Publicado: Sab Ago 17, 2024 4:15 pm
fuente https://plane-encyclopedia.com/ww2/fieseler-fi-167/
En servicio con Croacia
Un grupo de 11 (o 10 según la fuente) Fi 167 (número de serie 4801-4812) llegó a Croacia en septiembre de 1944. Estos aviones fueron entregados al 1er Escuadrón estacionado en Zagreb para el entrenamiento de pilotos necesario. Mientras estuvo en servicio en Croacia el Fi 167 se utilizó en operaciones de bombardeo, pero se utilizó principalmente como avión de transporte de alimentos y municiones. Debido a que no tenía problemas para transportar cargas significativas y a su capacidad para despegar o aterrizar en aeródromos cortos, eran ideales para abastecer a muchas guarniciones del NDH asediadas por partisanos yugoslavos.
Debido a la difícil situación general de las fuerzas del Eje en todos los frentes, el Ejército y la Fuerza Aérea croata se vieron afectados por frecuentes deserciones, incluidas algunas de sus pilotos. El 25 de septiembre de 1944, mientras volaba un Fi 167 (número de serie 4808), el piloto Romeo Adum escapó al aeródromo de Topusko, controlado por los partisanos yugoslavos.
Existe una historia interesante sobre un Fi 167 pilotado por Mate Jurković, ya que se dice que logró evitar ser derribado por cinco Mustang P-51 estadounidenses. Este enfrentamiento ocurrió el 10 de octubre de 1944 durante una misión de suministro de munición del Fi 167 a Bosanska Gradiška. Durante este vuelo, el Fi 167 fue atacado por un grupo de cinco Mustang. Superado en número y en armamento, el piloto solo podía esperar escapar utilizando la excelente maniobrabilidad del Fi 167 a bajas altitudes. Finalmente logró escapar de sus perseguidores sin sufrir daños.
Debido a la falta de piezas de repuesto, la supremacía aérea aliada y el avance partisano, en abril de 1945 solo quedaban cuatro Fi 167 en la Fuerza Aérea de la NDH. Se desconoce el estado de estos aviones. De ellos, al menos tres serían utilizados después de la guerra por el nuevo ejército JNA (Ejército Popular Yugoslavo). Durante su uso operativo por la Fuerza Aérea de la NDH, el Fi 167 era conocido como "El Gran Fiesler".
En manos partisanas
Como se mencionó anteriormente, los partisanos lograron adquirir un Fi 167. Se redistribuiría en la isla de Vis y se incluiría en el grupo de aviones de la NDH que habían desertado anteriormente (un FP 2, dos Saiman 200, un Bü 131 y un Fiat G. 50).
El 17 de octubre de 1944, durante una misión de enlace entre Vis y el pueblo de Vrdovo, después de entregar órdenes al mando de la 20ª División partisana estacionada allí, el Fi 167 pilotado por M. Lipovšćak y con el general Ćetković como pasajero comenzó a despegar. Desafortunadamente para ellos, un grupo de cuatro Mustang P-51 atacó al solitario avión. El Fi 167 fue alcanzado en el motor y la cola y el piloto herido se vio obligado a aterrizar en una meseta abierta cercana. Mientras que el piloto solo resultó herido, el general Ćetković murió, al ser alcanzado directamente por el fuego de la ametralladora. Las circunstancias de este accidente no están claras hasta el día de hoy. Los pilotos del P-51 afirmaron más tarde que, debido al mal tiempo, no pudieron ver las insignias partisanas. Según el relato posterior del piloto del Fi 167, la visibilidad era tal que las insignias partisanas podrían haber sido fácilmente visibles.
Después de la guerra, el JNA (Ejército Popular Yugoslavo) puso en servicio al menos tres Fi 167. Debido a la falta de piezas de repuesto, su uso fue probablemente limitado. Se mantuvieron en servicio hasta 1948, pero, por desgracia, es probable que todos fueran desguazados, ya que ninguno sobrevivió hasta el día de hoy.
