Publicado: Sab Abr 04, 2020 8:19 pm
El Ju 87R-1 era una versión de largo alcance del Ju 87B-1. La "R" era la abreviación de "Reichweite" (rango operacional). La primera unidad en recibir esta version fue la I/Stukgageschwader 1 durante las operaciones en Noruega, en la cual con sus 1.300 km de autonomia, el R-1 contaba con un gran radio de accion para efectuar patrullas de combate y realizó un gran papel como avión antibuque. Después de la campaña de Noruega, se entregaron ejemplares a la StG2 siendo usado en Francia y la Batalla de Inglaterra, después se equiparon mas unidades con el tipo de largo alcance. El Ju 87R-2 estaba basado en el fuselaje básico del Ju 87B-2, pero alargado para soportar picados de hasta 600 kmh. Se le instaló un motor Jumo 211D, llevando una carga maxima a 6.200kg con un alcance de 1.168km y dos depósitos desechables de 300 litros. Para evitar sobrecargas se redujo la carga bélica a una bomba de 250 kgs si el avión iba cargado al máximo de combustible (500 litros en el depósito principal más 600 de los desechables). Por el peso adicionall, el Ju 87R-2 era 30 kmh más lento que el Ju 87B-1 y menor techo.
Estuvo presente en el Mediterráneo a principios de 1941, participando en misiones de apoyo a Rommel. La versión final Ju 87R-3 era un derivado del R-2 y de acuerdo a algunas fuentes su papel principal estuvo en el arrastre de planeadores. De los Ju 87R-3 y Ju 87R-4 se fabricaron unos pocos. El Ju 87R-3 era un re molcador experimental de planeadores tenía una radio mejorada. El Ju 87R-4 se diferenciaba del modelo R-2 por su motor Jumo 211J
Prototipos
Ju 87 V6 : W.Nr 0870027. Voló el 14 de junio de 1937 (conversión A-0 a B-0)
Ju 87 V7 : W.Nr 0870028. Prototipo del Ju 87B con un motor Jumo 211A. Voló el 23 de agosto de 1937 (conversión A-0 a B-0)
Ju 87 V8 : W.Nr 4926. Voló el 11 de noviembre de junio de 1937
Ju 87 V9 : W.Nr 4927. Voló el 16 de febrero de 1938 como D-IELZ. Voló como WL-IELZ el 16 de octubre de 1939
Ju 87 V15: W.Nr 0870321. Registro D-IGDK. Destruido en un accidente en 1942.
Ju 87 V16: W.Nr 0870279. Código Stammkennzeichen: GT+AX.
Ju 87 V17 y Ju 87 V18: Tal vez no se construyeron
Ju 87R-2, 3/StG5, Rusia, marzo de 1943.
fuente: https://airpages.ru/eng/lw/ju87r.shtml
Estuvo presente en el Mediterráneo a principios de 1941, participando en misiones de apoyo a Rommel. La versión final Ju 87R-3 era un derivado del R-2 y de acuerdo a algunas fuentes su papel principal estuvo en el arrastre de planeadores. De los Ju 87R-3 y Ju 87R-4 se fabricaron unos pocos. El Ju 87R-3 era un re molcador experimental de planeadores tenía una radio mejorada. El Ju 87R-4 se diferenciaba del modelo R-2 por su motor Jumo 211J
Prototipos
Ju 87 V6 : W.Nr 0870027. Voló el 14 de junio de 1937 (conversión A-0 a B-0)
Ju 87 V7 : W.Nr 0870028. Prototipo del Ju 87B con un motor Jumo 211A. Voló el 23 de agosto de 1937 (conversión A-0 a B-0)
Ju 87 V8 : W.Nr 4926. Voló el 11 de noviembre de junio de 1937
Ju 87 V9 : W.Nr 4927. Voló el 16 de febrero de 1938 como D-IELZ. Voló como WL-IELZ el 16 de octubre de 1939
Ju 87 V15: W.Nr 0870321. Registro D-IGDK. Destruido en un accidente en 1942.
Ju 87 V16: W.Nr 0870279. Código Stammkennzeichen: GT+AX.
Ju 87 V17 y Ju 87 V18: Tal vez no se construyeron
Ju 87R-2, 3/StG5, Rusia, marzo de 1943.
fuente: https://airpages.ru/eng/lw/ju87r.shtml