Publicado: Jue Sep 12, 2024 3:58 pm
El Focke-Wulf Fw 56 'CA+GN' como componente superior sobre el DFS 230B-2 'СВ+7В'. La combinación resultó complicada de manejar, con mayor potencia pero mayor peso y un control deficiente de los alerones. Sin embargo, al concluir las pruebas, el director de la DFS, Fritz Stamer, consideró que el compuesto estaba listo para operar. Ambas máquinas fueron fotografiadas en el DFS Ainring en 1942.
Fuente Luftwaffe Mistel Composite Bomber Units, Osprey Publishing Ltd, 2015, pg 8
El Bf 109E K+A y el DF 230 D-1-4-884 colando desde el Ainring a finales de 1943, con Karl Schieferstein a los mandos del Bf 109 y Hermann Zitter a los del DFS 230. En la parte trasera inferior del planeador se puede ver el paracaídas para frenarlo, usado en caso de problemas producidos durante la separación.
Fuente Luftwaffe Mistel Composite Bomber Units, Osprey Publishing Ltd, 2015, pg 9
El prototipo "Beethoven", que utilizó el Bf 109F-4 'CI+MX' acoplado a un Ju 88A-4 y se sometió a pruebas de vuelo en el DFS en Ainring desde finales de 1943. Las pruebas resultaron favorables, con rendimiento, control y funcionamiento aceptables.
Fuente Luftwaffe Mistel Composite Bomber Units, Osprey Publishing Ltd, 2015, pg 10