Publicado: Mar Mar 02, 2021 2:07 pm
El C-109 era una versión de transporte de combustible del B-24 concebido como avión de apoyo para las operaciones del Boeing B-29 Superfortress en China. A diferencia del C-87, el C-109 no se construyó en la línea de montaje, sino que se convirtió de la producción existente de B-24; Para ahorrar peso, se quitaron el morro de vidrio, el armamento, los carenados de la torreta y el equipo de bombardeo. Se agregaron varios tanques de almacenamiento, lo que permitió que un C-109 transportara 11.000 litros de combustible.
Los planes originalmente requerían 2,000 C-109 para apoyar a 10 grupos de B-29 (aproximadamente 400 aviones) en China, pero la captura de las Islas Marianas proporcionó un lugar de reabastecimiento mucho más fácil para las incursiones en el Japón continental, y los planes se redujeron considerablemente. En realidad, sólo se convirtieron 218 C-109. Después de la transferencia de los B-29, los C-109 fueron reasignados al Mando de Transporte Aéreo. Según la historia de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EEUU en la Segunda Guerra Mundial, al menos un escuadrón fue asignado al IX Mando de Transporte de Tropas en Europa para transportar gasolina a las fuerzas terrestres y aéreas que avanzaban en el continente después de la invasión de Normandía.
Sin embargo, mientras que un B-24 cargado de combate podía despegar con seguridad con espacio de sobra de una pista de 1.800 m, un C-109 cargado requería cada metro de dicha pista para despegar y loss accidentes no eran algo poco común. La aeronave demostró tener características de vuelo inestables con todos los tanques de almacenamiento llenos, y resultó muy difícil aterrizar completamente cargado en aeródromos por encima de los 1.800 m de atura, como los que rodean Chengdu. Después de que se descubrió que estos problemas podían aliviarse volando con el tanque de almacenamiento delantero vacío, esta práctica se volvió bastante rutinaria, mejorando la seguridad de la tripulación a costa de cierta capacidad de transporte de combustible. Muchos C-109 se perdieron en el volar el puente aéreo a China.
Los bombarderos B-24 también se utilizaron ampliamente en el área del Pacífico después del final de la Segunda Guerra Mundial para transportar carga y suministros durante la reconstrucción de Japón, China y Filipinas.
Un C-109 Liberator Express descargando combustible.
https://en.wikipedia.org/wiki/Consolida ... oading.jpg
Los planes originalmente requerían 2,000 C-109 para apoyar a 10 grupos de B-29 (aproximadamente 400 aviones) en China, pero la captura de las Islas Marianas proporcionó un lugar de reabastecimiento mucho más fácil para las incursiones en el Japón continental, y los planes se redujeron considerablemente. En realidad, sólo se convirtieron 218 C-109. Después de la transferencia de los B-29, los C-109 fueron reasignados al Mando de Transporte Aéreo. Según la historia de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EEUU en la Segunda Guerra Mundial, al menos un escuadrón fue asignado al IX Mando de Transporte de Tropas en Europa para transportar gasolina a las fuerzas terrestres y aéreas que avanzaban en el continente después de la invasión de Normandía.
Sin embargo, mientras que un B-24 cargado de combate podía despegar con seguridad con espacio de sobra de una pista de 1.800 m, un C-109 cargado requería cada metro de dicha pista para despegar y loss accidentes no eran algo poco común. La aeronave demostró tener características de vuelo inestables con todos los tanques de almacenamiento llenos, y resultó muy difícil aterrizar completamente cargado en aeródromos por encima de los 1.800 m de atura, como los que rodean Chengdu. Después de que se descubrió que estos problemas podían aliviarse volando con el tanque de almacenamiento delantero vacío, esta práctica se volvió bastante rutinaria, mejorando la seguridad de la tripulación a costa de cierta capacidad de transporte de combustible. Muchos C-109 se perdieron en el volar el puente aéreo a China.
Los bombarderos B-24 también se utilizaron ampliamente en el área del Pacífico después del final de la Segunda Guerra Mundial para transportar carga y suministros durante la reconstrucción de Japón, China y Filipinas.
Un C-109 Liberator Express descargando combustible.
https://en.wikipedia.org/wiki/Consolida ... oading.jpg
