Publicado: Mié Abr 07, 2021 7:12 pm
Cuatro B-17 se convirtieron en transportes de carga y VIP bajo la designación C-108 Flying Fortress. (Muchos más sirvieron en los mismos roles bajo las designaciones CB-17 y VB-17, respectivamente). El primero de ellos, designado XC-108, fue un B-17E parcialmente despojado de equipo militar y equipado con varias comodidades. Sirvió como un transporte VIP para el general Douglas MacArthur. Se realizó una conversión similar en un B-17F, que fue redesignado YC-108. El tercer avión, designado XC-108A, se fabricó para probar la viabilidad de convertir bombarderos obsoletos en aviones de carga. Se eligió al B-17E 41-2595 para la conversión. Desde la India transportó suministros por el Himalaya a la base de los B-29 en Chengdu, China. Resultó ser un avión difícil de mantener, debido a la falta de repuestos para los motores Cyclone, y fue enviado de regreso a su base en Bangor, Maine, EEUU y voló una ruta de carga a Escocia hasta el final de la guerra. Se vendió como chatarra, pero la estructura del avión sobrevivió y actualmente se está restaurando en Illinois. El último se construyó con la designación XC-108B y se utilizó como avión cisterna para transportar combustible desde la India a Chengdu.
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C- ... g_Fortress
Varios B-17 se convirtieron en aviones de reconocimiento fotográfico de largo alcance, designados F-9 Flying Fortress. (La F- aquí significa 'fotorecon' y no debe confundirse con F- para 'cazas', un término que sólo usaban los cazas de la Armada y los Marines antes de 1947; que no fue introducido por la USAAF hasta después de la guerra)
Los primeros F-9 fueron 16 B-17F, con equipo de bombardeo reemplazado por un equipo fotográfico, aunque se conservó parte del armamento defensivo. Un número desconocido se convirtieron a una configuración similar al F-9, pero diferían en detalles menores de sus cámaras, y recibieron la designación F-9A. Algunos de estos, junto con más B-17F, recibieron más alteraciones y se convirtieron en el F-9B. La última variante fue el F-9C, que fueron 10 B-17G, convertidos de manera similar a los aviones anteriores. Los que sobrevivieron en 1948 fueron al principio redesignados RB-17G (R indica "reconocimiento").
FB-17: Redesignación de posguerra de todos los aviones de reconocimiento fotográfico F-9.
Un F-9/RB-17
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_B ... s_variants
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C- ... g_Fortress
Varios B-17 se convirtieron en aviones de reconocimiento fotográfico de largo alcance, designados F-9 Flying Fortress. (La F- aquí significa 'fotorecon' y no debe confundirse con F- para 'cazas', un término que sólo usaban los cazas de la Armada y los Marines antes de 1947; que no fue introducido por la USAAF hasta después de la guerra)
Los primeros F-9 fueron 16 B-17F, con equipo de bombardeo reemplazado por un equipo fotográfico, aunque se conservó parte del armamento defensivo. Un número desconocido se convirtieron a una configuración similar al F-9, pero diferían en detalles menores de sus cámaras, y recibieron la designación F-9A. Algunos de estos, junto con más B-17F, recibieron más alteraciones y se convirtieron en el F-9B. La última variante fue el F-9C, que fueron 10 B-17G, convertidos de manera similar a los aviones anteriores. Los que sobrevivieron en 1948 fueron al principio redesignados RB-17G (R indica "reconocimiento").
FB-17: Redesignación de posguerra de todos los aviones de reconocimiento fotográfico F-9.
Un F-9/RB-17
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_B ... s_variants