Publicado: Mar Ene 30, 2024 6:13 pm
En 1936 se completó un pequeño lote de preserie del Hs 123A-0 para ser evaluado por la Luftwaffe. A este grupo le siguió la serie Hs 123A-1, ligeramente modificada. El avión de serie contaba con un reposacabezas y un carenado blindados (se probó un dosel en el Hs 123V6), así como con faldones desmontables en las ruedas principales y una rueda de cola con carenado. La carga de cuatro bombas SC50 de 50 kg podría transportarse en bastidores de ala inferiores junto con una bomba SC250 adicional de 250 kg montada debajo del fuselaje. La configuración habitual era instalar un tanque auxiliar de "caída" de combustible en esta estación que se desechaba en caso de emergencia. Se montaron dos ametralladoras MG 17 de 7,92 mm en el morro sincronizadas para disparar a través del arco de la hélice.
El avión entró en servicio com¡n el StG 162 en otoño de 1936. Su carrera como bombardero en picado se vio truncada cuando la unidad recibió su primer Ju 87A al año siguiente. Los Hs 123 restantes se incorporaron al Fliegergeschwader 100 durante la crisis de Munich. La Geschwader (ala) fue creada como medida de emergencia, equipado con aviones obsoletos y encargado del ataque a tierra. Con la firma del acuerdo de Munich, la crisis terminó y el geschwader se disolvió y el gruppen se transfirió a otras unidades. En 1939, a pesar de su éxito en España, la Luftwaffe consideró obsoleto el Hs 123 y las schlachtgeschwader (alas de apoyo cercano) se habían disuelto con un solo grupo, el II.(Schl)/LG2 todavía equipado con el Hs 123.
Durante el mismo tiempo, a petición del oberst (más tarde generalfeldmarschall) Wolfram von Richthofen, jefe de estado mayor de la Legión Cóndor, se enviaron a España cinco aviones como parte de la Legión Cóndor como bombarderos tácticos.
En su función prevista, los Hs 123 demostraron ser un fracaso, obstaculizados por su pequeña capacidad de carga de bombas y su corto alcance. En cambio los Hs 123 con base en Sevilla se utilizaron para apoyo terrestre, una función en la que su alcance no era tan perjudicial y donde la capacidad de bombardear con precisión era más importante que transportar una gran carga. La evaluación de combate del Hs 123 demostró una notable resistencia en misiones de apoyo cercano, demostrando ser capaz de absorber una gran cantidad de castigo, incluidos impactos directos en la estructura del avión y en el motor. Los nacionales en España quedaron impresionados con el rendimiento del Hs 123 en batalla, compraron todos los aviones enviados y encargaron 11 adicionales a Alemania. Los Hs 123 españoles eran conocidos como "Angelito", y al menos un Hs 123 estuvo en servicio con el Ejército del Aire después de 1945.
Doce Hs 123 que originalmente fueron encargados por Portugal se exportaron a China, donde fueron utilizados ampliamente como bombarderos en picado por el 15º Escuadrón, temporalmente organizado, del Grupo de la Academia de la Fuerza Aérea Central de China, que operaba contra buques de guerra japoneses a lo largo del río Yangtze, especialmente en 1938.
El Henschel Hs 123 L2+FN del LG2 en Polonia, 1939.
https://www.worldwarphotos.info/gallery ... 39-poland/
El avión entró en servicio com¡n el StG 162 en otoño de 1936. Su carrera como bombardero en picado se vio truncada cuando la unidad recibió su primer Ju 87A al año siguiente. Los Hs 123 restantes se incorporaron al Fliegergeschwader 100 durante la crisis de Munich. La Geschwader (ala) fue creada como medida de emergencia, equipado con aviones obsoletos y encargado del ataque a tierra. Con la firma del acuerdo de Munich, la crisis terminó y el geschwader se disolvió y el gruppen se transfirió a otras unidades. En 1939, a pesar de su éxito en España, la Luftwaffe consideró obsoleto el Hs 123 y las schlachtgeschwader (alas de apoyo cercano) se habían disuelto con un solo grupo, el II.(Schl)/LG2 todavía equipado con el Hs 123.
Durante el mismo tiempo, a petición del oberst (más tarde generalfeldmarschall) Wolfram von Richthofen, jefe de estado mayor de la Legión Cóndor, se enviaron a España cinco aviones como parte de la Legión Cóndor como bombarderos tácticos.
En su función prevista, los Hs 123 demostraron ser un fracaso, obstaculizados por su pequeña capacidad de carga de bombas y su corto alcance. En cambio los Hs 123 con base en Sevilla se utilizaron para apoyo terrestre, una función en la que su alcance no era tan perjudicial y donde la capacidad de bombardear con precisión era más importante que transportar una gran carga. La evaluación de combate del Hs 123 demostró una notable resistencia en misiones de apoyo cercano, demostrando ser capaz de absorber una gran cantidad de castigo, incluidos impactos directos en la estructura del avión y en el motor. Los nacionales en España quedaron impresionados con el rendimiento del Hs 123 en batalla, compraron todos los aviones enviados y encargaron 11 adicionales a Alemania. Los Hs 123 españoles eran conocidos como "Angelito", y al menos un Hs 123 estuvo en servicio con el Ejército del Aire después de 1945.
Doce Hs 123 que originalmente fueron encargados por Portugal se exportaron a China, donde fueron utilizados ampliamente como bombarderos en picado por el 15º Escuadrón, temporalmente organizado, del Grupo de la Academia de la Fuerza Aérea Central de China, que operaba contra buques de guerra japoneses a lo largo del río Yangtze, especialmente en 1938.
El Henschel Hs 123 L2+FN del LG2 en Polonia, 1939.
https://www.worldwarphotos.info/gallery ... 39-poland/