Publicado: Jue Jun 27, 2024 3:16 pm
Ju 88 A-1, Werk nr. 0880119, con Geschwaderkennung U4+TK
Este avión es objeto de un proyecto de restauración a largo plazo en la Colección de Aviones de las Fuerzas Armadas de Noruega en Gardermoen, cerca de Oslo, Noruega. Voló por primera vez en enero de 1940 y sirvió con el 2.Staffel del Kampfgeschwader 30, bajo el distintivo U4+TK, durante la Operación Weserübung, la invasión alemana de Noruega. En abril de 1940 operaba desde la superficie helada del Jonsvatnet, un lago cerca de Trondheim en Noruega. El lago estaba siendo utilizado como aeródromo improvisado por los alemanes, que realizaban operaciones contra buques de guerra aliados y contra las ciudades de Namsos y Narvik. Hacia finales de abril, el clima más cálido hizo que la superficie del lago congelado fuera inutilizable para operaciones aéreas y varios aviones fueron abandonados en el hielo, hundiéndose en el lago cuando se derritió por completo. El Ju 88 fue recuperado a finales de 2003, en una operación en la que también se recuperó un Heinkel He 111 H-2 6N+NH (Wk Nr 2320) y la sección de cola de un segundo Ju 88.
Ju 88 A-4, Werk nr. 0881478 4D+AM (antiguo Stammkennzeichen BH+QQ)
https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_88
Este avión, anteriormente del 4.Staffel del KG 30, se exhibe en el Museo Noruego de Aviación en el aeropuerto de Bodø. El 13 de abril de 1942, regresaba de un ataque a barcos soviéticos cuando se quedó sin combustible. La tripulación saltó en las cercanías de Snefjord, pero el avión continuó su vuelo y, sorprendentemente, quedó relativamente intacto después de un aterrizaje forzoso en una ladera en Garddevarre, en Finnmark, en el extremo norte de Noruega. Permaneció allí hasta que el Norsk Luftfartsmuseum lo recuperó en 1988.
Ju 88 A-5, Werk nr. 0886146 con Stammkennzeichen CV+VP
Este avión se conserva en el Deutsches Technikmuseum, cerca de Berlín. Fue entregado a la Luftwaffe en junio de 1940 y asignado a la KG 54, que lo voló en la Batalla de Inglaterra y durante la invasión de la URSS.
En junio de 1942 estaba sirviendo en una unidad de entrenamiento, la Kampffliegerschule 3, con base en la costa báltica alemana. En la noche del 29 de junio fue robado por dos alemanes que tenían la intención de volar a Gran Bretaña y desertar. El intento fracasó y el avión se estrelló en Kilsfjord, un fiordo cerca de Kragerø, Noruega. Un hombre se ahogó pero el otro, Willi Voss, fue rescatado por civiles noruegos. Sin embargo, posteriormente fue capturado, devuelto a Alemania y ejecutado en enero de 1943, aunque algunos relatos afirman que el otro hombre obligó a Voss a volar a punta de pistola. La aeronave fue recuperada en agosto de 2000. En Noruega se llevaron a cabo trabajos de restauración entre 2000 y 2004; se trasladó a Alemania en agosto de 2006.
Características generales
Tripulación: 4 (piloto, bombardero/artillero delantero, operador de radio/artillero trasero, navegante/artillero ventral)
Longitud: 14,4 m; envergadura: 20 m; altura: 4,8 m
Peso vacío: 9.860 kgs; bruto: 12.105 kgs; máximo al despegue: 14.000 kgs
Planta motriz: 2 motorres de pistón invertido Junkers Jumo 211J-1 o 211J-2 V-12 refrigerado por líquido, 1000 kW (1340 CV) cada uno para el despegue
1.010 kW (1.350 CV) a 250 m
790 kW (1060 CV) a 5200 m
Velocidad máxima: 470 km/h a 5.300 m y 12.500 kgs de carga; de crucero: 370 km/h (230 mph, 200 nudos) a 5.300 m (17.390 pies) de velocidad de crucero económica
Alcance: 1.790 kms
Techo de servicio: 8.200 m
Tiempo hasta los 5.400 m: 23 minutos
Armamento: 1 ametralladora MG 81J de 7,92 mm montada en un soporte móvil en el parabrisas delantero, disparando hacia adelante, con 1.000 proyectiles; 1 MG 81J sobre soporte móvil en el acristalamiento inferior del morro del fuselaje, disparando hacia adelante, con 1.000 proyectiles; 2 MG 81J en un soporte móvil en la parte trasera de la cabina, disparando hacia atrás, con 1.000 proyectiles; cada una; 1 montaje doble de MG 81Z de 7,92 mm en la posición Bola ventral trasera, disparando hacia atrás, con 1000 proyectiles.
Hasta 1.400 kg de bombas en dos bahías con capacidad de 900 kgs y 500 kgs o hasta 3.000 kgs externamente. Llevar bombas externamente aumentaba el peso y la resistencia y perjudicaba el rendimiento del avión. Llevar la carga máxima normalmente requería un despegue asistido por cohetes.
