Publicado: Lun Mar 17, 2008 6:51 am
Operacion en combate del Junker Ju-87 Stuka
La actividad era incesante en el aerodormo de la Luftwaffe en Africa del norte a principios de 1941. En esta fotografia aparecen varios transportes Junkers Ju 52 y cazas escoltas Messerschmitt Bf 110.
Una solucion
Dada la antigüedad del diseño Ju-87B estaba prevista su sustitución por aviones de ataques mas modernos como el bimotor Me-210 o el Ju 187, pero asta que estos no estuvieron listos era necesario prolongar en lo posible la vida operativa del stuka dando paso a una nueva serie la D.
A fines de la primavera de 1941 la subserie D-1ya había empezado a sustituir la serie B en las cadenas de montaje pero como se seguía manteniendo la idea de que el nuevo Ju 87D era una solución transitoria hasta la llegada de los nuevos diseños la producción comenzó a un ritmo muy bajo. No obstante en el comienzo de junio en la campaña de Rusia y la concentración de los sucesores del stuka iban a tardar mas de lo previsto dieron un nuevo impulso ala fabricaron que experimento un gran auge a partir de enero de 1942. fue durante ese cuando los D-1 empezaron a entrar en servicio en el frente oriental, escuadrados en la I./St.G2 y en el norte de África sustituyendo a los Ju-87 de las series By R. Las tripulaciones de Stuka recibieron el nuevo modelo con división de opiniones pues aun que sus características de vuelo superaba netamente a las dos anteriores el restringido espacio le hacia añorar la amplitud y el confort de las antiguas.
Los informes de las unidades de combate tuvieron su reflejo en las líneas de montaje que introdujeron cambios que afectaban principalmente a la seguridad de la tripulación. El más inmediato fue la instalación de un parabrisas frontal blindado de 50 mm de grosor. También se facilito la colocación de blindaje frontal exterior en la parte central del fuselaje.
Papel en África y en el mediterráneo
En el norte de África las operaciones más importantes llevadas acabo por los ju-87 durante 1942 tuvieron lugar en Bir Hakeim y en Tobruk. El primero era un oasis fortificado situado en el franco meridional del despliegue británico que estaba en las manos de las fuerzas francesas al mando del general Koenig. Su captura era uno de los objetivos esenciales para el avance hacia el este del Afrikakorps alemán. Entre el 26 de mayo y el 10 de junio fue bombardeado sin descanso por los Ju 87 del St.G3 lo que culmino con su conquista por las tropas del eje.
Tobruk era un enclave situada en las costa este de Libia a unos 100 kilómetros de la frontera con Egipto que ya había sido sitiada por le general Rommel en abril de 1941 sin éxito, los stuka del St.G3 desempeño un papel decisivo al abrir con sus bombas un corredor en los campos de minas que lo protegían a los sitiados lo que permitió el avance de las fuerzas terrestres germano-italianas. Poco después los ju-87 efectuaron un bombardeo de precisión sobre los puntos mas sólidos de las fortificaciones. El día 21 los 32,000 defensores de la guarnición se rindieron y el eje se hizo de un importante botín de armamento, munición y combustible. Al día siguiente Rommel fue ascendido a mariscal de campo.
En el mediterráneo la isla de malta en manos de los británicos constituía una serie amenaza para las líneas de abastecimiento marítimo del Afrikakorps. Largamente asediada resistía gracias a los convoyes de abastecimiento de suministros marítimos de los aliados que conseguían romper el bloqueo. La operación pedestal consistió en el envió de uno de estos convoyes compuestos por 14 buques mercantes protegidos por dos acorazados tres portaaviones siete cruceros y treinta y dos destructores.
El 12 de agosto esta fuerza naval fue atacada desde el aire interviniendo 12 j-87D del I/St.G3 que lograron dos impactos directos en el porta aviones HMS Indomitable y arrasaron su cubierta de vuelo. Al día siguiente los stuka del I/St.G3 hundieron el mercante Dorset y causaron daños al crucero HMS Kenya. De los 14 buques 5 lograron alcanzar su objetivo. La vulnerabilidad de los Ju-87 sin escolta quedo patente el 11 de noviembre cuando los 15 stuka del I/St.G3 que intentaban detener el avance británico sobre Libia en el paso de Halfaya fueron derribados por cazas aliados lo que supuso el fin de las operaciones en esa unidad en el desierto occidental.
La subserie D-2 fue el resultado de la transformación de los últimos ejemplares de la D-1 en remolcadores de Planeadores para lo cual se reforzó la estructura de la cola incluida la rueda y se añadió un dispositivo de remolque. Los ju-87D2 fueron utilizados casi exclusivamente en el frente mediterráneo y en el norte de África.
