Publicado: Mié Mar 03, 2021 12:42 pm
Los B-24 también fueron utilizados por la US Navy y los Marines en misiones ASW, patrulla antibuque y reconocimiento fotográfico en el Pacífico, y por la Guardia Costera en patrullas y misiones SAR. Los B-24 navales fueron redesignados PB4Y-1. Los PB4Y-1 de la Marina asignados al Atlántico y todos los PB4Y-1 de la Guardia Costera tenían la torreta ventral reemplazada por un radomo retráctil. Además, la mayoría de los aviones navales tenían una torreta de bola Erco instalada en el morro, reemplazando la proa de cristal y otros estilos de torreta.
El Consolidated Aircraft Company PB4Y-2 Privateer fue un bombardero patrullero de la US Navy que derivaba directamente del B-24 Liberator. Dado el éxito del PB4Y-1 Liberator, se consideró las ventajas de un avión totalmente navalizado y Consolidated Aircraft desarrolló un bombardero de patrulla de largo alcance especialmente diseñado en 1943, designado como PB4Y-2. El Privateer tenía motores no turboalimentados para ahorrar peso y un rendimiento óptimo en altitudes de patrulla bajas a medias, y se distinguía visualmente del B-24 y PB4Y-1 por su fuselaje más largo, un estabilizador vertical alto único (en lugar de una cola doble), dos torretas dorsales y posiciones de ametralladoras en los laterales en forma de lágrima (similares en apariencia a las del Catalina).
Las tripulaciones aéreas australianas adscritas a la RAF volaron el Liberator en todos los escenarios de la guerra, incluso con el Mando Costero de la RAF, en el Medio Oriente y con el Mando del Sudeste Asiático, mientras que algunos volaron con escuadrones de la Fuerza Aérea sudafricana. Los Liberator entraron en servicio con la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) en 1944, después de que el comandante estadounidense de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente (FEAF), el general George C. Kenney, sugiriera que se crearan siete escuadrones de bombarderos pesados para complementar los esfuerzos de los Liberator estadounidenses. La USAAF transfirió algunos aviones a la RAAF, mientras que el resto llegarían desde EEUU en régimen de préstamo y arrendamiento. Algunas tripulaciones de la RAAF recibieron experiencia operativa en los Liberator mientras estaban adscritas a los escuadrones de la USAAF. Siete escuadrone, una unidad de entrenamiento operativo y dos vuelos de tareas especiales estaban equipados con el avión al final de la Segunda Guerra Mundial.
Los Liberator de la RAAF prestaron servicio en el teatro del Pacífico Sudoccidental. Volando principalmente desde bases en el Territorio del Norte, Queensland y Australia Occidental, los aviones realizaron bombardeos contra posiciones, barcos y objetivos estratégicos japoneses en Nueva Guinea, Borneo y las Indias Orientales Neerlandesas. Además, el pequeño número de aparatos fueron usados por la Unidad 200, jugando un papel importante en el apoyo a las operaciones encubiertas llevadas a cabo por la Oficina de Inteligencia Aliada; otros se convirtieron en transportes VIP. Un total de 287 aviones B-24D, B-24J, B-24L y B-24M fueron suministrados a la RAAF, de los cuales 33 se perdieron en acción o accidentes, con más de 200 australianos muertos. Después de la rendición japonesa, los Liberator de la RAAF participaron en el traslado de ex prisioneros de guerra y otro personal de regreso a Australia. Los Liberator permanecieron en servicio hasta 1948, cuando fueron reemplazados por el Avro Lincoln.
La tripulación de un Liberator del 21 Escuadrón de la RAAF con su aparato en 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/Consolida ... _Liberator
El Consolidated Aircraft Company PB4Y-2 Privateer fue un bombardero patrullero de la US Navy que derivaba directamente del B-24 Liberator. Dado el éxito del PB4Y-1 Liberator, se consideró las ventajas de un avión totalmente navalizado y Consolidated Aircraft desarrolló un bombardero de patrulla de largo alcance especialmente diseñado en 1943, designado como PB4Y-2. El Privateer tenía motores no turboalimentados para ahorrar peso y un rendimiento óptimo en altitudes de patrulla bajas a medias, y se distinguía visualmente del B-24 y PB4Y-1 por su fuselaje más largo, un estabilizador vertical alto único (en lugar de una cola doble), dos torretas dorsales y posiciones de ametralladoras en los laterales en forma de lágrima (similares en apariencia a las del Catalina).
Las tripulaciones aéreas australianas adscritas a la RAF volaron el Liberator en todos los escenarios de la guerra, incluso con el Mando Costero de la RAF, en el Medio Oriente y con el Mando del Sudeste Asiático, mientras que algunos volaron con escuadrones de la Fuerza Aérea sudafricana. Los Liberator entraron en servicio con la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) en 1944, después de que el comandante estadounidense de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente (FEAF), el general George C. Kenney, sugiriera que se crearan siete escuadrones de bombarderos pesados para complementar los esfuerzos de los Liberator estadounidenses. La USAAF transfirió algunos aviones a la RAAF, mientras que el resto llegarían desde EEUU en régimen de préstamo y arrendamiento. Algunas tripulaciones de la RAAF recibieron experiencia operativa en los Liberator mientras estaban adscritas a los escuadrones de la USAAF. Siete escuadrone, una unidad de entrenamiento operativo y dos vuelos de tareas especiales estaban equipados con el avión al final de la Segunda Guerra Mundial.
Los Liberator de la RAAF prestaron servicio en el teatro del Pacífico Sudoccidental. Volando principalmente desde bases en el Territorio del Norte, Queensland y Australia Occidental, los aviones realizaron bombardeos contra posiciones, barcos y objetivos estratégicos japoneses en Nueva Guinea, Borneo y las Indias Orientales Neerlandesas. Además, el pequeño número de aparatos fueron usados por la Unidad 200, jugando un papel importante en el apoyo a las operaciones encubiertas llevadas a cabo por la Oficina de Inteligencia Aliada; otros se convirtieron en transportes VIP. Un total de 287 aviones B-24D, B-24J, B-24L y B-24M fueron suministrados a la RAAF, de los cuales 33 se perdieron en acción o accidentes, con más de 200 australianos muertos. Después de la rendición japonesa, los Liberator de la RAAF participaron en el traslado de ex prisioneros de guerra y otro personal de regreso a Australia. Los Liberator permanecieron en servicio hasta 1948, cuando fueron reemplazados por el Avro Lincoln.
La tripulación de un Liberator del 21 Escuadrón de la RAAF con su aparato en 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/Consolida ... _Liberator