Junkers Ju 88A-4
https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_88
Este avión es objeto de un proyecto de restauración a largo plazo en la Colección de Aviones de las Fuerzas Armadas de Noruega en Gardermoen, cerca de Oslo, Noruega. Voló por primera vez en enero de 1940 y sirvió con el 2.Staffel del Kampfgeschwader 30, bajo el distintivo U4+TK, durante la Operación Weserübung, la invasión alemana de Noruega. En abril de 1940 operaba desde la superficie helada del Jonsvatnet, un lago cerca de Trondheim en Noruega. El lago estaba siendo utilizado como aeródromo improvisado por los alemanes, que realizaban operaciones contra buques de guerra aliados y contra las ciudades de Namsos y Narvik. Hacia finales de abril, el clima más cálido hizo que la superficie del lago congelado fuera inutilizable para operaciones aéreas y varios aviones fueron abandonados en el hielo, hundiéndose en el lago cuando se derritió por completo. El Ju 88 fue recuperado a finales de 2003, en una operación en la que también se recuperó un Heinkel He 111 H-2 6N+NH (Wk Nr 2320) y la sección de cola de un segundo Ju 88.
Ju 88 A-4, Werk nr. 0881478 4D+AM (antiguo Stammkennzeichen BH+QQ)
https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_88
Este avión, anteriormente del 4.Staffel del KG 30, se exhibe en el Museo Noruego de Aviación en el aeropuerto de Bodø. El 13 de abril de 1942, regresaba de un ataque a barcos soviéticos cuando se quedó sin combustible. La tripulación saltó en las cercanías de Snefjord, pero el avión continuó su vuelo y, sorprendentemente, quedó relativamente intacto después de un aterrizaje forzoso en una ladera en Garddevarre, en Finnmark, en el extremo norte de Noruega. Permaneció allí hasta que el Norsk Luftfartsmuseum lo recuperó en 1988.
Ju 88 A-5, Werk nr. 0886146 con Stammkennzeichen CV+VP
Este avión se conserva en el Deutsches Technikmuseum, cerca de Berlín. Fue entregado a la Luftwaffe en junio de 1940 y asignado a la KG 54, que lo voló en la Batalla de Inglaterra y durante la invasión de la URSS.
En junio de 1942 estaba sirviendo en una unidad de entrenamiento, la Kampffliegerschule 3, con base en la costa báltica alemana. En la noche del 29 de junio fue robado por dos alemanes que tenían la intención de volar a Gran Bretaña y desertar. El intento fracasó y el avión se estrelló en Kilsfjord, un fiordo cerca de Kragerø, Noruega. Un hombre se ahogó pero el otro, Willi Voss, fue rescatado por civiles noruegos. Sin embargo, posteriormente fue capturado, devuelto a Alemania y ejecutado en enero de 1943, aunque algunos relatos afirman que el otro hombre obligó a Voss a volar a punta de pistola. La aeronave fue recuperada en agosto de 2000. En Noruega se llevaron a cabo trabajos de restauración entre 2000 y 2004; se trasladó a Alemania en agosto de 2006.
Características generales
Tripulación: 4 (piloto, bombardero/artillero delantero, operador de radio/artillero trasero, navegante/artillero ventral)
Longitud: 14,4 m; envergadura: 20 m; altura: 4,8 m
Peso vacío: 9.860 kgs; bruto: 12.105 kgs; máximo al despegue: 14.000 kgs
Planta motriz: 2 motorres de pistón invertido Junkers Jumo 211J-1 o 211J-2 V-12 refrigerado por líquido, 1000 kW (1340 CV) cada uno para el despegue
1.010 kW (1.350 CV) a 250 m
790 kW (1060 CV) a 5200 m
Velocidad máxima: 470 km/h a 5.300 m y 12.500 kgs de carga; de crucero: 370 km/h (230 mph, 200 nudos) a 5.300 m (17.390 pies) de velocidad de crucero económica
Alcance: 1.790 kms
Techo de servicio: 8.200 m
Tiempo hasta los 5.400 m: 23 minutos
Armamento: 1 ametralladora MG 81J de 7,92 mm montada en un soporte móvil en el parabrisas delantero, disparando hacia adelante, con 1.000 proyectiles; 1 MG 81J sobre soporte móvil en el acristalamiento inferior del morro del fuselaje, disparando hacia adelante, con 1.000 proyectiles; 2 MG 81J en un soporte móvil en la parte trasera de la cabina, disparando hacia atrás, con 1.000 proyectiles; cada una; 1 montaje doble de MG 81Z de 7,92 mm en la posición Bola ventral trasera, disparando hacia atrás, con 1000 proyectiles.
Hasta 1.400 kg de bombas en dos bahías con capacidad de 900 kgs y 500 kgs o hasta 3.000 kgs externamente. Llevar bombas externamente aumentaba el peso y la resistencia y perjudicaba el rendimiento del avión. Llevar la carga máxima normalmente requería un despegue asistido por cohetes.
Junkers Ju 88A-4
https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_88