Publicado: Sab Ene 30, 2021 1:27 pm
Retirado de los combates diurnos, el Bf 110 resultó exitoso como caza nocturno, donde su alcance y potencia de fuego le dieron una nueva vida durante el resto de la guerra. El fuselaje permitió alojar a un operador de radar, y el morro tenía espacio para las antenas de radar, a diferencia de los cazas monomotor. A medida que avanzaba la guerra, el aumento de peso del armamento y el equipo de de radar (junto con un tercer miembro de la tripulación) afectó cada vez más el rendimiento de la aeronave.
También se usó como avión de ataque terrestre, comenzando con el modelo C-4/B, y como interceptor de bombarderos diurnos, donde su gran potencia de fuego fue particularmente útil. Más tarde, hubo versiones dedicadas al ataque terrestre que tuvieron un éxito razonable. El Bf 110 sirvió a la Luftwaffe extensamente en varios roles, aunque ya no en el de caza pesado. La potencia del armamento del Bf 110 (cuando estaba equipado con cañones de 20 mm y 30 mm) podría dañar gravemente destruir a cualquier bombardero aliado en segundos. Sin encontrar una escolta aliada, fue capaz de causar una inmensa destrucción. Cuando estaba armado con cuatro tubos de cohetes Werfer-Granate 21 (Wfr.Gr. 21) de 21 cm, con dos debajo de cada ala, y armamento adicional, el Bf 110 era vulnerable a los cazas de escolta aliados. en parte por un cambio importante en las tácticas de combate estadounidenses a fines de 1943, lo que los hizo cada vez más vulnerables. A finales de 1943 y principios de 1944, las formaciones Bf 110 fueron frecuentemente destrozadas por los cazas aliados.
Fue en el papel de caza nocturno, a menudo armado con la sorprendentemente efectiva instalación del montaje Schräge Musik, que el Bf 110 y sus pilotos lograron sus mayores éxitos. El as de combate nocturno de la Luftwaffe, Heinz-Wolfgang Schnaufer, fue el máximo as en la defensa del Reich y terminó la guerra con 121 victorias aéreas, prácticamente todas ellas logradas mientras volaban con el Bf 110. Otros, como Helmut Lent, se pasaron a la caza nocturna. También se usaron otros aviones en este papel, como el Junkers Ju 88 y el Dornier Do 217, que jugaron un papel importante, pero ninguno más que el Bf 110.
Las antenas de los radares FuG 220 y FuG 202 (centro) "Lichtenstein" SN-2 en el morro de un Bf 110G-4 al que el personal de tierra esta revisando en el aeródromo de Grove, Dinamarca, en agosto de 1945, antes de que el avión fuera enviado al Reino Unido para ser estudiado
https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_110
También se usó como avión de ataque terrestre, comenzando con el modelo C-4/B, y como interceptor de bombarderos diurnos, donde su gran potencia de fuego fue particularmente útil. Más tarde, hubo versiones dedicadas al ataque terrestre que tuvieron un éxito razonable. El Bf 110 sirvió a la Luftwaffe extensamente en varios roles, aunque ya no en el de caza pesado. La potencia del armamento del Bf 110 (cuando estaba equipado con cañones de 20 mm y 30 mm) podría dañar gravemente destruir a cualquier bombardero aliado en segundos. Sin encontrar una escolta aliada, fue capaz de causar una inmensa destrucción. Cuando estaba armado con cuatro tubos de cohetes Werfer-Granate 21 (Wfr.Gr. 21) de 21 cm, con dos debajo de cada ala, y armamento adicional, el Bf 110 era vulnerable a los cazas de escolta aliados. en parte por un cambio importante en las tácticas de combate estadounidenses a fines de 1943, lo que los hizo cada vez más vulnerables. A finales de 1943 y principios de 1944, las formaciones Bf 110 fueron frecuentemente destrozadas por los cazas aliados.
Fue en el papel de caza nocturno, a menudo armado con la sorprendentemente efectiva instalación del montaje Schräge Musik, que el Bf 110 y sus pilotos lograron sus mayores éxitos. El as de combate nocturno de la Luftwaffe, Heinz-Wolfgang Schnaufer, fue el máximo as en la defensa del Reich y terminó la guerra con 121 victorias aéreas, prácticamente todas ellas logradas mientras volaban con el Bf 110. Otros, como Helmut Lent, se pasaron a la caza nocturna. También se usaron otros aviones en este papel, como el Junkers Ju 88 y el Dornier Do 217, que jugaron un papel importante, pero ninguno más que el Bf 110.
Las antenas de los radares FuG 220 y FuG 202 (centro) "Lichtenstein" SN-2 en el morro de un Bf 110G-4 al que el personal de tierra esta revisando en el aeródromo de Grove, Dinamarca, en agosto de 1945, antes de que el avión fuera enviado al Reino Unido para ser estudiado
https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_110