Der zweite Weltkrieg

En febrero de 1944, la 2ª División autorizó el uso de "aviones guía" especialmente equipados para ayudar unir las formaciones de los bombarderos. Estaban equipados con luces de señalización, dispositivos priotécnicos y estaban pintados con patrones distintivos de rayas, cuadros o lunares de alto contraste específicos del grupo para permitir un fácil reconocimiento por parte de los bombarderos. Los aviones utilizados al comienzo fueron B-24D retirados de servicio de los Grupos 44, 93 y 389. Las disposiciones para la iluminación de señales variaban de un grupo a otro, pero generalmente consistían en luces intermitentes blancas a ambos lados del fuselaje dispuestas para formar la letra de identificación del grupo. Se eliminó todo el armamento y el blindaje y, en algunos casos, la torreta de cola. En los B-24H utilizados para este propósito, la torreta de morro fue reemplazada por un morro tipo "carpetbagger". Después de algunos incidentes en los que se dispararon accidentalmente armas de bengalas dentro del fuselaje, algunos aparatos vieron sus lanzadores pirotécnicas fijados a los lados del fuselaje. Como estos aviones normalmente regresaban a la base una vez que se había establecido la formación, se transportaba una tripulación mínima de dos pilotos, un navegador, un operador de radio y uno o dos operadores de los lanzadores de bengalas. Estos aviones fuern bautizados como las cabras Judas.


Un avión guía o cabra Judas
https://forum.largescaleplanes.com/inde ... udas-goat/

Nota: las cabras Judas son aquellas que están entrenadas para organizar el rebeño y dirigirlo a un destino concreto. Al parecer este nombre arranca de una cabra bautizada como "Judas Iscariote" que era usada para llevar a otras al matadero hasta que ella misma terminó de esa forma el 23 de marzo de 1900, tal y como refleja el New York Time de ese día. Al parecer, según el periódico, la cabra se negó a cumplir con su misión y se rebeló, lo que la llevó a ser sacrificadas.