Continua
La actividad era incesante en el aerodormo de la Luftwaffe en Africa del norte a principios de 1941. En esta fotografia aparecen varios transportes Junkers Ju 52 y cazas escoltas Messerschmitt Bf 110.
Una solucion
Dada la antigüedad del diseño Ju-87B estaba prevista su sustitución por aviones de ataques mas modernos como el bimotor Me-210 o el Ju 187, pero asta que estos no estuvieron listos era necesario prolongar en lo posible la vida operativa del stuka dando paso a una nueva serie la D.
A fines de la primavera de 1941 la subserie D-1ya había empezado a sustituir la serie B en las cadenas de montaje pero como se seguía manteniendo la idea de que el nuevo Ju 87D era una solución transitoria hasta la llegada de los nuevos diseños la producción comenzó a un ritmo muy bajo. No obstante en el comienzo de junio en la campaña de Rusia y la concentración de los sucesores del stuka iban a tardar mas de lo previsto dieron un nuevo impulso ala fabricaron que experimento un gran auge a partir de enero de 1942. fue durante ese cuando los D-1 empezaron a entrar en servicio en el frente oriental, escuadrados en la I./St.G2 y en el norte de África sustituyendo a los Ju-87 de las series By R. Las tripulaciones de Stuka recibieron el nuevo modelo con división de opiniones pues aun que sus características de vuelo superaba netamente a las dos anteriores el restringido espacio le hacia añorar la amplitud y el confort de las antiguas.
Los informes de las unidades de combate tuvieron su reflejo en las líneas de montaje que introdujeron cambios que afectaban principalmente a la seguridad de la tripulación. El más inmediato fue la instalación de un parabrisas frontal blindado de 50 mm de grosor. También se facilito la colocación de blindaje frontal exterior en la parte central del fuselaje.
Papel en África y en el mediterráneo
En el norte de África las operaciones más importantes llevadas acabo por los ju-87 durante 1942 tuvieron lugar en Bir Hakeim y en Tobruk. El primero era un oasis fortificado situado en el franco meridional del despliegue británico que estaba en las manos de las fuerzas francesas al mando del general Koenig. Su captura era uno de los objetivos esenciales para el avance hacia el este del Afrikakorps alemán. Entre el 26 de mayo y el 10 de junio fue bombardeado sin descanso por los Ju 87 del St.G3 lo que culmino con su conquista por las tropas del eje.
Tobruk era un enclave situada en las costa este de Libia a unos 100 kilómetros de la frontera con Egipto que ya había sido sitiada por le general Rommel en abril de 1941 sin éxito, los stuka del St.G3 desempeño un papel decisivo al abrir con sus bombas un corredor en los campos de minas que lo protegían a los sitiados lo que permitió el avance de las fuerzas terrestres germano-italianas. Poco después los ju-87 efectuaron un bombardeo de precisión sobre los puntos mas sólidos de las fortificaciones. El día 21 los 32,000 defensores de la guarnición se rindieron y el eje se hizo de un importante botín de armamento, munición y combustible. Al día siguiente Rommel fue ascendido a mariscal de campo.
En el mediterráneo la isla de malta en manos de los británicos constituía una serie amenaza para las líneas de abastecimiento marítimo del Afrikakorps. Largamente asediada resistía gracias a los convoyes de abastecimiento de suministros marítimos de los aliados que conseguían romper el bloqueo. La operación pedestal consistió en el envió de uno de estos convoyes compuestos por 14 buques mercantes protegidos por dos acorazados tres portaaviones siete cruceros y treinta y dos destructores.
El 12 de agosto esta fuerza naval fue atacada desde el aire interviniendo 12 j-87D del I/St.G3 que lograron dos impactos directos en el porta aviones HMS Indomitable y arrasaron su cubierta de vuelo. Al día siguiente los stuka del I/St.G3 hundieron el mercante Dorset y causaron daños al crucero HMS Kenya. De los 14 buques 5 lograron alcanzar su objetivo. La vulnerabilidad de los Ju-87 sin escolta quedo patente el 11 de noviembre cuando los 15 stuka del I/St.G3 que intentaban detener el avance británico sobre Libia en el paso de Halfaya fueron derribados por cazas aliados lo que supuso el fin de las operaciones en esa unidad en el desierto occidental.
La subserie D-2 fue el resultado de la transformación de los últimos ejemplares de la D-1 en remolcadores de Planeadores para lo cual se reforzó la estructura de la cola incluida la rueda y se añadió un dispositivo de remolque. Los ju-87D2 fueron utilizados casi exclusivamente en el frente mediterráneo y en el norte de África.
Continua