Publicado: Mié May 21, 2008 12:59 pm
Arado Ar 234 Blitz
El Ar 234 Blitz (rayo), primer bombardero de reconocimiento a reacción, había comenzado a nacer hacia 1941, a cargo de Walter Blume, tras largos estudios en 1940 para cumplir una especificación oficial de un avión de reconocimiento a reacción con un alcance de 2.140 kms. El diseño era puro y simple, con los dos motores axiales suspendidos bajo un ala de implementación alta, mientras que el único piloto ocupaba una cabina presurizada integrada en la proa. Sin embargo para conseguir la capacidad de combustible requerida no disponíÂa de ruedas de aterrizaje. Cuando voló por primera vez, el 15 de junio de 1943, el 234 despegó desde un carrito con tres ruedas y aterrizó sobre unos esquies retráctiles.
Despues de amplias pruebas con 8 prototipos, el noveno incorporó un tren de aterrizaje convencional, lo que desembocaría en 20 modelos de preserie. El 234B-1 operacional disponíÂa de asiento eyectable, piloto automatico y depositos lanzables bajo los motores. La produccion principal se centró en el 234B-2, con sus muchas variantes, la mayoríÂa de ellas capaces de llevar una pesada carga de bombas. Las operaciones sobre las Islas Britanicas comenzaron en septoembre de 1944 con los B-1, seguidos por una creciente fuerza de B-2 que apoyaron la ofensiva sobre las Ardenas en el invierno 1944-45. En marzo de 1945, aviones B-2 del III/KG76 atacaron repetidamente el vital puente de Remagen con bombas de 1.000Kg causando su colapso. Aunque perjudicados por la escasez de combustible, estos aviones ininterceptables jugaron un importante papel en todos los frentes europeos en los meses finales de la guerra. Se construyeron 210 ejemplares, excluyendo muchos prototipos, las versiones posteriores con cuatro motores y un ejemplar, no completado, con la llamada ala de cimitarra.
El Ar 234 Blitz (rayo), primer bombardero de reconocimiento a reacción, había comenzado a nacer hacia 1941, a cargo de Walter Blume, tras largos estudios en 1940 para cumplir una especificación oficial de un avión de reconocimiento a reacción con un alcance de 2.140 kms. El diseño era puro y simple, con los dos motores axiales suspendidos bajo un ala de implementación alta, mientras que el único piloto ocupaba una cabina presurizada integrada en la proa. Sin embargo para conseguir la capacidad de combustible requerida no disponíÂa de ruedas de aterrizaje. Cuando voló por primera vez, el 15 de junio de 1943, el 234 despegó desde un carrito con tres ruedas y aterrizó sobre unos esquies retráctiles.
Despues de amplias pruebas con 8 prototipos, el noveno incorporó un tren de aterrizaje convencional, lo que desembocaría en 20 modelos de preserie. El 234B-1 operacional disponíÂa de asiento eyectable, piloto automatico y depositos lanzables bajo los motores. La produccion principal se centró en el 234B-2, con sus muchas variantes, la mayoríÂa de ellas capaces de llevar una pesada carga de bombas. Las operaciones sobre las Islas Britanicas comenzaron en septoembre de 1944 con los B-1, seguidos por una creciente fuerza de B-2 que apoyaron la ofensiva sobre las Ardenas en el invierno 1944-45. En marzo de 1945, aviones B-2 del III/KG76 atacaron repetidamente el vital puente de Remagen con bombas de 1.000Kg causando su colapso. Aunque perjudicados por la escasez de combustible, estos aviones ininterceptables jugaron un importante papel en todos los frentes europeos en los meses finales de la guerra. Se construyeron 210 ejemplares, excluyendo muchos prototipos, las versiones posteriores con cuatro motores y un ejemplar, no completado, con la llamada ala de cimitarra.