Publicado: Sab Ene 30, 2021 1:17 pm
Sólo 51 aviones Bf 110 estaban disponibles para los primeros compmases de Barbarroja, los pertenecientes a las ZG 26, Schnellkampfgeschwader 210 (el antiguo Erprobungsgruppe 210) y ZG 76. El Bf 110 prestó un valioso apoyo al ejército alemán al realizar misiones de ataque ante lass defensas antiaéreas enemigas. Los pilotos de Bf 110 en el este lograron una gran cantidad de victorias terrestres, como el leutnant Eduard Meyer, quien recibió la Cruz de Caballero el 20 de diciembre de 1941 por 18 victorias aéreas y 48 aviones destruidos en tierra, así como dos tanques destruidos. Al oberleutnant Johannes Kiel se le atribuyó la destrucción de 62 aviones en tierra, más nueve tanques y 20 piezas de artillería. Más tarde se le atribuyó el hundimiento de un submarino y el hundimiento de tres lanchas torpederas.
En el extremo norte, entre Kirkenes el puerto de Murmansk, el Bf 110 pudo reclamar importantes éxitos en la primera mitad de 1942. Por ejemplo, la unidad Zerstorer desplegada allí, el 10.(Z)/JG 5 se apuntó un logro considerable el 10 de mayo cuando seis de sus Bf 110, que escoltaban a los Ju 88 del KG 30, se toparon con seis bombarderos SB-2 soviéticos escoltados por nueve Hurricanes del 2 GSAP. En el combate que siguió, los pilotos de los Bf 110 reclamaron 13 victorias (cuando sus oponentes eran sólo nueve) sino que también los identificaron erróneamente como "MiG-3", incluidas cinco reclamos de Theodor Weissenberger. Sin embargo, el 2 GSAP de hecho perdió cinco Hurricanes en ese combate, y sólo se perdió un Bf 110 a cambio, lo que era una victoria notable. En total Wessenberger se apuntó sus primeras 21 victorias (de sus 175 en el Frente Oriental) en el Bf 110; lograría 33 más en 1945 mientras volaba en el frente occidental.
En el papel de avión apoyo en tierra, y en manos de pilotos experimentados. el Bf 110 (en particular la versión F-4) fue letal. Por ejemplo, durante Blau, el 3 de julio de 1942, el Gruppenkommandeur del I./ZG 1, hauptmann Wolfgang Schenk, y tres pilotos atacaron repetidamente una columna de 50 vehículos soviéticos, destruyendo 30 de ellos. Schenk iba a lograr 18 victoria aéreas con el Zerstorer, y fue galardonado con la hojas de roble para su cruz de caballero el 30 de octubre. Uno de sus adjuntos, el leutnant Rudolf Scheffel, recibió la cruz de caballero de la cruz de hierro un día antes por conseguir cinco victorias aéreas y destruir 50 tanques soviéticos durante Blau.
Siempre que la mayor parte de la oposición aérea en ese frente consistiera en los cazas Polikarpov I-153, I-15bis e I-16 lentos y superados, y las tácticas y el entrenamiento de los pilotos soviéticos fueran inferiores a los de los aviadores alemanes, el Bf 110 aún podría defenderse por sí solo en los cielos del Este. Pero en la mitad del otoño de 1942 llegó el final de esa era y las pérdidas comenzaron a aumentar muy rápidamente. Un par de ejemplos muestran el creciente número de bajas sufridas por el Bf 110 a manos de los aviadores soviéticos:
El 11 de marzo de 1942, el 6.(Z)/JG 5 perdió tres Bf 110 a manos de los Tomahawks P-40 soviéticos del 147 IAP (más tarde 20 GIAP) en el frente ártico
El 8 de julio los LaGG-3 del 131 IAP derribaron a cuatro Bf 110E del ZG 1 sobre el Donbass sin pérdidas soviéticas.
