Publicado: Jue Dic 17, 2020 1:50 pm
La Royal Navy también usó el Avenger, que fue inicialmente conocido como "Tarpon" aunque por poco tiempo. Los primeros 402 aviones fueron bautizados como Avenger Mk I, 334 TBM-1 de Grumman se clasificaron como Mk II, y 334 TBM-3 como Mk III. Una sorprendente victoria de uno de estos aviones de la Royal Navy fue el derribo de una V-1 el 9 de julio de 1944. cuando el piloto de cola, Fred Shirmer, disparó contra una bomba volante a unos 640 m. de distancia, por lo que fue primero citado en los informes. En enero de 1945 este modelo tomó parte en la incursión contra la refinería Soengei Gerong durante la operación Meridian, durante la cual un Avenger británico derribó a un Nakajima Ki-44 en un combate a baja altura sobre la jungla.
La Aviación Naval británica recibó un centenar de TBM-3E de la USN en 1953. Fueron embarcados desde Norfolk, Virginia, muchos de ellos a bordo del portaaviones HMS Perseus, y convertidos por Scottsh Aviation en el modelo Avenger AS.4, entregados a los escuadrones navales 767, 814, 815, 820 y 824 hasta que fueron reemplazados en 1954 por los Fairey Gannet y transferidos a la Royal Naval Reserve (Reserva Naval) hasta que ésta fue disuelta. Los aviones restantes fueron transferidos a la marina francesa en 1957–1958.
Grumann Avenger AS.5 del 744 Escuadrón en 1955
https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_TBF_Avenger
Durante la Segunda Guerra Mundial, además de la USN y de RN, la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda utilizó el Avenger aunque principalmente como bombardero con los Escuadrones 30 y 31 desde las bases de las islas del Pacífico Sur durante 1944, en apoyo de la campaña de Bougainville. Algunos de estos aviones fueron luego transferidos a la flota británica del Pacífico. En 1945, los Avenger participaron en pruebas pioneras de cobertura aérea en Nueva Zelanda que llevaron al establecimiento de una industria que aumentó notablemente la producción de alimentos y la eficiencia en la agricultura en todo el mundo. Los pilotos del Escuadrón 42 de la RANZF esparcieron fertilizante con los Avengaer junto a las pistas de la base aérea de Ohakea y realizaron una demostración para los agricultores en el aeródromo de Hood, Masterton, Nueva Zelanda.
Uno de los principales usuarios de la posguerra del Avenger fue la Marina canadiense, que obtuvo 125 antiguos TBM-3E de la marina de EEUU de 1950 a 1952 para reemplazar a sus venerables Fairey Firefly. Cuando se entregaron los aviones. la RCN estaba cambiando su enfoque principal a la guerra ASW. Por ello, y como el avión se estaba volviendo rápidamente obsoleto como plataforma de ataque, 98 de esos Avenger fueron muy modificados para operar como ASW, recibiendo un radar, un equipo de contramedidas electrónicas (ECM) y sonoboyas, y la torreta de cola fue reemplazada por un dosel de vidrio inclinado que era más adecuado para tareas de observación. Estos TBM-3E modificados fueron designados como AS 3. Varios de estos aviones fueron posteriormente equipados con un detector de anomalías magnéticas (MAD) en la parte trasera izquierda del fuselaje y fueron redesignados como 3M. Sin embargo, los mandos navales pronto se dieron cuenta de las deficiencias del Avenger como avión ASW, y en lo reemplazaron con el Grumman S-2 Tracker, que ofrecía mayor alcance, mayor capacidad de carga para la electrónica y armamento, y un segundo motor, un gran beneficio de seguridad al volar patrullas ASW de largo alcance sobre el Atlántico Norte. Cuando comenzó la entrega de los nuevos CS2F Trackers fabricados con licencia en 1957, los Avenger se trasladaron a tareas de entrenamiento y se retiraron oficialmente en julio de 1960.
La Aviación Naval británica recibó un centenar de TBM-3E de la USN en 1953. Fueron embarcados desde Norfolk, Virginia, muchos de ellos a bordo del portaaviones HMS Perseus, y convertidos por Scottsh Aviation en el modelo Avenger AS.4, entregados a los escuadrones navales 767, 814, 815, 820 y 824 hasta que fueron reemplazados en 1954 por los Fairey Gannet y transferidos a la Royal Naval Reserve (Reserva Naval) hasta que ésta fue disuelta. Los aviones restantes fueron transferidos a la marina francesa en 1957–1958.
Grumann Avenger AS.5 del 744 Escuadrón en 1955
https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_TBF_Avenger
Durante la Segunda Guerra Mundial, además de la USN y de RN, la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda utilizó el Avenger aunque principalmente como bombardero con los Escuadrones 30 y 31 desde las bases de las islas del Pacífico Sur durante 1944, en apoyo de la campaña de Bougainville. Algunos de estos aviones fueron luego transferidos a la flota británica del Pacífico. En 1945, los Avenger participaron en pruebas pioneras de cobertura aérea en Nueva Zelanda que llevaron al establecimiento de una industria que aumentó notablemente la producción de alimentos y la eficiencia en la agricultura en todo el mundo. Los pilotos del Escuadrón 42 de la RANZF esparcieron fertilizante con los Avengaer junto a las pistas de la base aérea de Ohakea y realizaron una demostración para los agricultores en el aeródromo de Hood, Masterton, Nueva Zelanda.
Uno de los principales usuarios de la posguerra del Avenger fue la Marina canadiense, que obtuvo 125 antiguos TBM-3E de la marina de EEUU de 1950 a 1952 para reemplazar a sus venerables Fairey Firefly. Cuando se entregaron los aviones. la RCN estaba cambiando su enfoque principal a la guerra ASW. Por ello, y como el avión se estaba volviendo rápidamente obsoleto como plataforma de ataque, 98 de esos Avenger fueron muy modificados para operar como ASW, recibiendo un radar, un equipo de contramedidas electrónicas (ECM) y sonoboyas, y la torreta de cola fue reemplazada por un dosel de vidrio inclinado que era más adecuado para tareas de observación. Estos TBM-3E modificados fueron designados como AS 3. Varios de estos aviones fueron posteriormente equipados con un detector de anomalías magnéticas (MAD) en la parte trasera izquierda del fuselaje y fueron redesignados como 3M. Sin embargo, los mandos navales pronto se dieron cuenta de las deficiencias del Avenger como avión ASW, y en lo reemplazaron con el Grumman S-2 Tracker, que ofrecía mayor alcance, mayor capacidad de carga para la electrónica y armamento, y un segundo motor, un gran beneficio de seguridad al volar patrullas ASW de largo alcance sobre el Atlántico Norte. Cuando comenzó la entrega de los nuevos CS2F Trackers fabricados con licencia en 1957, los Avenger se trasladaron a tareas de entrenamiento y se retiraron oficialmente en julio de 1960.