Publicado: Mar Ene 02, 2007 2:06 pm
Hola:
Este avión tiene el privilegio de haber sido el primer caza a reacción operacional del mundo. Sin embargo, hemos de reconocer que el avión con innovaciones más avanzadas e incluso probado previamente al exitoso "golondrina", fue el He-280 de Heinkel, relegado a un segundo plano por cuestiones políticas y por favoritismos nazis hacia Messerchmitt.
El primer Me-262 voló el 18 de abríl de 1941 con dos motores jumo 210G de turbina, debido al retraso en la fabricación de los motores definitivos del reactor.
El gran conocedor y propulsor de este avión, Adolf Galland, voló con él por primera vez el 22 de mayo de 1943 y ordenó de inmediato la construcción de 100 ejemplares, dándose cuenta de la superioridad de esta nueva máquina, sin embargo, Hitler se obsesionó en convertir al mejor caza en un mediocre bombardero.
Esto provocó retrasos en la construcción y puesta en marcha de los cazas, debido principalmente a la escasez de motores, retrasos que ya serían definitivos para la resolución de la guerra.
El primer ala de caza con estos aviones estuvo listo en 1944 "Kommando Novotny", especializado en atacar las formaciones de bombarderos aliados, con una velocidad de 855 Km/h era muy superior a cualquier avión aliado de su tiempo, su punto débil eran las maniobras de aterrizaje y despegue, y su escasa potencia.
Para evitar ataques a los reactores nazis, se asignaron FW-190 y Me- Bf 109 como cobertura en aterrizajes y despegues, en cuanto a la escasez de potencia, fueron suplementados con motores cohete para mejorar su velocidad de trepada, que activaban los pilotos alemanes en maniobras de escape de las formaciones aliadas.
Este avión supuso una revolución tecnológica tan radical, que muchos de los aviones de hoy en día llevan las soluciones de ingeniería que se aplicaron a ésta maravillosa máquina, la cabina de eyección del piloto, las alas en flecha positiva para altas velocidades, cabina presurizada, .........................
Fuentes:http://www.europa1939.com
http://www.avionesclasicos.com
Este avión tiene el privilegio de haber sido el primer caza a reacción operacional del mundo. Sin embargo, hemos de reconocer que el avión con innovaciones más avanzadas e incluso probado previamente al exitoso "golondrina", fue el He-280 de Heinkel, relegado a un segundo plano por cuestiones políticas y por favoritismos nazis hacia Messerchmitt.
El primer Me-262 voló el 18 de abríl de 1941 con dos motores jumo 210G de turbina, debido al retraso en la fabricación de los motores definitivos del reactor.
El gran conocedor y propulsor de este avión, Adolf Galland, voló con él por primera vez el 22 de mayo de 1943 y ordenó de inmediato la construcción de 100 ejemplares, dándose cuenta de la superioridad de esta nueva máquina, sin embargo, Hitler se obsesionó en convertir al mejor caza en un mediocre bombardero.
Esto provocó retrasos en la construcción y puesta en marcha de los cazas, debido principalmente a la escasez de motores, retrasos que ya serían definitivos para la resolución de la guerra.
El primer ala de caza con estos aviones estuvo listo en 1944 "Kommando Novotny", especializado en atacar las formaciones de bombarderos aliados, con una velocidad de 855 Km/h era muy superior a cualquier avión aliado de su tiempo, su punto débil eran las maniobras de aterrizaje y despegue, y su escasa potencia.
Para evitar ataques a los reactores nazis, se asignaron FW-190 y Me- Bf 109 como cobertura en aterrizajes y despegues, en cuanto a la escasez de potencia, fueron suplementados con motores cohete para mejorar su velocidad de trepada, que activaban los pilotos alemanes en maniobras de escape de las formaciones aliadas.
Este avión supuso una revolución tecnológica tan radical, que muchos de los aviones de hoy en día llevan las soluciones de ingeniería que se aplicaron a ésta maravillosa máquina, la cabina de eyección del piloto, las alas en flecha positiva para altas velocidades, cabina presurizada, .........................
Fuentes:http://www.europa1939.com
http://www.avionesclasicos.com