Publicado: Lun Mar 17, 2008 6:59 am
En el Frente Oriental
En la inmensidad de Rusia los objetivos de los Stuka eran siempre puntuales sin tener oportunidad alguna para asestar al enemigo golpes decisivos como en las anteriores campañas. El año de su debut en el frente Oriental los ju-87D desempeñaron un papel decisivo en la conquista de Sebastopol (Crimea) lograda en el mes de junio y en la batalla de Stalingrado a orillas del Volga que comenzó a mediados de agosto. El constante aumento de cazas en todos los frentes obligo a poner escolta permanente a los bombarderos en picado lo que la final tradujo en una disminución de su actividad a favor de las misiones de ataque al suelo. A finales de 1942 las subseries D-1 y D-.2 desaparecieron de las cadenas de montaje que se dedicaron ala exclusiva producción de del Ju-87D-3 la primera versión de stuka diseña como avión de asalto (Schlachtflugzeug).
En enero de 1943 la Luftwaffe concentro un numero considerable de unidades aereas entre ellas 5 Gruppen (unidades de equivalencia a un escuadrón) de stuka en la zona meridional del frente oriental para impedir a los soviéticos cruzar el rió Donets. El intento alemán fracaso y en lo sucesivo la constante presión enemiga dejo a la aviación alemana en una situación muy comprometida y sin posibilidad de recuperar el manejo aéreo En julio se produjo la ultima ofensiva alemana en el este en la saliente de Kursk donde 9 gruppen de ju-87 realizaron denotados esfuerzos para contener a las fuerzas soviéticas sin éxito. Por entonces ya había quedado claro que los bombardeos en picado en apoyo alas fuerzas terrestres habían perdido su utilidad y se imponía una reorganización de las unidades de ataque al suelo que a partir del verano contaron con un mando independiente. Los antiguaos stukageschwader (St.G) el geschwader era una unidad de entidad aproximada a una ala se convirtieron en Schlachtgeschwader (SG) dotados con caza bombardeos Fw 190 de la serie F y G.
A pesar de su diseño como avión de ataque el Ju 87D-3 conservo los frenos en picado si bien se reforzó el blindaje de las áreas del motor los bajos y la cabina. La fabricación de esta subserie la mas numerosa de todas con casi 1560 unidades continua a mediados de 1943 y fue empleada casi en su totalidad en el frente oriental.
El Ju-87D5 era un modelo especializado en ataque al suelo al que se intento sacar el máximo partido de su capacidad de carga ofensiva mediante la extensión de las puntas de las alas. Las dos ametralladoras de tiro frontal fueron sustituidas por dos cañones máuser MG 151 de 20 mm. Con esta subserie desapariciones definitivamente los frenos de picado y el tren principal podía lanzarse hacia tras para aterrizajes de emergencia.
Su producción se inicio a principios de 1943 y entro en servicio en el frente oriental en julio del mismo año. Los primeros ejemplares fueron destinados a la unidad III./St.G2 e hicieron su debut en la batalla de Kursk. Posteriormente los de D-5 fueron entregados a las unidades, SG1, SG2, SG3, SG5 y SG77.
Después del tipo D-5 la serie D aun se prolongaría con dos modelos mas D-7 y D-8. La vigencia del Ju-87 como aparato de ataque diurno comenzó a declinarse afines de 1943 y su puesto fue ocupado progresivamente por el mas eficaz Fw 190. Pero el veterano stuka todavía podía prestar un buen servicio equipado a alas de unidades nocturnas de ataque al suelo o Nachtschlachtgruppen (NSG). En esencia el D-7 y el D-8 fueron adaptaciones de las subseries D-3 y D-5 respectivamente con una producción de 300 unidades. Estaban equipados con un equipo de radio adicional y se distinguían claramente por los tubos apaga llamas instalados en los escapes. Amparados en la oscuridad estos últimos modelos de la bien aprovechada serie D lucharon asta el final con pocas bajas de combate pero sufrieron numerosos accidentes a causa del deficiente entrenamiento y la falta de experiencia de muchas de las tripulaciones.
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