hay otro remedio, siempre son enemigos peligrosos.
En el caso de los Bf-109 en África, la ratio es muy elevada no solo por las bondades del avión (tal vez el Me-109F fue la versión más equilibrada, los españoles que probaron las versiones C, E, F, G, los de motor Hispano y los de motor Merlin, consideraban la versión F la mejor) sino porque tenía gran ventaja sobre el caza más frecuente en África, las diferentes versiones del P-40 con motor Allison. Su ventaja en altura y velocidad ascensional le permitía volar más alto, elegir una víctima, atacar y retirarse ascendiendo. Lo mismo que los P-38 harían con los aviones japoneses, pero además en este caso la maniobrabilidad del P-40 no era mejor que la del alemán.
Eso no quita nada a la habilidad de los pilotos, probablemente esos años fueron los mejores de la Luftwaffe, mientras que los pilotos británicos estaban muy verdes. Sin dejarnos engañar por lo de los Experten (no porque no los hubiese, sino porque el sistema de vuelo por parejas "concentra" los derribos en el líder), el piloto medio alemán en África tenía más experiencia y más horas de vuelo que el británico., y sus tácticas eran mejores.
Saludos
P.D.: lo de las tablas creo que es irresoluble, puede intentarse con espacios pero no queda muy bien. Las imágenes sí quedan bien pero se leen peor.
En el caso de los Bf-109 en África, la ratio es muy elevada no solo por las bondades del avión (tal vez el Me-109F fue la versión más equilibrada, los españoles que probaron las versiones C, E, F, G, los de motor Hispano y los de motor Merlin, consideraban la versión F la mejor) sino porque tenía gran ventaja sobre el caza más frecuente en África, las diferentes versiones del P-40 con motor Allison. Su ventaja en altura y velocidad ascensional le permitía volar más alto, elegir una víctima, atacar y retirarse ascendiendo. Lo mismo que los P-38 harían con los aviones japoneses, pero además en este caso la maniobrabilidad del P-40 no era mejor que la del alemán.
Eso no quita nada a la habilidad de los pilotos, probablemente esos años fueron los mejores de la Luftwaffe, mientras que los pilotos británicos estaban muy verdes. Sin dejarnos engañar por lo de los Experten (no porque no los hubiese, sino porque el sistema de vuelo por parejas "concentra" los derribos en el líder), el piloto medio alemán en África tenía más experiencia y más horas de vuelo que el británico., y sus tácticas eran mejores.
Saludos
P.D.: lo de las tablas creo que es irresoluble, puede intentarse con espacios pero no queda muy bien. Las imágenes sí quedan bien pero se leen peor.