Publicado: Lun Abr 06, 2020 2:45 pm
Ju 87G
Con el Ju 87 G, el Stuka disfrutó de una nueva vida como cazatanques. Ésta fue la última versión operacional del Stuka y fue desplegada en el frente oriental, donde desde 1943 las masas acorazadas soviéticas forzaron a adaptar el diseño para combatir esa amenaza.
El Henschel Hs 129B había demostrado ser una potente arma, pero vulnerable al fuego enemigo, lo que hizo que el RLM buscara una alternativa con la mayor rapidez. El 3 de noviembre Erhard Milch planteó la cuestión. Se decidió mantener el diseño pero mejorandolo con un motor Junkers Jumo 211J y dos cañones de 30 mm, además de capacidad para transportar una bomba de 1.000 kgs. Además, el blindaje del Ilyushin Il-2 Sturmovik fue copiado para proteger a los tripulantes.
Hans-Ulrich Rudel propuso usar dos cañones automáticos Flak 18 de 37 m tras obtener éxito con los Mg 151/20 usados contra los tanques enemigos. Un Ju 87 D-1, el W.Nr 2552, probó estar armas el 31 de enero de 1943 a los mandos del Hauptmann Hans-Karl Stepp. Los problemas con el Ju 88P-1 y el lento desarrollo del Henschel Hs 129B-3, equipados con el PaK 40 de 7,5 cm, llevó a la fabricación del Ju 87G. En abril de 1943, llegaron al frente lso primeros ejemplares. Los dos Bordkanone BK 3,7 estaban montados en góndolas debajo de las almas co dos cargadore de seis proyectiles antiblindaje de tungsteno. Con estas armas, el Kanonenvogel, apodo del modelo G, resultó un éxito.
El G-1 se obtuvo modificando aviones D-1, reteniendo las alas pequeñas pero sin frenos de aterrizaje. El G-2 usaba las alas del D-5. Se fabricaron 208 G-2 y otros 22 se convirtieron a partir de aviones D-3. sólo unos G estuvieron presentes en Kursk. El primer día de la ofensiva Hans-Ulrich Rudel voló el único Ju 87G "oficial", aunque varios Ju 87D recibieron cañones de 37 mm.
Ju 87G
fuente: http://ww2f.com/threads/achtung-stuka.6790/
Con el Ju 87 G, el Stuka disfrutó de una nueva vida como cazatanques. Ésta fue la última versión operacional del Stuka y fue desplegada en el frente oriental, donde desde 1943 las masas acorazadas soviéticas forzaron a adaptar el diseño para combatir esa amenaza.
El Henschel Hs 129B había demostrado ser una potente arma, pero vulnerable al fuego enemigo, lo que hizo que el RLM buscara una alternativa con la mayor rapidez. El 3 de noviembre Erhard Milch planteó la cuestión. Se decidió mantener el diseño pero mejorandolo con un motor Junkers Jumo 211J y dos cañones de 30 mm, además de capacidad para transportar una bomba de 1.000 kgs. Además, el blindaje del Ilyushin Il-2 Sturmovik fue copiado para proteger a los tripulantes.
Hans-Ulrich Rudel propuso usar dos cañones automáticos Flak 18 de 37 m tras obtener éxito con los Mg 151/20 usados contra los tanques enemigos. Un Ju 87 D-1, el W.Nr 2552, probó estar armas el 31 de enero de 1943 a los mandos del Hauptmann Hans-Karl Stepp. Los problemas con el Ju 88P-1 y el lento desarrollo del Henschel Hs 129B-3, equipados con el PaK 40 de 7,5 cm, llevó a la fabricación del Ju 87G. En abril de 1943, llegaron al frente lso primeros ejemplares. Los dos Bordkanone BK 3,7 estaban montados en góndolas debajo de las almas co dos cargadore de seis proyectiles antiblindaje de tungsteno. Con estas armas, el Kanonenvogel, apodo del modelo G, resultó un éxito.
El G-1 se obtuvo modificando aviones D-1, reteniendo las alas pequeñas pero sin frenos de aterrizaje. El G-2 usaba las alas del D-5. Se fabricaron 208 G-2 y otros 22 se convirtieron a partir de aviones D-3. sólo unos G estuvieron presentes en Kursk. El primer día de la ofensiva Hans-Ulrich Rudel voló el único Ju 87G "oficial", aunque varios Ju 87D recibieron cañones de 37 mm.
Ju 87G
fuente: http://ww2f.com/threads/achtung-stuka.6790/