Publicado: Jue Nov 21, 2024 5:28 pm
He 162 Mistel
La serie Mistel de aviones de ataque terrestre compuestos por caza y bomba propulsada precedió al He 162 en más de dos años, y el estudio del proyecto Mistel 5 a principios de 1945 propuso la unión de un He 162A-2 a la bomba volante Arado E.377A. El caza se situaría encima de la bomba, que a su vez estaría equipada con dos turborreactores BMW 003 montados bajo el ala. Esta combinación desgarbada despegaría sobre un carro con suspensión equipado con ruedas en tándem a cada lado para el equivalente del "tren principal", derivado del utilizado en los primeros ocho prototipos Arado Ar 234, con los tres reactores en funcionamiento. Inmediatamente después del despegue, el carro se desecharía y el Mistel volaría entonces hasta estar dentro del alcance de ataque del objetivo designado. Al llegar a este punto, la bomba se apuntaría directamente al objetivo y luego se soltaría, y el reactor volvería a casa. El Mistel 5 quedó como un "proyecto en papel", ya que la bomba Arado nunca progresó más allá de la etapa de diseño.
Aviones supervivientes
Hoy en día se conservan los siguientes He 162:
Un He 162 A-2 (Werknummer 120227) del JG 1 se exhibe en el Museo de la RAF de Hendon, Londres, Reino Unido.
Un He 162 A-2 (Werknummer 120077) se exhibe en el Museo Planes of Fame en exhibición estática en Chino, California, EEUU. Este avión fue capturado por los británicos en Leck y enviado aEEUU en 1945, donde se le dio la designación FE-489 (Equipamiento extranjero 489) y más tarde T-2-489.
Un He 162 A-2 (Werknummer 120230), que se cree que fue pilotado por el oberst Herbert Ihlefeld del 1./JG 1, actualmente es propiedad del Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano estadounidense. Este He 162A, capturado por los británicos en Leck y enviado a los EE UU junto con varios otros aviones recuperados (Operación Lusty), está equipado actualmente con la unidad de cola del Werknummer 120222.
Un He 162 A-2 (Werknummer 120086) está en exhibición en el Museo de Aviación y Espacio de Canadá.
Un He 176A-2[84] (Werknummer 120076) está en exhibición en el Deutsches Technikmuseum Berlin.
Un He 162 A-1 (Werknummer 120235) capturado en Leck, en el Museo Imperial de Guerra de Duxford, Reino Unido.
Un He 162 A-2 (Werknummer 120015) anteriormente del III./JG1, está actualmente en restauración en el Musée de l'Air et de l'Espace cerca de París, Francia, con un tren de aterrizaje retráctil completamente restaurado y operativo.
Es muy probable que un He 162 esté almacenado en el Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano de los EEUU. (Werk Nummer 120222, número de la Fuerza Aérea T-2-504).
Reproducciones
He 162, fabricado por George Lucas (Nunda, NY) exhibido en el Museo Nacional de Aviones de Guerra, Geneseo NY
La serie Mistel de aviones de ataque terrestre compuestos por caza y bomba propulsada precedió al He 162 en más de dos años, y el estudio del proyecto Mistel 5 a principios de 1945 propuso la unión de un He 162A-2 a la bomba volante Arado E.377A. El caza se situaría encima de la bomba, que a su vez estaría equipada con dos turborreactores BMW 003 montados bajo el ala. Esta combinación desgarbada despegaría sobre un carro con suspensión equipado con ruedas en tándem a cada lado para el equivalente del "tren principal", derivado del utilizado en los primeros ocho prototipos Arado Ar 234, con los tres reactores en funcionamiento. Inmediatamente después del despegue, el carro se desecharía y el Mistel volaría entonces hasta estar dentro del alcance de ataque del objetivo designado. Al llegar a este punto, la bomba se apuntaría directamente al objetivo y luego se soltaría, y el reactor volvería a casa. El Mistel 5 quedó como un "proyecto en papel", ya que la bomba Arado nunca progresó más allá de la etapa de diseño.
Aviones supervivientes
Hoy en día se conservan los siguientes He 162:
Un He 162 A-2 (Werknummer 120227) del JG 1 se exhibe en el Museo de la RAF de Hendon, Londres, Reino Unido.
Un He 162 A-2 (Werknummer 120077) se exhibe en el Museo Planes of Fame en exhibición estática en Chino, California, EEUU. Este avión fue capturado por los británicos en Leck y enviado aEEUU en 1945, donde se le dio la designación FE-489 (Equipamiento extranjero 489) y más tarde T-2-489.
Un He 162 A-2 (Werknummer 120230), que se cree que fue pilotado por el oberst Herbert Ihlefeld del 1./JG 1, actualmente es propiedad del Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano estadounidense. Este He 162A, capturado por los británicos en Leck y enviado a los EE UU junto con varios otros aviones recuperados (Operación Lusty), está equipado actualmente con la unidad de cola del Werknummer 120222.
Un He 162 A-2 (Werknummer 120086) está en exhibición en el Museo de Aviación y Espacio de Canadá.
Un He 176A-2[84] (Werknummer 120076) está en exhibición en el Deutsches Technikmuseum Berlin.
Un He 162 A-1 (Werknummer 120235) capturado en Leck, en el Museo Imperial de Guerra de Duxford, Reino Unido.
Un He 162 A-2 (Werknummer 120015) anteriormente del III./JG1, está actualmente en restauración en el Musée de l'Air et de l'Espace cerca de París, Francia, con un tren de aterrizaje retráctil completamente restaurado y operativo.
Es muy probable que un He 162 esté almacenado en el Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano de los EEUU. (Werk Nummer 120222, número de la Fuerza Aérea T-2-504).
Reproducciones
He 162, fabricado por George Lucas (Nunda, NY) exhibido en el Museo Nacional de Aviones de Guerra, Geneseo NY