La historia se repitió el 13 de julio de 1942, cuando cinco Bf 110 de 5./ZG 1 fueron derribados en un combate contra los LaGG-3 de la misma unidad (131 IAP), que registró el encuentro del día 14. El Bf 110E-1 "SB+EN" pilotado por el oberfeldwebel Willi Dibowski y el unteroffizier Kurt Meyer fue probablemente la 6ª víctima del leytenant Dmitriy Pavlovich Nazarenko, que terminaría la guerra con 18 victorias individuales y 7 compartidas, obteniendo el título de Héroe de la Unión Soviética.
El 17 de septiembre los Bf 110E del 5./ZG 1 se enfrentaron a cuatro Yak-1 del 182 IAP/105 IAD, y dos de ellos fueron inmediatamente derribados por los soviéticos junto con uno de los Bf 109G del II/JG 52 de escolta. Una de las tripulaciones desapareció en combate y la otra resultó herida. Más tarde ese mismo día, la unidad perdió un avión más cuando un I-16 pilotado por el leytenant Ivan Matveyev (738 IAP) embistió al Bf 110E de los unteroffizier Gottfied Seifert y Alfred Brandt, matando a ambos aviadores alemanes.
El 1./ZG 1 perdió dos aviones sobre Stalingrado el 19 de septiembre cuando el piloto de LaGG-3 Lev Binov, comandante del 291 IAP, derribó el Bf 110E-1 "S9+PH" del unteroffizier Richard Söchtig y luego embistió el avión "S9 + AH" del oberleutnant Theo Kehl, Staffelkapitan de la unidad. Binov pudo escapar de su avión, pero ambos tripulantes alemanes murieron.
Al comienzo de Blau, el 28 de junio, la Luftflotte 4 tenía 86 Zerstorers operativos, incluidos 15 Bf 110 que realizaban tareas de reconocimiento en tres unidades: 3.(H)/31, 3.(H)/11 y 7.(H)/LG2; los 71 ejemplares restantes sirvieron en el ZG1 y el ZG 2. Sólo un mes después, el ZG 1 y el ZG 2 habían perdido 31 Bf 110 (todos contra cazas soviéticos), más cinco aviones de reconocimiento por la misma causa. Como resultado, el ZG 2 se disolvió y todos sus aviones supervivientes se transfirieron al ZG 1.
El número de Bf 110 en el Frente Oriental disminuyó aún más durante y después de 1942. La mayoría de las unidades que operaban el 110 lo hicieron en misiones reconocimiento. La mayoría de los aviones fueron retirados a la Alemania para la defensa del Reich.
En el extremo norte, entre Kirkenes el puerto de Murmansk, el Bf 110 pudo reclamar importantes éxitos en la primera mitad de 1942. Por ejemplo, la unidad Zerstorer desplegada allí, el 10.(Z)/JG 5 se apuntó un logro considerable el 10 de mayo cuando seis de sus Bf 110, que escoltaban a los Ju 88 del KG 30, se toparon con seis bombarderos SB-2 soviéticos escoltados por nueve Hurricanes del 2 GSAP. En el combate que siguió, los pilotos de los Bf 110 reclamaron 13 victorias (cuando sus oponentes eran sólo nueve) sino que también los identificaron erróneamente como "MiG-3", incluidas cinco reclamos de Theodor Weissenberger. Sin embargo, el 2 GSAP de hecho perdió cinco Hurricanes en ese combate, y sólo se perdió un Bf 110 a cambio, lo que era una victoria notable. En total Wessenberger se apuntó sus primeras 21 victorias (de sus 175 en el Frente Oriental) en el Bf 110; lograría 33 más en 1945 mientras volaba en el frente occidental.
