Publicado: Vie Abr 02, 2021 8:14 pm
Generalmente considerado el diseño definitivo del B-17, todos los cambios realizados en el B-17F se incorporaron a la versión final, el B-17G. Estos incluían la torreta de mentón operada por control remoto Bendix, lo que elevó el armamento defensivo a 13 ametralladoras de 12.7 mm. Las ventanillas de las ametralladoras en el fuselaje estaban escalonadas, otro remanente del YB-40, lo que dio más libertad de movimiento a los artilleros. Los primeros B-17G carecían de los montajes de ametralladora en las "mejilla", ya que se creía que la torreta de la barbilla proporcionaba suficiente potencia de fuego frontal, pero se reintrodujeron rápidamente cuando resultó no ser el caso. En una inversión del diseño del B-17F, la ametralladora de estribor de la "mejilla" se movió hacia atrás y la de babor se adelantó para evitar interferencias. Para los aviones de producción tardía de la serie G, se diseñó una posición revisada del cañón de cola (conocida como la configuración "Cheyenne", porque se introdujo en el Centro de Modificación de United Airlines, en Cheyenne, Wyoming), en el que los cañones estaban montados en una nueva torreta con una mira reflectora y un campo de tiro mucho mayor. Se construyeron 8.680 y decenas se convirtieron para varios usos diferentes:
CB-17G: Versión de transporte de tropas, capaz de transportar 64 soldados. (44-6975; 44-83373)
DB-17G: variante dron
JB-17G: banco de pruebas del motor (44-85813; 44-85734)
MB-17G: lanzador de misiles
QB-17L: Dron objetivo
QB-17N: Dron objetivo
RB-17G: variante de reconocimiento
SB-17G: Versión de rescate, posteriormente redesignado B-17H: Bote salvavidas A-1 bajo del fuselaje. Después de la Segunda Guerra Mundial, se eliminó el armamento de los B-17H, siendo reinstalado cuando comenzó la Guerra de Corea.
TB-17G: versión de entrenamiento de servicio especial
VB-17G: transporte VIP
PB-1:Un B-17F y un B-17G utilizados por la US Navy para varios proyectos de prueba.
PB-1G: 17 B-17G utilizados por la Guardia Costera de EEUU como aviones SAR marítimos.
PB-1W: 31 B-17G utilizados por la US Navy.como el primer avión de alerta temprana aerotransportado (AWACS).
Fortres III
Ochenta y cinco B-17G fueron transferidos a la RAF, que los bautizó como Fortress III. Tres fueron al Mando Costero en las Azores, equipados con radar, antes de ser reutilizados con los escuadrones meteorológicos. El resto equiparon a dos escuadrones del Grupo N° 100 de la RAF del Mando de Bombarderos en la base de Sculthorpe desde febrero de 1944, donde fueron utilizados como aviones de contramedidas electrónicas para confundir y bloquear el radar enemigo en las misiones de bombardeo. Estos Fortress III llevarían una amplia gama de equipos: el receptor de advertencia de cola Monica, el bloqueador VHF Jostle, bloqueadores de interceptación aérea Airborne Grocer; Gee y LORAN para la navegación, y un radar H2S que reemplazaba a la torreta de la barbilla. También se utilizaron como señuelos durante los bombardeos nocturnos. Participaron en varias operaciones de este tipo hasta que las unidades se disolvieron en julio de 1945.
Las conversiones más inusuales fueron tres B-17G convertidos en bancos de pruebas de motores (JB-17G). La sección de la nariz se quitó y se reemplazó con un soporte reforzado para un quinto motor. Los motores Pratt & Whitney XT-34, Wright XT-35, Wright R-3350 y Allison T-56 fueron todos probados en vuelo en los JB-17G.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_B ... s_variants
CB-17G: Versión de transporte de tropas, capaz de transportar 64 soldados. (44-6975; 44-83373)
DB-17G: variante dron
JB-17G: banco de pruebas del motor (44-85813; 44-85734)
MB-17G: lanzador de misiles
QB-17L: Dron objetivo
QB-17N: Dron objetivo
RB-17G: variante de reconocimiento
SB-17G: Versión de rescate, posteriormente redesignado B-17H: Bote salvavidas A-1 bajo del fuselaje. Después de la Segunda Guerra Mundial, se eliminó el armamento de los B-17H, siendo reinstalado cuando comenzó la Guerra de Corea.
TB-17G: versión de entrenamiento de servicio especial
VB-17G: transporte VIP
PB-1:Un B-17F y un B-17G utilizados por la US Navy para varios proyectos de prueba.
PB-1G: 17 B-17G utilizados por la Guardia Costera de EEUU como aviones SAR marítimos.
PB-1W: 31 B-17G utilizados por la US Navy.como el primer avión de alerta temprana aerotransportado (AWACS).
Fortres III
Ochenta y cinco B-17G fueron transferidos a la RAF, que los bautizó como Fortress III. Tres fueron al Mando Costero en las Azores, equipados con radar, antes de ser reutilizados con los escuadrones meteorológicos. El resto equiparon a dos escuadrones del Grupo N° 100 de la RAF del Mando de Bombarderos en la base de Sculthorpe desde febrero de 1944, donde fueron utilizados como aviones de contramedidas electrónicas para confundir y bloquear el radar enemigo en las misiones de bombardeo. Estos Fortress III llevarían una amplia gama de equipos: el receptor de advertencia de cola Monica, el bloqueador VHF Jostle, bloqueadores de interceptación aérea Airborne Grocer; Gee y LORAN para la navegación, y un radar H2S que reemplazaba a la torreta de la barbilla. También se utilizaron como señuelos durante los bombardeos nocturnos. Participaron en varias operaciones de este tipo hasta que las unidades se disolvieron en julio de 1945.
Las conversiones más inusuales fueron tres B-17G convertidos en bancos de pruebas de motores (JB-17G). La sección de la nariz se quitó y se reemplazó con un soporte reforzado para un quinto motor. Los motores Pratt & Whitney XT-34, Wright XT-35, Wright R-3350 y Allison T-56 fueron todos probados en vuelo en los JB-17G.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_B ... s_variants