El Fi 167 utilizado por los partisanos yugoslavos durante la guerra. La estrella roja se puede ver pintada bajo las alas inferiores.
https://plane-encyclopedia.com/ww2/fieseler-fi-167/
En servicio con Croacia
Un grupo de 11 (o 10 según la fuente) Fi 167 (número de serie 4801-4812) llegó a Croacia en septiembre de 1944. Estos aviones fueron entregados al 1er Escuadrón estacionado en Zagreb para el entrenamiento de pilotos necesario. Mientras estuvo en servicio en Croacia el Fi 167 se utilizó en operaciones de bombardeo, pero se utilizó principalmente como avión de transporte de alimentos y municiones. Debido a que no tenía problemas para transportar cargas significativas y a su capacidad para despegar o aterrizar en aeródromos cortos, eran ideales para abastecer a muchas guarniciones del NDH asediadas por partisanos yugoslavos.
Debido a la difícil situación general de las fuerzas del Eje en todos los frentes, el Ejército y la Fuerza Aérea croata se vieron afectados por frecuentes deserciones, incluidas algunas de sus pilotos. El 25 de septiembre de 1944, mientras volaba un Fi 167 (número de serie 4808), el piloto Romeo Adum escapó al aeródromo de Topusko, controlado por los partisanos yugoslavos.
Existe una historia interesante sobre un Fi 167 pilotado por Mate Jurković, ya que se dice que logró evitar ser derribado por cinco Mustang P-51 estadounidenses. Este enfrentamiento ocurrió el 10 de octubre de 1944 durante una misión de suministro de munición del Fi 167 a Bosanska Gradiška. Durante este vuelo, el Fi 167 fue atacado por un grupo de cinco Mustang. Superado en número y en armamento, el piloto solo podía esperar escapar utilizando la excelente maniobrabilidad del Fi 167 a bajas altitudes. Finalmente logró escapar de sus perseguidores sin sufrir daños.
Debido a la falta de piezas de repuesto, la supremacía aérea aliada y el avance partisano, en abril de 1945 solo quedaban cuatro Fi 167 en la Fuerza Aérea de la NDH. Se desconoce el estado de estos aviones. De ellos, al menos tres serían utilizados después de la guerra por el nuevo ejército JNA (Ejército Popular Yugoslavo). Durante su uso operativo por la Fuerza Aérea de la NDH, el Fi 167 era conocido como "El Gran Fiesler".
En manos partisanas
Como se mencionó anteriormente, los partisanos lograron adquirir un Fi 167. Se redistribuiría en la isla de Vis y se incluiría en el grupo de aviones de la NDH que habían desertado anteriormente (un FP 2, dos Saiman 200, un Bü 131 y un Fiat G. 50).
El 17 de octubre de 1944, durante una misión de enlace entre Vis y el pueblo de Vrdovo, después de entregar órdenes al mando de la 20ª División partisana estacionada allí, el Fi 167 pilotado por M. Lipovšćak y con el general Ćetković como pasajero comenzó a despegar. Desafortunadamente para ellos, un grupo de cuatro Mustang P-51 atacó al solitario avión. El Fi 167 fue alcanzado en el motor y la cola y el piloto herido se vio obligado a aterrizar en una meseta abierta cercana. Mientras que el piloto solo resultó herido, el general Ćetković murió, al ser alcanzado directamente por el fuego de la ametralladora. Las circunstancias de este accidente no están claras hasta el día de hoy. Los pilotos del P-51 afirmaron más tarde que, debido al mal tiempo, no pudieron ver las insignias partisanas. Según el relato posterior del piloto del Fi 167, la visibilidad era tal que las insignias partisanas podrían haber sido fácilmente visibles.
Después de la guerra, el JNA (Ejército Popular Yugoslavo) puso en servicio al menos tres Fi 167. Debido a la falta de piezas de repuesto, su uso fue probablemente limitado. Se mantuvieron en servicio hasta 1948, pero, por desgracia, es probable que todos fueran desguazados, ya que ninguno sobrevivió hasta el día de hoy.
El Fi 167 utilizado por los partisanos yugoslavos durante la guerra. La estrella roja se puede ver pintada bajo las alas inferiores.
https://plane-encyclopedia.com/ww2/fieseler-fi-167/