En el papel de avión apoyo en tierra, y en manos de pilotos experimentados. el Bf 110 (en particular la versión F-4) fue letal. Por ejemplo, durante Blau, el 3 de julio de 1942, el Gruppenkommandeur del I./ZG 1, hauptmann Wolfgang Schenk, y tres pilotos atacaron repetidamente una columna de 50 vehículos soviéticos, destruyendo 30 de ellos. Schenk iba a lograr 18 victoria aéreas con el Zerstorer, y fue galardonado con la hojas de roble para su cruz de caballero el 30 de octubre. Uno de sus adjuntos, el leutnant Rudolf Scheffel, recibió la cruz de caballero de la cruz de hierro un día antes por conseguir cinco victorias aéreas y destruir 50 tanques soviéticos durante Blau.
Siempre que la mayor parte de la oposición aérea en ese frente consistiera en los cazas Polikarpov I-153, I-15bis e I-16 lentos y superados, y las tácticas y el entrenamiento de los pilotos soviéticos fueran inferiores a los de los aviadores alemanes, el Bf 110 aún podría defenderse por sí solo en los cielos del Este. Pero en la mitad del otoño de 1942 llegó el final de esa era y las pérdidas comenzaron a aumentar muy rápidamente. Un par de ejemplos muestran el creciente número de bajas sufridas por el Bf 110 a manos de los aviadores soviéticos:
El 11 de marzo de 1942, el 6.(Z)/JG 5 perdió tres Bf 110 a manos de los Tomahawks P-40 soviéticos del 147 IAP (más tarde 20 GIAP) en el frente ártico
El 8 de julio los LaGG-3 del 131 IAP derribaron a cuatro Bf 110E del ZG 1 sobre el Donbass sin pérdidas soviéticas.
La historia se repitió el 13 de julio de 1942, cuando cinco Bf 110 de 5./ZG 1 fueron derribados en un combate contra los LaGG-3 de la misma unidad (131 IAP), que registró el encuentro del día 14. El Bf 110E-1 "SB+EN" pilotado por el oberfeldwebel Willi Dibowski y el unteroffizier Kurt Meyer fue probablemente la 6ª víctima del leytenant Dmitriy Pavlovich Nazarenko, que terminaría la guerra con 18 victorias individuales y 7 compartidas, obteniendo el título de Héroe de la Unión Soviética.
El 17 de septiembre los Bf 110E del 5./ZG 1 se enfrentaron a cuatro Yak-1 del 182 IAP/105 IAD, y dos de ellos fueron inmediatamente derribados por los soviéticos junto con uno de los Bf 109G del II/JG 52 de escolta. Una de las tripulaciones desapareció en combate y la otra resultó herida. Más tarde ese mismo día, la unidad perdió un avión más cuando un I-16 pilotado por el leytenant Ivan Matveyev (738 IAP) embistió al Bf 110E de los unteroffizier Gottfied Seifert y Alfred Brandt, matando a ambos aviadores alemanes.
El 1./ZG 1 perdió dos aviones sobre Stalingrado el 19 de septiembre cuando el piloto de LaGG-3 Lev Binov, comandante del 291 IAP, derribó el Bf 110E-1 "S9+PH" del unteroffizier Richard Söchtig y luego embistió el avión "S9 + AH" del oberleutnant Theo Kehl, Staffelkapitan de la unidad. Binov pudo escapar de su avión, pero ambos tripulantes alemanes murieron.
Al comienzo de Blau, el 28 de junio, la Luftflotte 4 tenía 86 Zerstorers operativos, incluidos 15 Bf 110 que realizaban tareas de reconocimiento en tres unidades: 3.(H)/31, 3.(H)/11 y 7.(H)/LG2; los 71 ejemplares restantes sirvieron en el ZG1 y el ZG 2. Sólo un mes después, el ZG 1 y el ZG 2 habían perdido 31 Bf 110 (todos contra cazas soviéticos), más cinco aviones de reconocimiento por la misma causa. Como resultado, el ZG 2 se disolvió y todos sus aviones supervivientes se transfirieron al ZG 1.
El número de Bf 110 en el Frente Oriental disminuyó aún más durante y después de 1942. La mayoría de las unidades que operaban el 110 lo hicieron en misiones reconocimiento. La mayoría de los aviones fueron retirados a la Alemania para la defensa del Reich.